Оригинальный Audi e-tron обновлен и переименован в Q8 e-tron.

Фирма четырех колец начала заниматься электрической мобильностью в 2018 году с e-tron, внедорожник, который четыре года спустя достиг середины своего коммерческого жизненного цикла. С целью повышения своей конкурентоспособности на рынке с растущей конкуренцией компания Audi внесла многочисленные улучшения в обновленную модель; Помимо изменения названия, чтобы оно лучше соответствовало линейке электромобилей семейства e-tron.

Audi собирается сохранить два варианта, SUV и Sportback, которые уже существовали и которые мы теперь будем знать как Q8 электронный трон y Электронный трон Q8 Sportback. Аналогичным образом, три доступные версии - 50, 55 и SQ8 - обоих вариантов будут иметь полный привод Quattro в стандартной комплектации. Первые два имеют двойной электродвигатель, а последний — SQ8 — с двумя моторами на задней оси и еще одним на передней, что делает эту версию наиболее радикальной из всех.

Суммарная мощность трех электродвигателей SQ8 e-tron достигает, по данным производителя, 370 кВт при крутящем моменте 973 Нм. Таким образом, он способен с места достигать скорости 100 км/ч. всего за 4 с половиной секунды, его максимальная скорость 210 км/ч.

Промежуточная версия линейки, 55, сочетает в себе электродвигатели на каждой оси, которые вместе обеспечивают мощность 300 кВт с крутящим моментом 664 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч в этом случае оно остается на уровне 5.6 секунды, а его максимальная скорость ограничена 200 км/ч.

Наконец, Q8 e-tron 50 снижает совокупную мощность своих электродвигателей до 250 кВт, сохраняя тот же крутящий момент, что и версия 55. Максимальная скорость такая же, а для достижения точной 100 км/ч требуется шесть секунд. по данным производителя.

Q8 e-tron представляет новую аккумуляторную технологию

Помимо ходовых качеств, Audi заявляет, что также улучшила аккумуляторную батарею этих трех доступных версий. Плотность энергии ячеек, которые он объединяет, теперь на 20 процентов выше, что привело к увеличению общей емкости. до 114 кВтч -104 кВтч нетто- в двух верхних версиях; в то время как в доступе к диапазону это 95 кВтч -89 кВтч нетто-.

С другой стороны, фейслифтинг, которому подвергся новый Q8 e-tron, позволил Audi снизить аэродинамический коэффициент автомобиля. При аккумуляторном блоке большей емкости и меньшей ветроустойчивости не странно поэтому, что автономность существенно возросла. Что-то, что, по правде говоря, было необходимо для того, чтобы эта модель могла конкурировать на рынке, поскольку автономность до сих пор была ее ахиллесовой пятой.

Audi уверяет, что Q8 e-tron Sportback 55 способен путешествовать 600 км на одном заряде, а запас хода для варианта внедорожника остается на уровне 580 км. Аналогичным образом, с начальной версией модельного ряда, оснащенной аккумуляторной батареей меньшей емкости, мы можем ожидать около 500 км автономной работы для варианта Sportback и 480 км для внедорожника. Все эти показатели автономности оцениваются в рамках цикла омологации WLTP.

Автономность больше не является проблемой, ставя ее на один уровень с конкурентами.

Наконец, следует упомянуть об улучшениях, реализованных Audi в процессе подзарядки аккумулятора. Audi Q8 e-tron в стандартной комплектации оснащен внутренним зарядным устройством мощностью 11 кВт для подзарядки переменным током, а в качестве опции доступно еще одно зарядное устройство мощностью 22 кВт.

При подзарядке в точке быстрой зарядки постоянным током Максимальная поддерживаемая мощность возрастает до 170 кВт. в двух верхних версиях аккумуляторная батарея наибольшей емкости, а у Q8 e-tron 50 она составит 150 кВт. Audi утверждает, что в первом случае достичь 80 процентов заряда можно за 31 минуту, а во втором необходимое время составит 28 минут.

Планируются первые поставки обновленного Q8 e-tron начало 2023 года в Европе. Хотя на других рынках, таких как Северная Америка, ожидается, что он появится несколько позже.