Toyota promite o mie de kilometri de autonomie cu viitoarea sa baterie cu ioni de fluor

Firma japoneză de automobile a început să lucreze împreună cu cei mai prestigioși oameni de știință de la Universitatea din Kyoto cu un singur obiectiv: creșterea drastică a autonomiei vehiculelor electrice. până la atingerea unei mii de kilometri parcurși cu o singură încărcare.

Toyota are încredere că va atinge acest obiectiv datorită baterii noi cu ioni de fluor că se dezvoltă, capabil să stocheze o cantitate de energie de până la șapte ori mai mare pe unitatea de greutate decât cea oferită de bateriile litiu-ion actuale.

Aceste baterii au, de asemenea, avantajul suplimentar de a renunta la un material precum litiu, destul de inflamabil și chiar explozive în contact cu aerul sau apa, ceea ce le face mult mai sigure.

Echipa de lucru care dezvoltă această nouă tehnologie a bateriei are deja, potrivit unor media japoneze, un prim prototip. Acesta integrează un electrolit solid cu un anod de fluor, cupru și cobalt, în timp ce catodul este realizat în principal din lantan.

Autonomia bateriilor cu ioni de fluor ar putea scoate definitiv din funcțiune vehiculele cu motor cu ardere

Creșterea enormă a densității energetice a acestui tip de baterii ar reprezenta un mare salt înainte pe calea către electrificarea totală a sectorului auto. Cu toate acestea, rămâne de văzut dacă rezultatele obținute cu acest prototip poate fi în sfârșit mutat la producția de serie.

Toyota nu este, însă, singura companie sau instituție care lucrează în prezent la această nouă tehnologie a bateriei. Institutul de Tehnologie Karlsruhe și Institutul Helmholtz din Ulm dezvoltă, de asemenea, astfel de celule de baterie. Cu toate acestea, niciunul dintre ei nu a reușit să obțină rezultatele necesare pentru a duce aceste proiecte în faza de producție în afara laboratorului.

Toyota va trebui să depășească în continuare unele bariere pe parcurs

Marea problemă cu care se confruntă cu toții este că bateriile cu ioni de fluor Ele funcționează corect doar când sunt la temperaturi ridicate. Electrolitul trebuie încălzit suficient pentru a-l face conductiv, ceea ce, la rândul său, extinde electrozii.

Pentru a rezolva această problemă, Toyota va folosi un nou aliaj de cobalt, nichel și cupru, care trebuie încă optimizat pentru a se asigura că încărcarea și descărcarea continuă a bateriei nu generează o degradare excesivă.

Tot acest proces va necesita încă câțiva ani, potrivit experților, care consideră că nu vom vedea vehicule electrice produse în masă cu acest tip de baterii. cel putin pana in anul 2030. Astfel, totul pare să indice că următoarea ta mașină electrică va integra în continuare clasica baterie litiu-ion pe care o cunoaștem deja cu toții.