Что означает маркировка ECO на гибридном автомобиле и какие реальные преимущества она дает при передвижении по городу?

Экологическая маркировка DGT уже много лет является негласным пропуском для тысяч городских водителей. Вы приклеиваете её на лобовое стекло, и город внезапно становится более удобным: вы можете без проблем въехать в центр Мадрида, парковаться в зелёных зонах со скидкой и, в зависимости от муниципалитета, платить меньший транспортный налог (IVTM). Но не все гибриды соответствуют требованиям, и многие покупатели приходят в автосалон с обоснованными сомнениями. Давайте проясним ситуацию.

Что такое экологическая маркировка и почему она важна для гибридного внедорожника?

Знак ECO — это экологический знак, присваиваемый Главным управлением дорожного движения Испании (DGT) транспортным средствам, которые считаются малоэмиссионными, но не полностью экологичными. Он находится на ступень ниже знака «Нулевой уровень выбросов» (предназначенного для полностью электрических автомобилей и подключаемых гибридов с сертифицированным запасом хода на электротяге более 40 км). Для гибридного хэтчбека получение этого знака означает разницу между возможностью беспрепятственного движения в зоне с низким уровнем выбросов (LEZ) и необходимостью объезда.

Каким техническим требованиям должен соответствовать гибридный автомобиль, чтобы получить экологическую маркировку?

Вот мелкий шрифт, который почти никто толком не объясняет. Самозаряжающийся гибрид (HEV) автоматически получает маркировку ECO, если соответствует действующему стандарту выбросов Евро-6. Мягкие гибриды (MHEV, 48 В) также могут её получить, но с некоторыми оговорками: электрическая система должна обеспечивать эффективное сцепление с дорогой, а выбросы транспортного средства должны быть ниже порогового значения, установленного DGT (Главным управлением транспорта Испании). Усиленного генератора, замаскированного под мягкий гибрид, недостаточно.

На практике все гибридные автомобили, продаваемые в настоящее время в Испании как городские автомобили, имеют рейтинг ECO. Бензиновые гибридные автомобили могут иметь или не иметь этот рейтинг в зависимости от марки и двигателя. Перед подписанием договора рекомендуется проверить свидетельство о регистрации транспортного средства.

Toyota Yaris Hybrid (от 21 400 евро)

Эталон в своем сегменте. Yaris Hybrid оснащен гибридной системой мощностью 116 л.с. в сочетании с 1.5-литровым бензиновым двигателем с циклом Аткинсона, и его экологичность никогда не вызывала сомнений. В городе он большую часть пути проводит в электрическом режиме на низких скоростях — отсюда впечатляющий реальный расход топлива около 4 литров на 100 км без особых усилий. Для водителя, который проезжает 15 000 км в год, в основном в городах, трудно найти что-либо более экономичное без подзарядки от сети.

Renault Clio E-Tech (от 21.900 XNUMX евро)

Clio E-Tech, вероятно, является самым серьезным конкурентом Yaris с точки зрения расхода топлива в городском цикле. Его 145-сильный гибрид использует сцепление типа «когти», унаследованное от Формулы-1, что позволяет ему всегда запускаться в электрическом режиме. Оказывается, в условиях интенсивного движения бензиновый двигатель работает в выключенном режиме 80% времени, и это отражается на экономии топлива. Экологичная маркировка гарантирована.

Hyundai i20 (от 19 900 евро)

Здесь необходимо сделать важное уточнение: i20 — это не полноценный гибрид; это мягкий гибрид (MHEV) с напряжением 48 В и двигателем 1.0 T-GDi мощностью 100 л.с. Тем не менее, он соответствует требованиям ECO, поскольку система 48 В позволяет двигателю отключаться при замедлении и обеспечивает электрический запуск. Не стоит ожидать такого же расхода топлива в городе, как у Yaris — в реальных условиях он составляет в среднем 5,2-5,5 л/100 км, — но стартовая цена конкурентоспособна, а налоговые льготы такие же.

Fiat Panda Hybrid (от 15 900 евро)

Самый дешевый в группе и с наихудшим реальным расходом топлива. Panda Hybrid — это мягкий гибрид с 12-вольтовой силовой установкой и 1.0-литровым двигателем мощностью 70 л.с. Он по-прежнему имеет маркировку ECO, поскольку соответствует нормам выбросов, но, на мой взгляд, это самый символичный гибрид на рынке — вклад электроэнергии минимален. Тем не менее, если вы ищете доступ к зонам с низким уровнем выбросов по самой низкой цене, он вполне подойдет.

Suzuki Swift Hybrid (от 18 500 евро)

В Swift реализован переход на 12-вольтовую мягкую гибридную технологию с новым 1.2-литровым трехцилиндровым двигателем Z12E мощностью 83 л.с. Легкий (всего 950 кг) и маневренный, это один из самых приятных в управлении автомобилей в своем сегменте. Он имеет экологическую маркировку. Реальный расход топлива составляет около 4,8 л/100 км в городе, что является очень хорошим показателем для мягкого гибрида.

Реальные преимущества экомаркировки в Мадриде и Барселоне

Здесь бумага превращается в деньги. В мадридском районе ZBEDEP Distrito Centro (ранее Madrid Central) экологически чистый автомобиль может въезжать и парковаться на парковочных местах SER до двух часов, если владелец является жителем этого района. В остальной части центра города въезд возможен без ограничений по времени. В барселонском районе ZBE Rondes экологически чистые автомобили могут свободно передвигаться по будням без ограничения времени с 7:00 до 20:00, которое применяется к автомобилям без наклейки.

А еще есть система SER (регулируемая система парковки): в Мадриде владельцы автомобилей ECO платят на 50% меньше в зеленых/синих зонах. В Барселоне аналогичные скидки действуют в зонах AREA. Если парковаться в центре города четыре раза в неделю, годовая экономия легко может составить 300-400 евро. В нашем рейтинге гибридных городских автомобилей с самым низким реальным расходом топлива мы уже видели, какие модели лучше всего выигрывают от такого типа использования.

Скидки на IVTM и другие виды муниципальной помощи.

Транспортный налог (IVTM) устанавливается каждым муниципалитетом. Мадрид предлагает 75% скидку на IVTM в течение первых нескольких лет для гибридных автомобилей с эко-наклейкой. Барселона также предлагает 75% скидку. Валенсия, Сарагоса, Севилья и Бильбао предлагают аналогичные проценты, от 50% до 75%. Это не целое состояние — речь идет о ежегодной экономии в 50-90 евро, — но в сумме это дает существенную выгоду.

Сводная таблица и система подсчета баллов

Часто задаваемые вопросы

Все ли гибридные автомобили имеют экологическую маркировку?
Нет. Только те, которые соответствуют действующему стандарту Евро-6 и прошли омологацию ниже порогового значения выбросов DGT. Новые гибридные автомобили всегда имеют это значение; для среднемоторных гибридов это зависит от конкретной модели.

Срок действия экологической маркировки истекает?
В настоящее время срок действия сертификата не ограничен, хотя Главное управление дорожного движения Испании (DGT) предложило в будущем пересмотреть систему. До утверждения выданный сегодня сертификат ECO остается действительным бессрочно.

Могу ли я въехать в Мадридскую зону с низким уровнем выбросов (ЗСН) на гибридном автомобиле класса ECO, не являющемся резидентом страны?
Да. Транспортные средства категории ECO могут въезжать и передвигаться по Центральному району Збедеп в Мадриде, не являясь резидентами, хотя парковка в зонах SER ограничена максимум двумя часами.

Стоит ли покупать гибридный автомобиль только ради получения экологической маркировки?
Если вы в основном ездите по городу и вам нужен доступ к зонам с низким уровнем выбросов, то это того стоит. Если же вы много ездите по трассе и не въезжаете в зоны с ограничениями, то разница по сравнению с бензиновым автомобилем с маркировкой C быстро исчезает.