Așa va fi încărcarea mașinilor electrice în viitor: inteligentă, bidirecțională și wireless.

Brandurile care s-au alăturat pentru prima dată provocării implementarea mașinii electrice, ca și în cazul Renault, lucrează de ceva timp la sistemele de încărcare pe care aceste mașini le vor folosi în viitor.

Și cel puțin conform lui Renault, puțin va mai rămâne în câțiva ani sisteme de încărcare a mașinilor electrice așa cum le cunoaștem astăzi.

Nu, aici nu vorbim de postări cu putere mai mare sau mai mică. The compresoare Tesla sau rețeaua actuală IONITATE Este deja o descoperire în acest sens, care permite mașini cu tehnologie precum cea a lui Porsche Thai ieșire Audi e-tron reîncărcați-vă baterii de mare capacitate până la 80% în doar o jumătate de oră.

Ceea ce Renault dezvoltă sunt sisteme care, pe lângă îmbunătățirea timpilor de încărcare, le adaugă și noi funcționalități că folosirea mașinii electrice este din ce în ce mai confortabilă pentru utilizator. Și practic sunt trei evoluții noi, pe care le vom vedea pe termen scurt, mediu sau lung.

Încărcare ușoară: plug and play

Sunt cunoscute și ca „Plug and Charge”, deși în realitate nu este ceva nou. De altfel, Audi a anunțat deja că va implementa în curând un serviciu de acest tip cu Audi e-tron și al acestuia Serviciu de încărcare Audi e-tron.

Dar Renault dorește această tehnologie nu doar pentru mașinile premium, iar în curând o putem vedea și în noile renault zoe, De exemplu. Este vorba despre simplificarea procesului de încărcare la stațiile publice, astfel încât utilizatorul să fie nevoit doar să se ocupe de priză. Un sistem special recunoaște vehiculul și este responsabil pentru efectuarea plății folosind un cont asociat utilizatorului.

Încărcare bidirecțională inteligentă: valorifică energia

Un alt proiect foarte avansat, în care Nissan, aparținând Grupului Renault, a înregistrat deja progrese importante.

Ceea ce face această tehnologie este să permită flux bidirecțional de energie electrică. Adică nu poate merge doar de la casă la mașină atunci când trebuie să reîncarce bateria, ci și în direcția opusă, furnizând locuința atunci când energia bateriei nu va fi folosită.

Întrucât este o reîncărcare care nu este doar bidirecțională, ci și inteligentă, sistemul poate face ca bateria unei mașini electrice conectată la un punct de încărcare să fie descărcată prin transferul energiei acesteia în rețea, sau reîncărcată dacă este necesar, întotdeauna cu obiectivul. pentru a echilibra cererea de energie pe care o suferă în orice moment rețeaua electrică.

Un avantaj al acestui sistem, de exemplu, este că permite acumularea energiei electrice din surse regenerabile de energie în bateria auto (eoliană sau solară) care nu ar putea fi stocate altfel, și returnați-l în rețea atunci când există o cerere puternică. Puteți vedea conceptul în acest videoclip:

Încărcare inductivă statică și în mișcare

Una dintre cele mai mari revoluții, datorită confortului pe care îl oferă, este încărcare prin inducție, care nu are nevoie de o conexiune prin cablu. O tehnologie care este deja standardizată pentru dispozitive mobile precum smartphone-urile.

Principiul de funcționare este practic același: folosiți câmpul magnetic care este generat prin trecerea unui curent electric printr-o bobină, care ar fi amplasată în încărcător, pentru a transfera electricitatea fără a fi nevoie de contact fizic către o altă bobină care, în In în acest caz, ar fi în vehicul.

Bobina de încărcare poate fi amplasată pe podeaua unui loc de parcare și am avea ceea ce se numește încărcare inductivă statică. Am văzut și proiecte foarte avansate, de exemplu în Prototipuri Audi.

Dar Ce se întâmplă dacă mașinile ar putea fi reîncărcate prin inducție în timpul conducerii? Într-adevăr, viitorul este încărcarea inductivă în mișcare, pe care Renault o numește încărcare dinamică prin inducție.

Ceea ce se face aici este să se instaleze bobine emițătoare pe drum în sine, permițând reîncărcarea în timp ce vehiculul circulă de-a lungul acestor secțiuni specifice. Nu numai că autonomia crește, dar Vehiculele care circulă pe aceste benzi se pot descurca fără baterii mari, grele și scumpe.

Renault a prezentat deja proiecte cu această tehnologie, la care lucrează din 2012.