Что такое режим чистого вождения в подключаемом гибридном внедорожнике и как он позволяет максимально эффективно использовать электроэнергию в городе?

У подключаемого гибридного внедорожника есть один козырь в рукаве: реальная экономия зависит не столько от самого автомобиля, сколько от стиля вождения. И в рамках этого «стиля вождения» режим Pure SUV PHEV, вероятно, является наиболее экономичным. В городе, при правильном использовании, он может стать решающим фактором между тихой ездой с наклейкой об отсутствии выбросов и ненужным расходом топлива.

Что такое режим Pure и откуда он берется?

Режим «Чистый» — это режим движения, предназначенный для того, чтобы подключаемый гибрид (PHEV) мог работать в электрическом режиме всякий раз, когда это возможно. Название стало популярным благодаря Volvo и их подключаемым гибридам Recharge, и оно остается концептуальным эталоном при обсуждении режима «100% электрический по умолчанию» в подключаемом гибридном внедорожнике. Другие марки называют его EV, Electric или как-то похоже, но основной принцип тот же: не запускать двигатель внутреннего сгорания, если это не абсолютно необходимо.

В отличие от гибридного режима, который управляет обоими двигателями для обеспечения общей эффективности, режим Pure исходит из другой предпосылки. Он отдает приоритет батарее. Двигатель внутреннего сгорания остается выключенным.

Принцип работы внутри: приоритет отдается электродвигателю.

При активации режима Pure программное обеспечение управления блокирует запуск двигателя внутреннего сгорания в течение обычного рабочего цикла. Автомобиль работает исключительно на электродвигателе и энергии, накопленной в тяговой батарее. Трансмиссия работает в прямом режиме, без переключения передач, характерного для двигателя внутреннего сгорания, а реакция на нажатие педали газа сглажена для экономии топлива.

А что, если резко нажать на газ? В этом и вся суть. Двигатель внутреннего сгорания может включиться при экстремальных нагрузках — например, при срочном обгоне, на очень крутом подъеме, резком нажатии на педаль газа, — но он выключается, как только нагрузка прекращается. На практике в городе это почти никогда не происходит.

Отличия от других режимов работы PHEV

• ГибридныйАвтоматическое распределение мощности между электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания для оптимизации общего расхода топлива. Полезно при смешанном режиме вождения или движении по автомагистралям.
• Мощность / ПроизводительностьОдновременное использование обоих двигателей для максимальной мощности. Забудьте об экономии денег.
• Удержать / Сохранить: поддерживает уровень заряда батареи для последующего использования (типично, если вы собираетесь участвовать в гонках с нулевым уровнем заряда).
• чистыйПолностью электрический, если есть заряд батареи и не перегружать устройство.

Выбор нетривиален. На мой взгляд, самая распространенная ошибка — оставлять автомобиль в гибридном режиме «на всякий случай», когда 90% поездок приходится на город, и дома есть зарядная станция. Половина потенциала подключаемого гибрида растрачивается впустую.

Почему это так целесообразно в городе (и в зоне с низким уровнем выбросов)

В городских условиях электродвигатель не имеет себе равных: мгновенный крутящий момент, нулевые выбросы вредных веществ и рекуперация энергии при каждом торможении. Гибридный внедорожник с активированным режимом Pure ведет себя как полностью электрический автомобиль во всех отношениях в зонах с низким уровнем выбросов, получая наклейку «Нулевые выбросы» и неограниченный доступ.

На самом деле, именно здесь маркировка «НОЛЬ выбросов» в отличие от маркировки «ЭКО» имеет реальное значение с точки зрения доступа и парковки. А режим «Чистый» гарантирует, что вы используете автомобиль так, как того заслуживает эта маркировка.

Volvo и Pure Mode: эталон в своем сегменте.

Компания Volvo годами совершенствовала этот подход во всей своей линейке электрифицированных автомобилей. Хотя в настоящее время шведский бренд активно продвигает полностью электрические автомобили с такими моделями, как Volvo EC40 (цена начинается примерно с 100 50.200 евро), его философия «электромобили прежде всего» напрямую применяется к концепции Pure PHEV. Это последовательный подход: двигатель внутреннего сгорания присутствует, но только тогда, когда он действительно необходим.

Переход к более крупным моделям вполне логичен. Volvo ES90 (начальная цена около 72 800 евро) — это новый электрический седан марки, а также яркий пример той самой концепции «электромобили прежде всего», которая вдохновила на создание режима Pure в линейке подключаемых гибридов.

Рекомендованные производителем розничные цены, за исключением скидок дилеров, специальных предложений или помощи по программе Auto+ Plan.

Привычки, позволяющие извлечь максимум пользы из Pure.

Сам по себе этот режим не творит чудеса. Его нужно дополнить чем-то ещё:

1. Полная зарядка каждую ночьБез батареи Pure не существует. Стандартной бытовой розетки мощностью 7,4 кВт более чем достаточно для зарядки в течение ночи.
2. Предварительная подготовка подключенного салонаВключение кондиционера в автомобиле во время зарядки предотвращает пиковое потребление электроэнергии при запуске двигателя.
3. Двигайтесь плавноНикаких лишних рывков. Педаль газа — это главное, и если вы нажмете на нее слишком сильно, то разбудите двигатель внутреннего сгорания.
4. Используйте режим B или высокую скорость регенерации.Торможение с помощью электродвигателя позволяет рекуперировать энергию на каждом светофоре.
5. Экономия заряда батареи ZBE с функцией удержанияЕсли вы собираетесь въехать в центральный район Мадрида или в зону с низким уровнем выбросов в Барселоне, зарезервируйте проезд по автомагистрали с помощью сервиса Hold и активируйте его по прибытии в город.
6. Проверьте давление в шинах.Падение давления на 0,3 бара приводит к заметному снижению мощности электроплиты.

Когда НЕ следует использовать Pure

Чистый режим не является идеальным решением для каждой ситуации. На трассе со скоростью 120 км/ч электродвигатель теряет часть своего преимущества в эффективности, и разрядка батареи оставляет вас без запаса энергии для езды по городу. Если ваша поездка сочетает в себе движение по трассе и городу, гибридный режим лучше распределяет мощность.

Однако в условиях чисто городской езды Pure всегда выигрывает. Это при условии, что вы подъезжаете к автомобилю с полностью заряженной батареей. Если же вы заряжаете его дома и проезжаете менее 40-50 км в день, то гибридный внедорожник с Pure на практике оказывается электромобилем, способным выручить вас и на трассе. В этом и заключается его прелесть.

Часто задаваемые вопросы

Расходует ли режим Pure больше заряда батареи, чем движение в режиме Hybrid?
Да, потому что он использует только электричество. Но в этом-то и суть: воспользоваться преимуществами уже оплаченных вами кВт⋅ч на розетке, которые намного дешевле бензина.

Могу ли я всегда ездить в режиме Pure, если у меня есть заряд батареи?
Можно, но это не всегда самый эффективный вариант. На дальних поездках по трассе двигатель внутреннего сгорания может быть эффективнее, чем разрядка аккумулятора. В городе — да: исключительно на полной мощности.

Что произойдет, если батарея разрядится в режиме Pure?
Автомобиль автоматически переключается в обычный гибридный режим, используя двигатель внутреннего сгорания. Это не бросит вас на произвол судьбы; вы просто потеряете преимущество электропривода.

Позволяет ли режим Pure ездить в зоне ZBE с наклейкой ZERO?
Маркировка «Нулевые выбросы» зависит от сертификации автомобиля, а не от режима движения. Гибридный внедорожник с маркировкой «Нулевые выбросы» может въезжать в зону с низким уровнем выбросов (ЗНС) независимо от режима движения. Однако логичным выбором в ЗНС является движение в чистом режиме: нулевые реальные выбросы в атмосферу.