Renault Captur и Mégane Sport Tourer E-TECH: тестируем новые подключаемые гибриды Renault

ставка Renault по электрификация теперь выходит за рамки успеха, достигнутого линейкой 100% электромобилей, с ZOE в качестве знаменосца. Электромобиль, который в своем новом поколении благодаря производительности, автономности, простоте использования и даже цене и стоимости километража может считаться стопроцентной реальной альтернативой автомобилю с двигателем внутреннего сгорания. Мы рассказали вам об этом Тест Рено ЗОЕ.

Но если, даже если у вас есть розетка поблизости, вы не хотите всегда зависеть от электричества или вам нужен автомобиль, более подготовленный, чем ZOE, к дальним поездкам, решение в линейке Renault — одно из двух. новые подключаемые гибриды: он Каптюр Э-ТЕХ или Меган Спорт Турер E-TECH.

Давайте начнем с обзора технологии, используемой в этих новых версиях PHEV.

Подключаемая гибридная технология Renault E-TECH

Здесь вы можете подробнее рассказать о ключи к технологии Renault E-TECH. Важно знать, что и Captur, и Mégane E-TECH используют одну и ту же силовую установку. Гибридная технология, которую мы также уже опробовали в Рено Клио Э-ТЕХ, правда в данном случае с аккумулятором меньшего размера и с меньшим напряжением, который невозможно подключить к сети, поэтому он подзаряжается на лету.

Первое различие между обеими технологиями очевидно: Clio проезжает в электрическом режиме всего несколько километров и на низкой скорости, причем основная функция электродвигателей заключается в том, чтобы помочь двигателю внутреннего сгорания максимально снизить расход топлива.

Однако в Captur и Mégane E-TECH, которые являются подключаемыми гибридами, батарея большей емкости и напряжения позволяет электродвигателям вырабатывать больше мощности, и оба автомобиля могут проехать только в электрическом режиме около 50 км. скорость до 135 км/ч. ИЭто придает Clio отличительный ECO DGT, Принимая во внимание, Captur и Mégane E-TECH имеют маркировку CERO.

Галерея изображений Renault Captur E-TECH

Два электродвигателя и один бензиновый мотор мощностью 160 л.с.

Механическая часть у Captur и Mégane E-TECH идентична. Объедините Бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 90 л.с., y два электродвигателя. Из них тот, у которого наименьшая мощность, выполняет основные функции генератора и стартера двигателя внутреннего сгорания; Самый мощный – «движущий» мотор, предназначенный для перемещения колес.

Существует множество комбинаций управления, поскольку два электродвигателя могут помогать двигателю внутреннего сгорания, перемещать автомобиль, регенерировать энергию на этапах замедления... Все управляется гибридной системой управления и возможно благодаря коробка передач, не нуждающаяся в сцеплении или синхронизаторах. Небольшой электродвигатель отвечает за выполнение функции синхронизации, ускоряя скорость вращения двигателя внутреннего сгорания, чтобы соединить ее с передаточным числом коробки передач, когда система работает в гибридном режиме.

Renault объявляет, что общая мощность подключаемых гибридов достигает 160 л.с. В обоих случаях аккумулятор емкостью 9,8 кВтч, и его можно зарядить примерно за пять часов от бытовой розетки. Минимальное время перезарядки, даже если вы используете wallbox или общественной зарядной станции, это около 3 часов, в мощность зарядки ограничена 3,7 кВт, с прилагаемым зарядным устройством в автомобиле. Во всяком случае, достаточно для такого типа транспорта, рассчитанного на подзарядку в ночное время.

Удовольствие от вождения и минимальный расход… если подзарядить

С точки зрения вождения, производительности и автономности различия между Captur и Mégane E-TECH минимальны, разница в весе и аэродинамике больше, чем что-либо еще.

Это означает, что, хотя вы можете выйти из дома с заряженным аккумулятором, вы делаете это с возможностью проехать 50 км, которые они рекламируют в соответствии с рекламой. WLTP-цикл en электрический режим, под названием «Чистый». У вас будет достаточная тяга, отличная плавность хода и вы сможете ехать со скоростью до 135 км/ч. В отличие от других гибридов этого типа, езда в электрическом режиме не предполагает пристального внимания к педали акселератора.

Ответ достаточен практически в любой дорожной ситуации в городе или на его окраине., даже на междугородных дорогах. При достижении скорости 135 км/ч, если не разогнаться полностью, машина просто не наберет больше скорости. А если вам нужно больше мощности, чем дает электрический режим, или по какой-либо причине превысить эти 135 км/ч, просто разгоняйтесь полностью, как активировать «кик-даун» в автомобиле с автоматической коробкой передач.

В Гибридный режим вождения MySense Вождение Captur и Mégane E-TECH по-прежнему остается тихим и приятным, а тяга электродвигателей в режиме «турбо» обеспечивает мгновенную тягу с низких оборотов или при ускорении, которую безнаддувный двигатель обеспечить не может. И когда последний вступает в игру, это происходит без чрезмерного шума, что не меняет общего ощущения комфорта, которое предлагают эти автомобили.

В этом гибридном режиме с заряженным аккумулятором вы сможете двигаться с расходом топлива, который составит около 2 л/100 км, по крайней мере, около 100 км, пока аккумулятор не исчерпает свой электрический запас хода. Отсюда, пока вы снова не подключите пробку, Captur и Mégane E-TECH будут работать как самозарядные гибриды, средний расход которых составит около 6,5-7 л/100. Есть возможность активации Режим «Э-СОХРАНИТЬ», который экономит заряд батареи и обеспечивает электрическую автономность на случай, если вы захотите зарядить аккумуляторы по прибытии в город.

Работа коробки передач, которая не оставляет водителю возможности управления, кроме выбора режима «B» для большего удержания при снятии ноги с педали газа, означает, что вы не можете воспользоваться мощностью 160 л.с. для безопасного вождения. на извилистой дороге, даже не выбрав Режим «Спорт» в системе Multisense. Но производительность не является проблемой, обе модели разгоняются и особенно восстанавливаются с высоких передач даже лучше, чем можно ожидать от автомобиля с такой мощностью.

Внедорожник или семейный: два варианта кузова

Не являясь естественными конкурентами, у тех, кто рассматривает возможность приобретения подключаемого гибрида с таким бюджетом, могут возникнуть сомнения относительно того, выбрать ли Captur или Mégane Sport Tourer. Сомнения, которые быстро разрешаются.

Оба автомобиля сохраняют качества версий с двигателями внутреннего сгорания, от которых они произошли, за исключением потеря ствола который предполагает адаптацию подключаемой гибридной системы. И в Captur, и в Mégane эта трансформация предполагает установку многорычажной задней оси вместо более простой торсионной подвески других версий.

Captur более практичен для ежедневного использования., для большего удобства входа или выхода из кабины, для модульности, обеспечиваемой выдвижным задним сиденьем, для более высокого положения водителя, что позволяет лучше контролировать движение... Но если вам придется это сделать это часто длительные поездки по шоссе, лучшая уравновешенность и ощущение близости к земле в Mégane. Особенностью последнего также является возможность сочетания с привлекательной спортивной отделкой RS Line.

Цена: сколько стоят подключаемые гибриды Renault?

Есть два способа узнать, дешева или дорога гибридная технология Renault. Один из них — сравнить Renault Captur E-TECH и Mégane Sport Tourer E-TECH с эквивалентными версиями с двигателем внутреннего сгорания в их собственных диапазонах. Другой — посмотреть, как их цены сравниваются с подключаемыми гибридными моделями конкурирующих брендов в тех же сегментах.

В случае Renault Captur E-TECH, цена указана с учетом рекламной скидки. (вы можете получить дополнительно за финансирование покупки) от 31.000 евро за версию с отделкой Zen и от 32.300 6.500 евро с отделкой SL Edition. Ближайший экземпляр в линейке — Captur TCe с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач EDC, который за ту же комплектацию стоит на XNUMX евро дешевле.

El Mégane Sport Tourer E-TECH предлагается от 30.906 XNUMX евро в комплектации Intens., тогда как Zen стоит 31.830 33.766, а RS Line — 160 5.700 евро. Здесь разница со XNUMX-сильным бензиновым TCe и трансмиссией EDC составляет около XNUMX евро. В обоих случаях можно сократить «инвестиции» в гибридную технологию, если воспользоваться помощью Планируйте ходы.

Против своих соперников? Ну а у Captur E-TECH не так много, практически ни одного, с подобными характеристиками. По цене альтернативой может быть Киа Ниро PHEV, что больше. У Mégane Sport Tourer E-TECH и будущего пятидверного Mégane E-TECH конкуренция больше. Kia предлагает подключаемую гибридную версию семейства Ceed, более дешевую, чем Mégane. И оба гибридный гольф как новый Сеат Леон гибрид Они прямо за углом.

Мы оставляем вам видео, в котором вы можете увидеть, как работает технология Renault E-TECH:

Галерея изображений Renault Mégane Sports Tourer E-TECH