Электрические Volkswagen будут иметь двустороннюю зарядку с 2022 года

электромобили Фольксваген разработанные на модульной платформе MEB немецкого автомобильного бренда, смогут получить двунаправленная зарядка с 2022 года, о чем можно прочитать в отчете, опубликованном немецким специализированным СМИ; Хандельсблатт. Многие производители автомобилей работают над направленной зарядкой, и этот тип зарядки позволяет автомобилям разряжать энергию из аккумуляторных блоков.

Эта загрузка обычно осуществляется в контексте систем V2G, которые объединяют электромобили с электрической сетью или служат резервным источником энергии для домов в определенное время. Хотя пока это происходит очень медленно, темпы могут ускориться. Томас Ульбрих, член совета директоров Volkswagen Group по электромобильности, заверил, что «Volkswagen видит двусторонняя зарядка как бизнес-возможность, которая эффективно объединяет энергию, доступную в любой момент времени от транспортных средств, и сама по себе функционирует как коммунальное предприятие».

Вот как двунаправленная зарядка может работать в электрических Volkswagen

Немецкий бренд тестирует оборудование, которое может быть предложено в ближайшем будущем как часть линейки домашних энергетических систем. В конце 2020 года он также показал единицу wallbox который мог бы заряжать электромобили мощностью до 22 кВт, но также потреблять энергию от аккумуляторных блоков электромобилей. Это позволяет автомобилям служить в качестве накопителей энергии в домах или в качестве буфера аккумуляторной батареи для электросети.

Следует отметить, что на некоторых рынках новые модели Volkswagen предлагают Технология V2X и может конкурировать с энергетическими компаниями. Тем не менее, Audi также исследует двунаправленную зарядку, чтобы увидеть, как эта технология может помочь стабилизировать сеть. Парки электромобилей уже давно рассматриваются как способ сгладить спрос на электроэнергию за счет поглощения избыточной энергии в периоды низкого спроса и ее разрядки в периоды высокого спроса.

Такие бренды, как Nissan, Hyundai и Kia, также прилагают все усилия для разработки такого типа технологий. Hyundai, например, включил эту технологию в Платформа E-GMP; тот самый, который поддерживает Ионик 5 и Киа ЕВ6.