Honda CR-V Hybrid: un hibrid care funcționează în sens invers... și o face foarte bine

Noul Honda CR-V Hybrid sosește pe piață, cu un sistem de propulsie hibrid inovator care convinge prin ușurința în utilizare și consumul redus. Este disponibil cu un preț de la 32.400 euro.

La a cincea generație a Honda CR-V adaugă o versiune hibridă interesantă gamei sale de motoare 1.5 VTEC pe benzină. L-am putut testa la prezentarea internațională a acestui model la Sevilla. Iar impresiile pe care ni le-a lăsat Honda CR-V Hybrid nu puteau fi mai bune.

Ca fapt curios, spun asta Este pentru prima dată când Honda oferă un SUV hibrid în Europa. Iar marca nu este tocmai nouă în producția de mașini hibride. Există deja peste 2,4 milioane care au fost vândute în întreaga lume de la apariția primului Honda Insight. Sedanul a fost urmat de versiunile hibride ale Honda Civic, CR-Z și Jazz, precum și de Honda NSX.

Cum funcționează Honda CR-V Hybrid?

Honda folosește un sistem în CR-V Hybrid pe care îl numește i-MDD, care înseamnă Intelligent Multi Mode Drive. Dar nici măcar acronimele nu vă oferă o idee despre ceea ce face acest sistem deosebit, dincolo de faptul că funcționează „inteligent”. Și putem spune asta Honda CR-V Hybrid funcționează „opusul” celorlalte SUV-uri hibride din această categorie. Concurenții tăi? Ei bine, mașini ca el Lexus NX sau noul Toyota Rav4 Hybrid.

În cele anterioare, un mic motor electric – mic în raport cu puterea pe care o oferă în comparație cu motorul pe benzină – cuplat la motorul principal cu ardere ajută la avântul acestuia la pornire sau la accelerare. Și poate deplasa vehiculul pentru perioade scurte de timp – în mod normal aproximativ 2 kilometri – în modul complet electric, deplasând cu viteză mică. Pentru a avea tracțiune integrală, pe puntea spate este montat un al doilea motor electric, care antrenează aceste roți.

La Honda CR-V Hybrid, aproape că putem spune că motorul principal este cel electric. De aceea are o putere de 184 CP, și un cuplu maxim de 315 Nm, față de cei 145 CP ai motorului pe benzină, care oferă 175 Nm cuplu. Care este puterea totală de sistem a CR-V? Ei bine, cel cu motorul electric. Deoarece La Honda, misiunea principală a motorului 2.0 cu patru cilindri pe benzină este de a conduce un al doilea motor electric care funcționează doar ca generator.. Da, ai citit corect: ardei benzina la bord cu motorul pornit in regim de echilibru, pentru a produce energie electrica pentru a alimenta motorul electric. Acest mod de funcționare este ceea ce Honda numește modul „hibrid”.

In anumite situatii, Motorul pe benzină poate, de asemenea, să conducă direct roțile și să acționeze ca motor „principal”, datorită unui mecanism intermediar de ambreiaj în punte.. Acest mod de operare este modul „Motor”. Iar atunci când optezi pentru tracțiune integrală, sistemul este ca un 4×4 convențional, cu un arbore de elice și un diferențial care trimite puterea motorului principal către roțile din spate.

La volanul lui Honda CR-V Hybrid

Prima consecință practică este că, cCând funcționează în modul EV sau în modul Hybrid, CR-V beneficiază de experiența de conducere a mașinilor electrice. O mulțime de forță de la turații foarte mici și o funcționare lină excelentă. Bineînțeles că aici, atâta timp cât nu conducem în regim pur electric, vom fi mereu însoțiți de zgomotul motorului pe benzină, lucrând pentru a genera electricitate. Honda folosește un sistem de zgomot activ, astfel încât sunetul motorului să însoțească conducerea, de exemplu atunci când accelerează complet.

Sistemul are o capacitate uimitoare de a reîncărca bateria. Prin urmare, CR-V se poate deplasa mai mult de 80% din timp în modul EV în timp ce conduceți prin oraș. Restul de 20 la sută vor face acest lucru în modul hibrid; Amintiți-vă că în acest mod roțile sunt deplasate de motorul electric, iar motorul pe benzină este responsabil pentru generarea de energie electrică.

Dacă plecăm din oraș, cu viteze între 40 și 80 km/h În călătoriile extraurbane, CR-V poate funcționa în continuare în modul complet electric aproape 50% din timp., datorită acelei ușurințe de reîncărcare a bateriei. În restul timpului va combina modul hibrid cu modul „motor”, în care motorul mișcă direct roțile, în funcție de traseu.

Acum pe autostrada, si la viteze cuprinse intre 80 si 120 km/h, care ar fi locul in care motorul electric ar consuma cea mai mare energie, principalul responsabil cu propulsarea vehiculului este motorul pe benzina, care ar fi responsabil de miscarea rotilor. în jur de 60 la sută din timp. Restul s-ar face prin combinarea modului EV și modului hibrid.

Poate părea complicat, dar mașina se ocupă de tot și nu ar putea fi mai ușor pentru șofer. De fapt, așa cum se întâmplă cu mașinile electrice, Honda CR-V nu are nici măcar un schimbător de viteze ca atare și nici nu are pârghie.. Singurul lucru pe care șoferul îl poate face, dacă dorește, este să controleze gradul de retenție folosind paletele de la volan pentru a recupera mai multă energie și a folosi mai puțin frânele, sau să aleagă modul „Sport”.

Consumul mediu aprobat al Honda CR-V Hybrid începe de la 5,3 l/100 km. Nu este cel mai bun din categoria sa, noul Toyota Rav4 hibrid îl depășește, fără a merge mai departe. Dar În utilizare reală, CR-V se dezvăluie a fi unul dintre cele mai eficiente SUV-uri din clasa sa, după cum am verificat în timpul contactului. Mediile de 6 l/100 km sunt ușor de atins atâta timp cât conduceți ușor. Profitand de performantele sistemului si deplasand deja pe autostrazi si drumuri secundare, nu este greu sa ramai sub 8 litri. Și asta circulă deja într-un ritm bun.

Cu aceste cifre, relația sa bună dintre preț și dotare și o ușurință de utilizare mai mare decât rivalii săi în ceea ce privește zgomotul mecanic, Honda CR-V Hybrid devine o alternativă foarte recomandată la magnificele versiuni pe benzină în cazul în care consumul predomină și aveți nevoie de un SUV cu etichetă ECO de la DGT. Manevrarea și comportamentul dinamic, ca și în restul gamei, sunt la un nivel ridicat.

Ca sa mentionez caCapacitatea portbagajului Honda CR-V Hybrid este de 497 de litri atât pentru versiunile 4×2, cât și 4×4., și că această cifră este cu aproximativ 60 de litri mai mică decât în ​​versiunile pe benzină, datorită spațiului ocupat de baterii. Din acest motiv, nici în cazul hibridului nu se poate alege o versiune cu al treilea rând de scaune.

Gama și prețurile Honda CR-V Hybrid

Honda se angajează în mod clar către versiuni foarte complete de echipare, începând cu variantele de bază Confort. Structura gamei este astfel încât în ​​versiunile 4×2 nu este oferit vârful de gamă Executive, iar în 4×4 versiunea de acces pleacă de la Elegance. Acestea sunt preturile.

CR-V Hybrid Comfort: 34.200 euro
CR-V Hybrid Elegance: 36.850 euro
CR-V Hybrid Lifestyle: 40.000 de euro
CR-V Hybrid Elegance AWD: 40.200 euro
CR-V Hybrid Lifestyle AWD: 43.350 euro
CR-V Hybrid Executive AWD: 46.850 euro

Toate versiunile vin standard cu sistemul de asistență Honda Sensing, roți de 18 inchi, climatizare, senzor de ploaie, faze lungi automate și faruri LED. Pe site-ul nostru parte, Top10motor aveți un test complet al Honda CR-V, inclusiv o descriere a sistemelor pe care le încorporează Honda Sensing și detalii ale echipamentelor în funcție de versiuni.

Galeria de imagini Honda CR-V Hybrid