Обзор Opel Astra Electric: компактный электромобиль, ориентированный на европейский стиль вождения и низкий расход топлива.

Европейский электромобиль-компакт уже много лет борется за свое место с азиатскими конкурентами, предлагающими агрессивные цены. И в этой нише Opel Astra Electric имеет явное преимущество: динамику вождения в европейском стиле, разумный расход топлива и цену, которая, хотя и не низкая, остается ниже психологического барьера в 40 000 евро. Посмотрим, оправдает ли себя этот баланс для испанских водителей, рассматривающих переход на электромобиль.

Обзор электромобиля Opel Astra: почему он актуален сейчас

Astra Electric — это не автомобиль, который кричит о своей мощности. Ни в дизайне, ни в производительности, ни в запасе хода. И все же, на бумаге, он предлагает то, что нужно большинству городских и пригородных водителей: около 450 км запаса хода по циклу WLTP, 156 л.с., достаточных для повседневного использования, и хорошо разработанную платформу STLA Medium (используемую также в Peugeot e-308).

На мой взгляд, его главное достоинство в том, что он не пытается быть тем, чем не является. Он не обещает запас хода в 500 км и не обещает 200 л.с. Он обещает хорошо реализованный европейский компактный автомобиль. И в сегменте, изобилующем завышенными обещаниями, это приятное изменение.

Внешний дизайн: Vizor как отличительная черта

Дизайн Astra Electric сохраняет фирменный стиль традиционной линейки Astra. «Визором» Opel — черной полосой, соединяющей светодиодные фары, — доминирует в передней части и придает автомобилю технологичный вид, который хорошо смотрится и сегодня. Это сдержанный автомобиль со сбалансированными пропорциями и без лишних украшений.

Такие детали, как глянцево-черные колесные арки и особые эмблемы электрической версии, отличают ее от Astra с двигателем внутреннего сгорания, но делают это ненавязчиво. Никаких агрессивных элементов дизайна или ярко-синего цвета повсюду. Приятное изменение.

Интерьер и жилое пространство: европейский стиль салона, хорошая эргономика.

Внутри Astra Electric используется технология Pure Panel: два 10-дюймовых экрана, объединенных в один блок, с физическими кнопками управления климат-контролем под ними. Последняя функция — мы настаиваем — просто бесценна. Никаких вложенных меню для повышения температуры на градус.

Передние сиденья, сертифицированные Немецкой ассоциацией поддержки спины (AGR), являются одними из лучших в своем сегменте. Пространство для задних пассажиров достаточное, но не исключительное: приподнятый пол из-за батареи уменьшает пространство для ног высоких пассажиров. Багажник объемом 352 литра меньше, чем у ID.3 (385 литров). Это не проблема для езды по городу, но стоит учитывать.

Двигатель, мощность и динамические характеристики

Единственный доступный двигатель развивает мощность 120 кВт / 156 л.с. и крутящий момент 270 Нм. Скромные показатели по сравнению с базовой версией MG4, но достаточные для комфортной езды. Разгон до 100 км/ч занимает около 9,2 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой примерно до 170 км/ч.

На дороге Astra Electric оправдывает обещанные европейские ожидания: точное рулевое управление, устойчивость в поворотах и ​​хорошо настроенная подвеска на неровных поверхностях. Это не автомобиль, созданный для покорения горных дорог, но он ощущается солидным. На наш взгляд, по общему впечатлению он на шаг выше ID.3.

Автономия и реальное потребление

Емкость аккумулятора 58 кВт⋅ч обеспечивает запас хода по циклу WLTP примерно в 450 км. На практике, при умеренных температурах и смешанном режиме вождения (60% город, 40% трасса), реальный запас хода составляет около 380-400 км. На трассе при скорости 120 км/ч этот показатель снижается примерно до 320 км. Средний реальный расход топлива: от 15 до 17 кВт⋅ч/100 км, в зависимости от режима эксплуатации.

Для поездки из Мадрида в Валенсию (355 км) у вас будет как раз достаточно времени. Для ежедневных поездок по городу на расстояние 40-50 км вам потребуется заряжать автомобиль раз в неделю, и этого будет достаточно.

Зарядка: постоянным током до 100 кВт, переменным током до 11 кВт.

При быстрой зарядке постоянным током мощность достигает 100 кВт, что означает, что заряд от 20% до 80% можно получить примерно за 30 минут. Это не эталон в своем сегменте — мы уже упоминали об этом в нашем рейтинге электромобилей-компакт с самой быстрой зарядкой — но этого вполне достаточно для нечастых поездок. При быстрой зарядке переменным током трехфазная мощность 11 кВт позволяет полностью зарядить автомобиль примерно за 6 часов.

Технология и оборудование

В стандартную комплектацию входит комплекс систем помощи водителю, включая экстренное торможение, активную систему удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков. Светодиодные матричные фары IntelliLux предлагаются в качестве опции, но настоятельно рекомендуются для ночной езды.

Информационно-развлекательная система с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto работает без сбоев. Встроенную навигационную систему, честно говоря, можно без сожаления пропустить.

Цена и версии

Цена на Opel Astra Electric начинается примерно с 39 900 евро (ориентировочная рекомендованная розничная цена) за версию Edition. Версия GS Line немного дороже и включает в себя элементы дизайна и некоторые дополнительные технологии. Обратите внимание, что это рекомендованные производителем розничные цены, которые не включают скидки дилеров, специальные предложения или государственные субсидии.

Opel Astra Electric против Volkswagen ID.3

Естественное противостояние. Volkswagen ID.3 Pro может похвастаться батареей емкостью 58 кВт⋅ч, мощностью около 150 кВт / 204 л.с. и запасом хода по циклу WLTP примерно в 425 км. Его цена начинается примерно с 40 000 евро. Он мощнее, имеет немного больший багажник, но страдает от менее изысканных ощущений от вождения и сомнительного качества некоторых пластиковых деталей в салоне.

Volkswagen ID.3 Pro — от ≈40 000 евро

Сравнительная сводная таблица

Вердикт: Стоит ли покупать Astra Electric?

Да, с некоторыми нюансами. Если вы ищете хорошо собранный европейский электромобиль-компакт с отточенной управляемостью и низким расходом топлива, Astra Electric — это беспроигрышный вариант. Если же для вас приоритетны мощность или самый большой багажник в сегменте, ID.3 может быть более подходящим вариантом. Но для среднестатистического испанского водителя — 35-45 км в день, редкие поездки на дальние расстояния, зарядка дома или на работе — Opel идеально подойдет.

Часто задаваемые вопросы

Какой реальный запас хода у Opel Astra Electric?
Запас хода по циклу WLTP составляет приблизительно 450 км. В реальных условиях смешанного использования он достигает примерно 380-400 км. На автомагистрали при постоянной скорости 120 км/ч этот показатель снижается примерно до 320 км.

Сколько времени занимает зарядка электромобиля Opel Astra Electric?
Он принимает постоянный ток мощностью до 100 кВт, поэтому зарядка от 20% до 80% занимает около 30 минут. При переменном токе мощностью 11 кВт полная зарядка занимает около 6 часов.

Что лучше, Opel Astra Electric или Volkswagen ID.3?
Все зависит от предполагаемого использования. ID.3 предлагает большую мощность (204 л.с. против 156 л.с.) и немного больший багажник. Astra Electric превосходит конкурента по управляемости, качеству сборки и экономичности. Начальная цена обеих моделей составляет около 40 000 евро.

Является ли Opel Astra Electric экономически выгодной альтернативой гибридному компактному автомобилю?
Если вы проезжаете более 15 000 км в год и можете заряжать автомобиль дома, то да. Стоимость зарядки на 100 км снижается до 3-4 евро в непиковые часы, по сравнению с 8-10 евро для гибридного автомобиля. Первоначальные дополнительные затраты окупаются примерно за 4-5 лет.