Balearia уже спустила на воду свою первую электрическую лодку

Хотя в военно-морской сфере куда более неохотно вникают в электрическая мобильность, в этом аспекте также наблюдается прогресс. Перемещение большой лодки с помощью электродвигателей требует много энергии, и эта технология все еще находится на стадии разработки. Но это не значит, что в этом виде транспорта нет прогресса.

Балеария просто запуск электрического парома Кап де Бавария, первый в своем роде. Этот паром Он питается от электрической энергии, накопленной в литиевых батареях последнего поколения., правда только при подходе к порту, швартовке и пребывании там.

Хотя это может показаться не слишком впечатляющим, правда в том, что паромы должны постоянно держать свои двигатели включенными чтобы было электричество. Таким образом, в это время можно будет избежать расхода топлива и выбросов загрязняющих газов.

Краевые батареи позволяют корабль может иметь электроэнергию на борту даже при остановленных двигателях. Автономность батарей позволит им обеспечивать электричеством в течение 12 часов в порту.

Кроме того, это позволит маневры подхода и стыковки в электрическом режиме, что также влияет на сокращение выбросов загрязняющих веществ.

Другие характеристики баварской кепки

Этот гибридный паром будет маршрут Ибица-Форментера и подготовлен для перевозки грузов между обоими островами. Переправа займет один час, так как лодка может двигаться со скоростью до 14 узлов.

Polestar поставит аккумуляторы компании по производству катеров на подводных крыльях Candela

Компания Polestar подписала многолетнее соглашение о поставке аккумуляторов и зарядных систем шведской компании Candela, производящей электрические суда на подводных крыльях. Это соглашение представляет собой одно из первых в мире прямых сотрудничеств в области аккумуляторных технологий между компаниями автомобильного и морского секторов.

Баварская кепка Он имеет длину 82 метра и ширину 15,5 метра.. Склад имеет вместимость 240 погонных метров, что соответствует 14 большим грузовым автомобилям. Он спроектирован так, чтобы можно было легко выполнять маневры по посадке и высадке, что также помогает снизить потребление энергии.

Кроме того, он имеет предварительную установку для работать на зеленом водороде. Это позволит ему иметь аккумулятор мощностью 200 кВт, что обеспечит электрическую автономность в течение 24 часов и составит 30% энергии, необходимой кораблю для его работы.