Volkswagen-urile electrice vor avea încărcare bidirecțională din 2022

L Mașini electrice Volkswagen care sunt dezvoltate pe platforma modulară MEB a mărcii de automobile germane vor putea primi încărcare bidirecțională din 2022, după cum se poate citi într-un reportaj publicat de o presă germană de specialitate; Handelsblatt. Mulți producători de mașini lucrează la încărcare direcțională, iar acest tip de încărcare permite mașinilor să descarce energie din bateriile lor.

Această descărcare este de obicei încadrată într-un context de vehicul la rețea, V2G, sisteme care integrează mașinile electrice cu rețeaua electrică sau ca sursă de energie de rezervă pentru locuințe în anumite momente. Deși până acum acest lucru a progresat foarte lent, ritmul s-ar putea accelera. Thomas Ulbrich, membru al consiliului de administrație al Grupului Volkswagen pentru mobilitate electrică, a asigurat că „Volkswagen vede încărcare în două sensuri ca o oportunitate de afaceri, una care acumulează în mod eficient energia disponibilă în orice moment de la vehicule și funcționează ca o utilitate în sine.”

Așa ar putea funcționa încărcarea bidirecțională la Volkswagen-urile electrice

Marca germană a testat hardware care ar putea fi oferit în viitorul apropiat ca parte a unei linii de sisteme energetice pentru locuințe. La sfârșitul anului 2020, a arătat și o unitate de cutie de perete care ar putea încărca mașinile electrice cu o putere de până la 22 kW, dar ar putea consuma și energie din bateriile mașinilor electrice. Acest lucru permite mașinilor să servească drept unități de stocare a energiei pentru case sau ca tampon pentru baterii pentru rețea.

Trebuie remarcat faptul că pe unele piețe, noile modele Volkswagen oferă Tehnologia V2X și ar putea concura cu companiile energetice. Cu toate acestea, Audi investighează și încărcarea bidirecțională pentru a vedea cum tehnologia ar putea ajuta la stabilizarea rețelei. Flotele de mașini electrice au fost văzute de mult timp ca o modalitate de a netezi cererea de energie electrică prin absorbția excesului de energie în perioadele cu cerere scăzută și descărcarea acesteia în perioadele cu cerere mare.

De asemenea, mărci precum Nissan, Hyundai și Kia depun toate eforturile pentru dezvoltarea acestui tip de tehnologie. Hyundai, de exemplu, a făcut din aceasta o tehnologie inclusă în Platforma E-GMP; aceeasi care sustine ionic 5 și Kia EV6.