Gama EPA a lui KIA EV6 este oficial de până la 499 km

La câteva zile după ce am aflat că vânzările KIA EV6 Încep să ia ritmul În Coreea de Sud și Europa, Agenția pentru Protecția Mediului din Statele Unite (EPA) a dat publicității rezultatele testelor efectuate cu acest model electric înainte de debutul său pe piața americană la începutul anului viitor.

Această agenție a avut acces la cele trei versiuni care vor fi disponibile pe piața respectivă, cu unul sau două motoare electrice și două capacități de baterie. Înainte de a analiza mai detaliat datele publicate, trebuie remarcat faptul că aceste versiuni Depășesc ușor în autonomie echivalentul fratelui lor, Hyundai IONIQ 5..

Potrivit EPA, versiunea entry-level a EV6 cu gamă standard și tracțiune spate poate călători până la 373 km cu o singură încărcare, în urma ciclului de aprobare combinat al acestei agenții americane. Această versiune este echipată cu o baterie cu o capacitate de 58 kWh.

Versiunea intermediară, tot cu tracțiune spate dar cu o baterie de capacitate mai mare de 77.4 kWh, este cea care oferă în mod logic cea mai mare autonomie dintre cele trei; fiind capabil să parcurgă până la 499 km în ciclu combinat.

În cele din urmă, versiunea cu tracțiune integrală are autonomia EPA redusă la 441 km În ceea ce privește acesta din urmă, dotarea aceleiași baterii de capacitate de 77.4 kWh.

KIA vrea să-și lase amprenta și pe piața americană cu EV6

Această agenție nu a comunicat, însă, care era dimensiunea anvelopelor celor trei versiuni analizate la momentul efectuării testelor. Vom presupune, așadar, că le-ar monta pe cele mai eficiente de 19 inch. În orice caz, nu trebuie să uităm că în funcție de versiune și nivelul de finisare EV6 poate veni cu roți de 19, 20 sau 21 de inchi. Daca optezi pentru altele mai mari, asta va insemna evident o scadere a autonomiei EPA a vehiculului.

Tocmai, versiunea de lansare a electricului coreean pe piața americană, cel EV6 Long Range AWD Prima ediție, montează roți de 20 de inci. Trebuie să ne așteptăm, așadar, ca autonomia sa EPA să fie ceva mai mică decât cei 441 km anunțați de agenție.

Când vine vorba de eficiența energetică, datele publicate arată clar că EV6 îl depășește pe Hyundai IONIQ 5 în acest departament. Ceva care nu ar trebui să ne surprindă datorită designului său mai aerodinamic. Versiunile cu tracțiune spate ale vehiculului electric KIA au un consum combinat de aproximativ 17.9 kWh la suta de kilometri. În timp ce versiunea cu tracțiune integrală consumă cu 11.5% mai multă energie, ajungând până la 19.9 kWh de consum la o sută de kilometri parcurși.