Pôvodné Audi e-tron je vynovené a premenované na Q8 e-tron

Firma štyroch kruhov začala svoj záväzok k elektrickej mobilite v roku 2018 s e-tronom, SUV, ktoré sa o štyri roky neskôr dostalo do polovice svojho komerčného životného cyklu. S cieľom zlepšiť svoju konkurencieschopnosť na trhu s čoraz tvrdšími súpermi Audi implementovalo do vynoveného modelu množstvo vylepšení; okrem toho zmenil svoj názov, aby lepšie zapadal do radu elektrických vozidiel v rámci rodiny e-tron.

Audi sa chystá zachovať dva varianty, SUV a Sportback, ktoré už existovali a ktoré teraz budeme poznať Q8 e-tron y Q8 e-tron Sportback. Rovnako aj tri dostupné verzie – 50, 55 a SQ8 – oboch variantov budú mať štandardne pohon všetkých kolies quattro. Prvé dva integrujú dvojitý elektromotor a posledné - SQ8 - s dvoma motormi na zadnej náprave a ďalším na prednej náprave, vďaka čomu je táto verzia najradikálnejšia zo všetkých.

Spoločný výkon troch elektromotorov SQ8 e-tron dosahuje podľa výrobcu 370 kW s krútiacim momentom 973 Nm. Takto dokáže z pokoja dosiahnuť rýchlosť 100 km/h. len za 4 a pol sekundyjeho maximálna rýchlosť je 210 km/h.

Stredná verzia radu 55 kombinuje elektromotor na každej náprave, ktorý spolu dodáva výkon 300 kW s krútiacim momentom 664 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h v tomto prípade zostane na hodnote 5.6 sekundya jeho maximálna rýchlosť je obmedzená na 200 km/h.

Napokon, Q8 e-tron 50 znižuje kombinovaný výkon svojich elektromotorov na 250 kW, pričom si zachováva rovnaký krútiaci moment ako verzia 55. Maximálna rýchlosť je tiež rovnaká, pričom dosiahnutie presnej rýchlosti 100 km/h trvá šesť sekúnd. podľa výrobcu.

Q8 e-tron debutuje s novou technológiou batérie

Okrem výkonu na ceste Audi hovorí, že zlepšilo aj batériu týchto troch dostupných verzií. Energetická hustota článkov, ktoré integruje, je teraz o 20 percent vyššia, čo spôsobilo zvýšenie celkovej kapacity do 114 kWh -104 kWh netto- v dvoch horných verziách; zatiaľ čo v prístupe k rozsahu je 95 kWh - 89 kWh netto-.

Na druhej strane facelift, ktorým prešla nová Q8 e-tron, umožnil Audi znížiť aerodynamický koeficient vozidla. Pri batérii s väčšou kapacitou a nižšou odolnosťou proti vetru teda nie je nič zvláštne autonómia výrazne vzrástla. Niečo, čo bolo, pravdupovediac, pre tento model nevyhnutné, aby mohol konkurovať na trhu, keďže jeho Achillovou pätou bola doteraz autonómia.

Audi uisťuje, že Q8 e-tron Sportback 55 je schopný cestovať 600 km na jedno nabitie, pričom autonómia pre variant SUV zostáva na 580 km. Rovnako tak so vstupnou verziou radu, ktorá je vybavená akumulátorom s nižšou kapacitou, môžeme očakávať približne 500 km autonómie pre variant Sportback a 480 km pre SUV. Všetky tieto hodnoty autonómie sa odhadujú v rámci homologizačného cyklu WLTP.

Autonómia už nie je problém a stavia ju na rovnakú úroveň ako jej súperi

Nakoniec sa musíme zmieniť o vylepšeniach, ktoré Audi implementuje v procese nabíjania batérie. Audi Q8 e-tron štandardne integruje internú nabíjačku s výkonom 11 kW na dobíjanie striedavým prúdom, pričom ďalšia nabíjačka s výkonom 22 kW je k dispozícii na želanie.

Pri nabíjaní v rýchlonabíjacom bode jednosmerného prúdu, Maximálny podporovaný výkon stúpa na 170 kW v dvoch horných verziách s akumulátorom s najvyššou kapacitou, kým v Q8 e-tron 50 to bude 150 kW. Audi tvrdí, že v prvom prípade je možné dosiahnuť 80 percent nabitia za 31 minút a v druhom prípade bude potrebný čas 28 minút.

Prvé dodávky vynoveného Q8 e-tronu sú naplánované začiatkom roku 2023 v Európe. Zatiaľ čo na iných trhoch, ako je Severná Amerika, sa očakáva, že dorazí o niečo neskôr.