Lotus Evija выходит на трассу Хетель

Первый тестовый прототип Lotus Evija дебютирует на автодроме

Наступает тишина, жалюзи бокса, в котором хранится, возможно, самая важная машина Lotus в этом столетии, открываются, и на трассу выезжает машина, полностью одетая в ливрею, которая не может скрыть, что это Лотос Эвия.

Тишина сохраняется, хотя новый электрический гиперкар выходит на первые метры трассы испытаний и разработок британской фирмы в Хетеле, городе, где расположены предприятия Lotus.

Lotus Evija проходит круг за кругом на дистанции 2,2 мили (3,450 километров) в соответствии со стандартами FIA. изогнутые техники, шпильки, меняющие направление линии, и сложные прямые, на которых тестируются и настраиваются спортивные автомобили марки, а также где фанаты Lotus могут развлечься в гонках. трек-дни или в мероприятиях Lotus Academy Driving.

В любом случае, второй из построенных Lotus Evija уже освоил асфальт местной трассы и показал, что с его мощностью в 2.000 л.с. Самый мощный Лотос и быстрее его.

И делая все со своей стороны, британская фирма поставила на стол гиперкаров завтрашнего дня автомобиль, который призван стать эталоном среди самые мощные электромобили и волнующий момент и ближайшие годы, поскольку, поскольку он еще не запущен в производство, первые экземпляры не будут доступны до 2021 года, поскольку автомобиль вступит в фазу производства в 2020 году.

Именно во время этих испытаний перед производством инженерная теория преобразуется в динамику на трассе и можно оценить на бумаге то, что следует делать на асфальте.

От схемы до завода и снова трек

Некоторые тесты, которые не только поставят «домашний» трек в качестве партнера по активности новые прототипы Lotus Evija но они будут ездить по другим трассам мира и обычным дорогам, где автомобили будут дорабатываться до окончательной версии, которая пойдет в производство.

Более того, в таком трансцендентном автомобиле для Lotus, ответственного за демонстрацию того, что переход в эпоху автомобильной промышленности возможен и для бренда, связанного не только с конкуренцией, но и с серийными автомобилями, чьей максимой было извлечение максимального соответствия. некоторых шасси и кузов созданы с особой тщательностью связаны с двигателями, которые почти всегда, за некоторыми исключениями, изготовлены сторонними производителями.

Чего не произойдет и в этой новой машине, поскольку ее электрическая группа будет разрабатываться совместно благодаря соглашению с другим специалистом по созданию автомобильные металлические детали и соревнование Уильямса в его отделе под названием Williams Advanced Engineering.