Stellantis mărește și autonomia lui Citroën ë-C4

En o intrare recentă în care am făcut ecou introducerea unei serii de îmbunătățiri la Opel Corsa-e și Mokka-e, datorită cărora aceste modele vor câștiga câțiva kilometri de autonomie, am menționat posibilitatea ca Stellantis să urmeze același drum cu Citroën ë- C4. Și în sfârșit a fost.

Cu aceleași îmbunătățiri tehnologice aplicate și restului fraților săi, tot pe baza platformei e-CMP a grupului, Stellantis a reușit să mărească autonomia WLTP a lui Citroën ë-C4. pana la 357 km. Ceea ce este cu 7 km mai mult decât modelul actual.

După cum vedem, această creștere a autonomiei de aproximativ două procente este mult mai puțin semnificativă decât la vehiculele electrice de la Opel, Peugeot sau DS, în care în jur de şapte la sută. În ciuda acestui fapt, Citroën asigură că în viața reală noii proprietari ai unui ë-C4 se vor putea bucura cu până la 30 km în plus în mediul urban.

Unul dintre motivele pentru care această creștere a autonomiei este mai mică la Citroën ë-C4 decât la restul mașinilor electrice din grup, este că Stellantis nu a putut aplica decât două dintre cele trei îmbunătățiri introduse. De asemenea, Citroën va modifica raportul de transmisie la ë-C4 și îl va dota cu o nouă pompă de căldură cu senzor de umiditate, dar nu poate schimba anvelopele cu altele mai eficiente, deoarece acest model era deja echipat cu anvelope cu rezistență scăzută de la lansare rulare.

Atenție celor care cumpără un hibrid plug-in și nu îl folosesc bine

Pe de altă parte, Citroën a actualizat, de asemenea, versiunea hibridă plug-in a lui C5 Aircross Hybrid. Aceasta este o actualizare software în acest caz, datorită căreia proprietarii acestui model vor primi o notificare în mod regulat dacă nu reîncarcă bateria.

Echiparea unui vehicul cu un sistem de propulsie hibrid plug-in nu are sens dacă bateria nu este reîncărcată în mod regulat folosind o priză sau un Wallbox. Unii proprietari ai acestui tip de vehicul, pentru comoditate, îl folosesc ca și cum ar fi un vehicul hibrid, doar umplerea rezervorului de benzină. O decizie teribil de ineficientă pentru că o baterie de dimensiuni și greutate considerabile este transportată în mod continuu și foarte greu folosită. Pe scurt, ca să ne facem o idee, a nu reîncărca bateria este ca și cum a conduce un vehicul hibrid cu câțiva pasageri ciudați care ne însoțesc mereu oriunde mergem.

Această nouă notificare implementată de Citroën va apărea pe ecran după ce au trecut 5 zile sau au fost parcurse 10 călătorii, fără a fi efectuată o reîncărcare. În acest fel, producătorul francez speră ca aceste tipuri de șoferi care de obicei nu reîncarcă bateria să fie conștienți că acesta nu este modul corect de a folosi vehiculul.