5 причин, почему Kia e-Niro — хороший вариант, если вы ищете электромобиль

Новый Kia e-Niro — электромобиль, который действительно впечатляет. И это происходит по 5 причинам, о которых мы расскажем вам в этом тесте.

ставка Kia по электрификации решено. Его первым электромобилем стал Kia Soul, который скоро появится на нашем рынке во втором поколении, Киа е-Соул 2019. И вот прибыл Kia e-Niro, третья версия внедорожника, у которого уже есть гибридная версия и еще один подключаемый гибрид.

Мы протестировали новый Kia e-Niro во время национальной презентации в Мадриде. Контакт был установлен за один день, но этого достаточно, чтобы убедить нас в том, что e-Niro на сегодняшний день является одним из лучших вариантов для тех, кто ищет электромобиль, с помощью которого можно полностью забыть о двигателях внутреннего сгорания, не тратя при этом больших денег. Мы помним тебя здесь лучшие электромобили 2019 года.

К ним относятся 5 причин, почему мы рекомендуем Kia e-Niroи несколько ключей для правильной покупки.

1.- Цена: электричество под рукой.

Хорошо, они все еще дороги по сравнению с аналогичными автомобилями. Даже с подключаемым гибридом, в основном из-за стоимости аккумулятора повышенной емкости, необходимого для гарантии автономности. Но Kia e-Niro — доступный электромобиль по разумной цене. по сравнению с тем, что есть на рынке.

В ассортименте есть прямая скидка 1.850 евро во всех версиях, к которым можно добавить дополнительные 1.815 евро за счет финансирования покупки, чуть больше –2.250– в варианте доступа. Окончательные цены на весь ассортимент с учетом скидок таковы:

• Концепт Kia e-Niro 100 кВт: 31.150 XNUMX евро.
• Kia e-Niro 100 кВт Привод: 33.355 XNUMX евро.
• Kia e-Niro 100 кВт Emotion: 35.855 XNUMX евро.
• Kia e-Niro 150 кВт Привод: 36.855 XNUMX евро.
• Kia e-Niro 150 кВт Emotion: 39.355 XNUMX евро.

Если вы не перейдете на базовую версию по цене, В идеале рассмотреть e-Niro с отделкой Drive., доступен с обоими двигателями. В нем есть все необходимое в стандартной комплектации, и вам не придется вкладывать еще 2.500 евро в Emotion, который добавляет светодиодные фары, 8-дюймовый мультимедийный экран (7 дюймов в Drive), аудиоаппаратуру JB, беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона и датчики передних парковочных мест.

И чтобы сравнить его с конкурентами: Текущая цена Kia e-Niro примерно на 3.000 евро ниже хендай кона электрический, с которым он имеет общую двигательную установку.

Un Nissan Leaf 110 кВт имеет цену от 32.600 40.750 евро с отделкой Acenta и «маленькой» батареей и от XNUMX XNUMX евро с аккумулятором большей емкости и отделкой N-Connecta. Он BMW i3 Стоимость начинается от 39.900 260 евро с запасом хода XNUMX км. и он VW e-Golf 100 кВт стоит 35.480 300 евро со всеми скидками и XNUMX км автономности.

2.- Две версии на выбор

Вы уже видели это в прайс-листе: Kia e-Niro предлагается в двух механических вариантах. Вы можете выбирать между версией мощностью 100 кВт (136 л.с.) и более мощной версией мощностью 150 кВт (204 л.с.), каждая из которых связана с отдельной батареей.

В первом случае емкость аккумулятора составляет 39,2 кВтч, что обеспечивает запас хода 289 км. У самого мощного e-Niro емкость аккумулятора достигает 64 кВтч, а заявленная автономность 455 км, всегда по Данные WLTP.

Разница в цене между обеими версиями при одинаковом оснащении составляет 3.500 евро. Если e-Niro будет вторым автомобилем или будет использоваться в основном в городе, менее мощная версия является разумной альтернативой и предлагается в версии начального уровня, которая недоступна с более мощной.

В противном случае следует выбрать более мощный e-Niro, скорее из-за его аккумулятора большей емкости, чем из-за разницы в производительности.

3.- Вождение: новый опыт

Теоретически управление Kia e-Niro похоже на вождение обычного автомобиля с автоматической коробкой передач. На практике тоже, но с нюансами. Что не то, так это ощущения за рулем.

Мы протестировали версию мощностью 150 кВт (204 л.с.), и ее крутящий момент 395 Нм Реакция дроссельной заслонки мгновенная, а тяга просто впечатляющая.. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,8 секунды, но кажется, что мог бы сделать это еще быстрее. Более показательным показателем его «повторения» являются 5 секунд, необходимые для разгона с 80 до 120 км/ч, если нажать на педаль газа. Максимальная скорость – это не то, что соответствует машине с 200 л.с.: Его максимальная скорость 167 км/ч ограничена электроникой., так что автономность не страдает.

С другой стороны, доступна такая большая тяга и такая мгновенная. заставляет Kia e-Niro быть немного осторожнее с педалью газа, особенно если руль стоит не прямо. Не нужно путать. e-Niro — стабильный и безопасный автомобиль. Но двигатель предлагает попрактиковаться в вождении по дорогам, для которых он не предназначен. Именно поэтому подвеска достаточно мягкая, что способствует комфорту вождения, который очень высок, в том числе и благодаря отсутствию шума.

С помощью лепестков на рулевом колесе вы можете выбирать между различными уровнями фиксации. и Функция «Одна педаль» активирует максимальный уровень восстановления. Между этими двумя вещами вы можете использовать удержание для управления скоростью почти без необходимости прибегать к педали тормоза, и в процессе вы отправляете восстановленную энергию в аккумулятор.

Вы также можете выбрать между четыре режима вождения: Нормальный, Спорт, Эко и Эко+, которые предлагают различную реакцию на педаль газа и ограничивают скорость или работу кондиционера для улучшения расхода топлива или производительности.

4.- Расход и автономность: электропривод дальнего действия.

Этот аспект является одним из самых важных в электромобиле и напрямую связан с автономностью.

Утвержденный расход составляет 15,9 кВтч/100 км. Тот, который мы измерили в нашем туре, сочетая город, шоссе и шоссе, практически не используя режим ECO и не особенно эффективно управляя, остался на уровне 17,8 кВтч/100 км. В переводе на евро речь идет о цoste за каждые 100 км от 2,5 до 3 евро, при текущих ценах на электроэнергию.

И снизить это реальное потребление электроэнергии несложно, в полной мере воспользовавшись возможностями системы рекуперации энергии и немного побаловав правую ногу.

Что же касается реальная автономия, у вас не возникнет ощущения, что другие электромобили идут «в резерв» практически сразу, как только вы выйдете из дома. Судя по тому, что мы смогли проверить, Подъехать на 400 км не сложно почти без поездок по городу, где утвержденные 450 км — вполне реальная цель и, мы бы даже сказали, явно превзойденная. Скоро мы проверим это в углубленном тесте.

5.- Практичность, универсальность использования и простота обслуживания.

Универсальность использования Kia e-Niro обусловлена ​​не только его автономностью. Вы можете использовать Быстрое зарядное устройство мощностью 100 кВт позволяет зарядить аккумулятор с 20 до 80 процентов примерно за 40 минут.. С зарядным устройством на 7,2 кВт у вас не возникнет проблем с поддержанием автомобиля «с заряженными аккумуляторами», оставив его включенным на ночь.

А поскольку e-Niro с самого начала разрабатывался с учетом трех возможностей силовой установки, аккумулятор расположен под полом, а салон сохраняет обитаемость остальной части Niro. Даже их Объем багажника 450 литров Они превосходят подключаемый гибрид на 125 л.

Добавьте к этому 7 años de garantía, а то, что официальные осмотры (да, в мастерскую надо ехать, даже если он электрический) обходятся дешевле и вероятность поломок тоже меньше, чем у машины с ДВС, Киа э-Ниро начинает имеет смысл как вариант покупки для тех, у кого есть «вилка».

Бонус: электрический или подключаемый гибрид?

Kia e-Niro — единственный внедорожник на рынке, который предлагает все свои электрифицированные версии, не считая «ложных гибридов» с технологией легкой гибридизации. И это то, что в Киа Ниро ГЭМ гибрид, представленный в 2016 году, PHEV из нержавеющей стали два года назад. Обе модели только что получили обновление.

Но если у вас под рукой есть вилка и вы думаете о «электрификации», возникает резонный вопрос: меня больше интересует Kia Niro или Kia e-Niro?

Ответ не сложен. Если только вам не ясно, что по какой-то причине (мода, технологии, экологическое сознание) вам нужен чистый электромобиль или что вы не хотите проходить обязательную процедуру планирования поездок на основе точек зарядки (и Kia есть -Niro уже имеет хороший радиус действия), Niro PHEV забирает все голоса.

Начнем с того, что, как и в электрическом, у вас есть все преимущества Этикетка DGT ZERO. Официальной автономности в 58 км в режиме электромобиля более чем достаточно для многих пользователей, хотя при реальном использовании эта цифра приближается к 40 км. И это предлагается за цена от 29.200 XNUMX евро в версии Concept, до 33.450 2.000 за отделку Emotion. Это на 6.000 евро меньше, чем у электрического в базовой комплектации, и примерно на XNUMX евро меньше в топовой версии.