Ce înseamnă eticheta ECO la o mașină hibridă și ce avantaje reale oferă pentru deplasarea în oraș?

Eticheta ECO a DGT a fost pașaportul tăcut al miilor de șoferi urbani timp de ani de zile. O lipești pe parbriz și, dintr-o dată, orașul devine mai prietenos cu utilizatorii: poți intra în Madridul Central fără să stai pe gânduri, poți parca în zone verzi cu reducere și, în funcție de municipalitate, poți plăti o taxă pe vehicul (IVTM) mai mică. Dar nu toate mașinile hibride sunt eligibile, iar mulți cumpărători ajung la reprezentanță cu îndoieli legitime. Să lămurim lucrurile.

Ce este eticheta ECO și de ce este importantă într-un vehicul utilitar hibrid?

Eticheta ECO este insigna ecologică acordată de DGT (Direcția Generală de Trafic din Spania) vehiculelor considerate cu emisii reduse, dar nu cu emisii zero. Aceasta ocupă treapta imediat inferioară etichetei Zero Emisii (rezervată vehiculelor pur electrice și vehiculelor hibride cu o autonomie electrică certificată de peste 40 km). Pentru un hatchback hibrid, obținerea acestei etichete face diferența dintre a putea conduce într-o Zonă cu Emisii Reduse (ZEE) fără restricții și a fi nevoit să ocolești.

Ce cerințe tehnice trebuie să îndeplinească un hibrid pentru a afișa eticheta ECO?

Iată detaliile pe care aproape nimeni nu le explică cum trebuie. Un hibrid autoreîncărcabil (HEV) primește automat eticheta ECO atâta timp cât respectă standardul actual de emisii Euro 6. Și vehiculele MHEV (hibrizi ușori de 48V) o pot obține, dar cu unele avertismente: sistemul electric trebuie să ofere o tracțiune eficientă, iar vehiculul trebuie să atingă emisii sub pragul stabilit de DGT (Direcția Generală de Trafic din Spania). Un alternator ranforsat, deghizat într-un hibrid ușor, nu este suficient.

În practică, toate vehiculele electrice electrice vândute în prezent în Spania ca mașini de oraș au un rating ECO. Vehiculele electrice electrice cu motor pe benzină pot avea sau nu acest rating, în funcție de marcă și motor. Este recomandabil să verificați documentul de înmatriculare al vehiculului înainte de a semna.

Toyota Yaris Hybrid (de la 21.400 €)

Reperul în segmentul său. Yaris Hybrid dispune de un sistem full hybrid de 116 CP combinat cu un motor pe benzină de 1.5 litri cu ciclu Atkinson, iar eticheta sa ECO nu a fost niciodată pusă la îndoială. În oraș, își petrece cea mai mare parte a călătoriei în modul electric la viteze mici - de unde și consumul său impresionant de combustibil în condiții reale de aproximativ 4 litri la 100 km fără niciun efort. Pentru un șofer care parcurge 15.000 km/an, în mare parte în zone urbane, este greu să găsești ceva mai eficient fără un sistem plug-in.

Renault Clio E-Tech (de la 21.900 €)

Clio E-Tech este probabil cel mai serios rival al lui Yaris în ceea ce privește consumul urban de combustibil. Hibridul său de 145 CP folosește un ambreiaj cu gheare moștenit din Formula 1, permițându-i să pornească întotdeauna în modul electric. Se pare că în trafic intens, motorul pe benzină petrece 80% din timp oprit, iar acest lucru se reflectă în consumul de combustibil. O etichetă ECO este garantată.

Hyundai i20 (de la 19.900 €)

O distincție importantă este necesară aici: i20 nu este un hibrid complet; este un hibrid ușor (MHEV) de 48V cu un motor 1.0 T-GDi care produce 100 CP. Chiar și așa, se califică pentru eticheta ECO deoarece sistemul de 48V permite oprirea motorului în timpul decelerării și asigură pornirea electrică. Nu vă așteptați la același consum de combustibil în mediul urban ca al unui Yaris - are o medie de 5,2-5,5 l/100 km în condiții reale de condus - dar prețul de pornire este competitiv, iar avantajele fiscale sunt aceleași.

Fiat Panda Hibrid (de la 15.900 €)

Cel mai ieftin din grup și cel cu cel mai slab consum de combustibil în condiții reale. Panda Hybrid este un hibrid ușor de 12V cu un motor de 1.0 litri și 70 CP. Se laudă în continuare cu o etichetă ECO deoarece respectă pragurile de emisii, dar, în opinia mea, este cel mai simbolic hibrid de pe piață - contribuția electrică este minimă. Acestea fiind spuse, dacă sunteți în căutarea accesului la Zone cu Emisii Reduse la cel mai mic preț, își face treaba.

Suzuki Swift Hybrid (de la 18.500 €)

Swift a făcut saltul către tehnologia mild hybrid de 12V cu noul motor 1.2 Z12E cu trei cilindri, care produce 83 CP. Ușor - cântărind doar 950 kg - și agilă, este una dintre cele mai distractive mașini de condus din segmentul său. Se mândrește cu o etichetă ECO. Consumul real de combustibil este de aproximativ 4,8 l/100 km în oraș, o cifră foarte bună pentru un mild hybrid.

Avantajele reale ale etichetei ECO în Madrid și Barcelona

Aici hârtia devine bani. În ZBEDEP Distrito Centro (fostul Madrid Central) din Madrid , un vehicul ECO poate intra și parca până la două ore în locurile de parcare SER dacă proprietarul este rezident al districtului. În restul centrului orașului, poate intra fără restricții de timp. În ZBE Rondes din Barcelona , ​​vehiculele ECO pot circula liber în zilele lucrătoare, fără restricția 7:00-20:00 care se aplică vehiculelor fără autocolant.

Și apoi există SER (sistemul de parcare reglementată): în Madrid, un vehicul ECO plătește cu 50% mai puțin în zonele verzi/albastre. În Barcelona, ​​se aplică reduceri echivalente în zonele AREA. Dacă parchezi de patru ori pe săptămână în centrul orașului, economiile anuale ajung ușor la 300-400 de euro. În clasamentul nostru al mașinilor hibride de oraș cu cel mai mic consum de combustibil în condiții reale, am văzut deja ce modele beneficiază cel mai bine de acest tip de utilizare.

Reduceri la IVTM și alte ajutoare municipale

Taxa pe vehicule (IVTM) este stabilită de fiecare municipalitate. Madrid oferă o reducere de 75% la IVTM în primii ani pentru vehiculele hibride cu autocolant ECO. Barcelona oferă, de asemenea, o reducere de 75%. Valencia, Zaragoza, Sevilla și Bilbao oferă procente similare, între 50% și 75%. Nu este o avere - vorbim despre economii anuale de 50-90 de euro - dar se adună.

Tabel rezumativ și scor

Întrebări frecvente

Toate mașinile hibride au etichetă ECO?
Nu. Doar cele care îndeplinesc standardul actual Euro 6 și sunt omologate sub pragul de emisii DGT. Noile vehicule electrice hibride (HEV) îl au întotdeauna; vehiculele cu motorină hibridă (MHEV) depind de modelul specific.

Expiră eticheta ECO?
În prezent, nu are o dată de expirare, deși DGT (Direcția Generală de Trafic din Spania) a propus o revizuire viitoare a sistemului. Până la aprobare, un certificat ECO emis astăzi rămâne valabil pe termen nelimitat.

Pot intra în Zona de emisii reduse (LEZ) din Madrid cu un vehicul utilitar hibrid ECO pentru nerezidenți?
Da. Un vehicul ECO poate accesa și circula în districtul central ZBEDEP din Madrid fără a fi rezident, deși parcarea în zonele SER este limitată la maximum două ore.

Merită să cumperi un MHEV doar pentru a obține eticheta ECO?
Dacă conduci mai ales în oraș și ai nevoie de acces la zone cu emisii reduse, atunci merită. Dacă conduci mult pe autostradă și nu intri în zone restricționate, diferența față de o mașină pe benzină cu etichetă C dispare rapid.