Recenzia BMW i4: prémiový elektrický kompaktný sedan, ktorý kombinuje skutočný dojazd a jazdnú dynamiku

BMW i4 je na španielskom trhu už nejaký čas, no stále zostáva jedným z najpôsobivejších prémiových elektrických sedanov, ktoré sú dnes k dispozícii. Nie je najlacnejší vo svojom segmente, ani sa na papieri nepochváli najdlhším dojazdom, ale má niečo, čo iným konkurentom stále chýba: pocit z jazdy v BMW. A pre tých, ktorí hľadajú elektrický sedan s charakterom, je to dôležitejšie, ako by sa mohlo zdať.

Čo ponúka BMW i4 eDrive35 v prémiovom segmente

Základná verzia eDrive35 dáva pre priemerného španielskeho kupujúceho najväčší zmysel. Ponúka pohon zadných kolies, výkon 286 koní, batériu s kapacitou 70,5 kWh a dojazd WLTP približne 510 km. Stručne povedané: BMW vložilo svoju dynamickú DNA do elektrického podvozku bez toho, aby podľahlo pokušeniu dať mu 500 koní, ktoré nikto nevyužije.

Exteriérový dizajn: štvordverové kupé s bavorským charakterom

Esteticky je to elektrické Gran Coupé radu 4, v dobrom aj v zlom. Uzavretá mriežka chladiča mu pristane viac, ako vyzerala na úvodných fotografiách, a zvažujúca sa línia strechy mu dodáva pocit kupé, ktorý Model 3 so svojou plochšou karosériou nedosahuje. Napriek tomu si blatníky kolektívneho oblúka kolektívnej výbavy kolektívne priam kolektívne šíria väčšie kolesá, ktoré by skutočne vynikli.

Interiér a vybavenie: zakrivená obrazovka a vnímaná kvalita

V interiéri sa i4 odlišuje od Tesly. Zakrivený displej, ktorý kombinuje 12,3-palcový prístrojový panel a 14,9-palcovú obrazovku infotainmentu, spolupracuje s iDrive 8, ktorý je podľa nášho názoru stále najlepším systémom na trhu, čo sa týka integrácie fyzických tlačidiel a dotykovej obrazovky. Materiály, spracovanie a povrchová úprava, pocit z ovládania: všetko pôsobí o krok vpred oproti spartánskej povrchovej úprave Modelu 3.

Reálny dojazd BMW i4 eDrive35: Blíži sa k 510 km podľa WLTP?

A tu to začína byť zaujímavé. V reálnej zmiešanej jazde dosahuje i4 eDrive35 dojazd 420 až 460 km v závislosti od teploty, štýlu jazdy a podielu jazdy na diaľnici. Na trase Madrid – Valencia pri rýchlosti 120 km/h so zapnutou klimatizáciou očakávajte dojazd približne 390 – 410 km. Nie je to zázrak, ale spĺňa svoje sľuby – čo nie sú všetky prémiové elektrické vozidlá.

Náklad a dlhé cesty: zvládne to cesta Madrid-Málaga?

Rýchlonabíjanie dosahuje špičkový výkon jednosmerným prúdom okolo 180 kW, čo je slušná hodnota, ale nie špičková. Nabitie na 10 – 80 % trvá na ultrarýchlej nabíjačke približne 30 – 32 minút. Pre cestu Madrid – Malaga to znamená jednu dlhšiu alebo dve krátke zastávky. Dostatočné, hoci Model 3 má v tomto smere stále výhodu, najmä vďaka sieti supernabíjacích staníc Supercharger.

Jazdná dynamika: silná stránka modelu i4

A teraz sa dostávame k tomu, čo odlišuje toto auto od ostatných. i4 váži viac ako 2 100 kg – a to ani neskrýva – ale BMW pracovalo na rozložení hmotnosti, riadení a odpružení s rovnakou precíznou pozornosťou k detailom ako v rade 3. Ovláda sa presne, riadenie má cit (čo je v elektromobile zriedkavé) a zadná náprava umožňuje kontrolovanú vôľu. Výkon 286 koní sa zdá byť viac než dostatočný na každodenné jazdenie.

BMW i4 vs Tesla Model 3: nevyhnutný súboj

Počiatočná cena a výbava

BMW i4 eDrive35 začína na približne 58 600 € (odporúčaná maloobchodná cena). Pripomíname: ide o odhad výrobcu a nezahŕňa zľavy predajcov, špeciálne ponuky ani stimuly z programu MOVES III, ktoré v mnohých regiónoch môžu znížiť konečnú cenu o 5 000 až 7 000 €.

Priamym rivalom je Tesla Model 3.

Tesla Model 3 RWD, modernizovaná s redizajnom Highland, má cenu približne o 15 000 eur nižšiu. Je efektívnejšia, nabíja sa rýchlejšie vďaka sieti Supercharger a ponúka väčší dojazd v reálnom svete za euro. Zaostáva však za vnímanou kvalitou, pocitom z jazdy a kvalitou „skutočného auta“, ktorá zostáva doménou BMW. Tento súboj medzi i4 a jeho švédskym rivalom sme už podrobne rozobrali a závery sú tu rovnaké: pre tých, ktorí hľadajú dynamiku a kultivovanosť, i4; pre tých, ktorí hľadajú efektivitu a cenu, Model 3.

Skutočná spotreba a náklady na používanie

Udávaná spotreba je 16 kWh/100 km, ale v praxi je pravdepodobnejšie, že v meste dosiahne 18 – 20 kWh a na diaľnici až 22 – 24 kWh. Pri nabíjaní doma mimo špičky sa náklady na 100 km pohybujú okolo 2 – 3 eur. V porovnaní s ekvivalentným naftovým sedanom sú ročné úspory pre niekoho, kto najazdí 20 000 km ročne, značné.

Porovnávacia súhrnná tabuľka

Záverečný názor: Oplatí sa kúpiť BMW i4?

Záleží na tom, čo od auta očakávate. Ak prechádzate z radu 3 alebo 4 a nechcete sa vzdať zážitku z jazdy v BMW, i4 je najprirodzenejším prechodom na elektrický pohon na trhu. Ak hľadáte najlepší pomer dojazdu a ceny, existujú rozumnejšie možnosti. i4 je auto pre tých, ktorí si cenia výkon pred cenou.

Najčastejšie otázky

Aký je skutočný dojazd BMW i4 eDrive35?
Medzi 420 a 460 km v reálnom zmiešanom prostredí a približne 390 – 410 km na diaľnici pri rýchlosti 120 km/h. Hodnota 510 km podľa WLTP je v meste a na miernych trasách dosť blízka.

Koľko stojí BMW i4 v Španielsku?
Orientačná odporúčaná maloobchodná cena modelu eDrive35 začína na približne 58 600 EUR bez uplatnených zliav alebo pomoci z plánu MOVES III.

Je BMW i4 lepšie ako Tesla Model 3?
Model 3 vyhráva v efektivite, cene a nabíjacej sieti. i4 vyhráva v kvalite interiéru, jazdnej dynamike a prémiovom pocite. Výber závisí od priorít kupujúceho.

Ako dlho trvá nabitie BMW i4?
Pri rýchlom nabíjaní jednosmerným prúdom dokáže zvládnuť výkon približne 180 kW a nabiť sa z 10 na 80 % za približne 30 – 32 minút. S domácou nabíjačkou AC s výkonom 11 kW trvá úplné nabitie približne 7 – 8 hodín.