Fiat 500 Hybrid: mikrohybrid s označením ECO a teraz s novou výbavou

Úspešní Fiat 500, ktorý presahuje Od uvedenia na trh v roku 3 sa predalo 2007 milióny kusov, zostáva na trhu vďaka neustálej obnove, a to ako v ponuke motorov, tak aj prostredníctvom uvedenia rôznych špeciálnych sérií. A nedávno sme sa dočkali aj príchodu a mohli sme otestovať novinku elektrický fiat 500.

Teraz Rad Fiat 500 2021 uvádza na trh nové farby, úrovne výbavy a interiéry so zameraním na to, aby zákazníkom uľahčil výber auta na základe ich potrieb mobility alebo osobného vkusu. Táto obnova ovplyvňuje tri orgány, ktoré tvoria rozsah, tzv Fiat 500, 500X a 500L, aj keď sa zameriame na úžitkové vozidlo Fiat 500.

Štyri stupne výbavy

Štyri nové úrovne výbavy sa nazývajú Cult, Connect, Dolcevita a Sport. Pre 500X a 500L sa ponúka aj povrchová úprava Cross inšpirovaná drsnejšími SUV. Toto sú ceny Fiatu 500 1.0 Mild Hybrid s platnou oficiálnou zľavou, ktorá sa pohybuje od 2.000 3.000 do XNUMX XNUMX eur v závislosti od verzie:

•  Fiat 500 Cult: 12.800 XNUMX eur
•  Fiat 500 Connect: 15.180 XNUMX eur
•  Fiat 500 Dolce Vita: 14.835 XNUMX eur
•  Fiat 500 Sport: 16.720 XNUMX eur

Okrem toho Fiat v súčasnosti ponúka a špeciálna akcia financujúca nákup (minimálne 10.000 48 eur akontácia a 3.000 mesačných splátok), ktorá pridáva ďalšie zľavy až do výšky 500 9.830 eur. Napríklad s financovaním sa 500 Cult ponúka od približne 13.500 XNUMX eur a Fiat XNUMX Sport od XNUMX XNUMX eur.

El Kultové zakončenie Je to ten, ktorý konfiguruje vstupné verzie radu Fiat 500. Vyniká jednoduchým interiérom s textilným čalúnením a dekoráciou v modrých tónoch, ktorá nechýba ani na palubnej doske. V tomto prevedení sa môžete rozhodnúť pre novú oranžovú farbu karosérie.

L Pripojte verzie Poskytujú konektivitu štandardného systému Uconnect so 7-palcovou obrazovkou kompatibilnou s Apple CarPlay a Android Auto. Tu je pridaný aj športový volant, tempomat, hmlové svetlá a „Flashy“ sedadlá ladiace s matne striebornou palubnou doskou. Túto verziu je možné zvoliť v novej dvojfarebnej farbe karosérie, ktorá kombinuje sivú a čiernu.

El Rolák Fiat 500 Poskytuje štýl a pôvab s estetickými detailmi, ako sú chrómové prvky, pre tých, ktorí hľadajú väčšie prispôsobenie. Na palubnej doske má pruh vo farbe karosérie a k výbave Connect pridáva sklenené strešné okno a 15-palcové zliatinové disky kolies.

Nakoniec, nové športové verzie Fiat 500 Zahŕňajú okrem iného 16-palcové kolesá, klimatizáciu a palubnú dosku v imitácii titánu. Pre túto verziu je nápadná špecifická farba karosérie v matnej šedej.

Fiat obnovil aj ponuku príplatkových balíkov so špecifickým príslušenstvom zoskupeným vo forme balíkov, ktoré zákazníkom umožňujú ušetriť na cene. Napríklad pre 500 Connect je ponúkaný balík Magic Eye s parkovacími senzormi, zadná kamera, prehliadač, adaptívny tempomat a kontrola prítomnosti v mŕtvom uhle.

Komfortný balík pre Fiat 500 Cult a Sport má klimatizáciu, xenónové svetlomety, dažďové a svetelné senzory a elektrochromatické spätné zrkadlá. Výbava Connect môže byť vybavená aj balíkom Style, s tónovanými sklami a LED svetlometmi.

Za volantom Fiatu 500 Hybrid Launch Edition

Jednotka, s ktorou sa nám darí jazdiť už niekoľko dní, je a Rad Fiat 500 Launch Edition MY2020, povrchová úprava, ktorá nezodpovedá žiadnej zo štyroch noviniek pre rok 2021, ale ktorú dokonca stále nájdete na sklade.

Pre účely pocitov z jazdy a dynamického správania, ktoré nás v tejto sekcii zaujíma, je dôležité, že nedošlo k žiadnym zmenám na podvozku ani na motore. Od januára 2020 má mechanický rad Fiat 500 jedinú možnosť 1.0 hybridný, ktorej názov by nemal byť zavádzajúci, keďže Nejde o hybrid, ale o mikrohybrid resp Mierny hybrid. Technológia, ktorá mierne znižuje spotrebu a umožňuje talianskemu úžitkovému vozidlu predviesť sa Značka DGT ECO, obzvlášť zaujímavé v tomto type auta určeného na mestské použitie.

El Atmosférický benzín 1.0 s 3 valcami a priamym vstrekovaním obsahuje remeňom poháňaný štartovací generátor a a prídavná 12-voltová lítium-iónová batéria umiestnený pod sedadlom vodiča. Tento generátor, ktorý dokáže okamžite dodať výkon až 5 HP, funguje ako štartovací motor a v niektorých situáciách môže spaľovaciemu motoru pomôcť. Avizovaný výkon je 70 HP.

Bez toho, aby to bol jeden z najlepších trojvalcových motorov, motor 1.0 ľahko rozhýbe Fiat 500 v meste a poskytuje dobrý jazdný komfort a pozoruhodný pôžitok z jazdy, ktorému pomáha prevodovka s krátkymi prvými prevodmi a dodatočný impulz poskytovaný elektromotorom. Ten je vždy pripravený, pretože systém MHEV funguje veľmi dobre a graf toku energie v prístrojovom vybavení ukazuje, že pri držaní alebo brzdení sa batéria veľmi rýchlo dobíja.

Okrem toho funguje obzvlášť dobre aj Start-stop, ktorý vypne motor ešte pred zastavením auta, keď rýchlosť klesne pod 25 km/h. Systém MHEV je zodpovedný za napájanie všetkých potrebných elektrických prvkov.

Auto určené hlavne na mestské použitie

Mimo mesta nám však musia byť jasné obmedzenia tohto Fiatu 500. Medzi tým, že dostupný výkon nie je príliš vysoký, a tým, že šesťstupňová prevodovka Má veľmi dlhé posledné dva pomery, čokoľvek iné ako sploštenie bude vyžadovať pri mnohých príležitostiach potiahnutie páky a uchýlenie sa k štvrtému prevodovému stupňu.

Nie je to problém, pretože radenie je plynulé a motor sa nesťažuje, keď musí pracovať s ručičkou otáčkomera okolo 5.000 otáčok. Ale Táto jazda si vyžaduje rozhodnutie a hlavne predvídavosť pri predbiehaní napr.

Najlepšia vec na tomto motore je bezpochyby dosiahnutá nízka spotreba, aj keď niekedy musíte zrýchliť viac, ako je potrebné, aby ste udržali svižné tempo. V meste nie je vôbec ťažké udržať počítač na priemerných 5,5 l/100 km, pričom celková spotreba, keď skombinujete mesto, okrajové časti a nejakú tú diaľnicu, sa blíži k 5 l/100 km. Zaujímavosťou je, že v akumulovanom čiastočnom palubnom počítači bola priemerná spotreba paliva viac ako 1.170 5,2 km 100 l/7,2 km so XNUMX kWh rekuperovanej a využitej energie.

Pokiaľ teda existuje niečo, čo sa na Fiate 500 nezmenilo od jeho uvedenia na trh spolu so vzhľadom jeho karosérie, je to ľahkosť, s akou sa pohybuje v premávke. Ponúka dobrú viditeľnosť vo všetkých smeroch, má akustickú izoláciu, ktorú možno považovať za správnu a nastavenie odpruženia spája stabilitu a pohodlie, pričom prednosť dáva tomu druhému. Riadenie má funkciu City, ktorá sa aktivuje tlačidlom na konzole čo znižuje návštevnosť. Ale nakoniec ho nepoužívate, pretože aj v normálnej polohe je už príliš mäkký. V skutočnosti by sa aspoň pri jazde po diaľnici ocenilo, keby bol pocit pevnejší a presnejší.

Galéria obrázkov Fiat 500 Hybrid