Toyota обещает тысячу километров автономности благодаря своей будущей фторид-ионной батарее

Японская автомобильная фирма начала сотрудничать с самыми престижными учеными Киотского университета с единственной целью: радикально повысить автономность электромобилей. до достижения тысячи километров пройдено на одном заряде.

Toyota уверена в достижении этой цели благодаря новые фторид-ионные аккумуляторы что он разрабатывает, способный хранить количество энергии, в семь раз большее на единицу веса, чем то, которое предлагают нынешние литий-ионные батареи.

Эти батареи также имеют дополнительное преимущество: они не содержат таких материалов, как литий. довольно легковоспламеняющийся и даже взрывоопасны при контакте с воздухом или водой, что делает их гораздо безопаснее.

По данным некоторых японских СМИ, рабочая группа, разрабатывающая эту новую аккумуляторную технологию, уже имеет первый прототип. Он объединяет твердый электролит с анодом из фтора, меди и кобальта, а катод в основном изготовлен из лантана.

Автономность фторид-ионных аккумуляторов может окончательно вывести автомобили с двигателями внутреннего сгорания из бизнеса.

Огромное увеличение плотности энергии аккумуляторов этого типа станет большим шагом вперед на пути к полной электрификации автомобильного сектора. Однако еще неизвестно, будут ли результаты, полученные с этим прототипом, наконец-то можно будет перейти к серийному производству.

Однако Toyota — не единственная компания или учреждение, которое в настоящее время работает над этой новой аккумуляторной технологией. Технологический институт Карлсруэ и Институт Гельмгольца в Ульме также разрабатывают такие аккумуляторные элементы. Однако ни одному из них не удалось достичь необходимых результатов, чтобы вывести эти проекты на стадию производства за пределами лаборатории.

Toyota все равно придется преодолевать некоторые препятствия на своем пути

Большая проблема, с которой они все сталкиваются, заключается в том, что фторид-ионные батареи Они работают правильно только при высоких температурах.. Электролит должен быть достаточно нагрет, чтобы сделать его проводящим, что, в свою очередь, расширяет электроды.

Чтобы решить эту проблему, Toyota будет использовать новый сплав кобальта, никеля и меди, который еще необходимо оптимизировать, чтобы гарантировать, что непрерывная зарядка и разрядка аккумулятора не приведет к чрезмерной деградации.

Весь этот процесс потребует еще несколько лет, по мнению экспертов, которые считают, что мы не увидим массового производства электромобилей с этим типом аккумуляторов. как минимум до 2030 года. Таким образом, все указывает на то, что ваш следующий электромобиль по-прежнему будет оснащен классической литий-ионной батареей, которую мы все уже знаем.