Lotus Evija preberá okruh Hethel

Na okruhu debutuje prvý testovací prototyp Lotusu Evija

Nastane ticho, otvoria sa žalúzie skrinky, v ktorej sa nachádza to, čo by mohlo byť doteraz najdôležitejším autom Lotusu v tomto storočí, a vozidlo úplne zakryté farebnosťou, ktorá nemôže zakryť skutočnosť, že ide o Lotus Evie.

Ticho zostáva, aj keď úplne nový elektrický hypercar stojí pred prvými metrami testovacej a vývojovej dráhy britskej firmy v Hetheli, meste, kde sa nachádzajú zariadenia Lotusu.

Lotus Evija absolvuje kolo za kolom 2,2 míle (3,450 XNUMX kilometrov) podľa noriem FIA. zakrivené techniky, vlásenky, ktoré menia smer trate a náročné rovinky, na ktorých sa testujú a upravujú športové autá značky a kde si prídu na svoje aj fanúšikovia Lotusu. sledovať dni ktoré sa konajú alebo v rámci aktivít Lotus Academy Driving.

Každopádne, druhý z Lotusu Evija už urobil asfalt miestnej trate svojmu a ukázal, že s výkonom 2.000 HP neexistuje žiadne auto vyrobené Najvýkonnejší Lotus a rýchlejšie ako on.

Britská firma, ktorá urobila všetko zo svojej strany, položila na stôl hyperauta zajtrajška automobil, ktorý chce byť meradlom medzi najvýkonnejšie elektromobily Vzhľadom na to, že automobil ešte nevstúpil do sériovej výroby, bude vzrušujúci moment a prvé exempláre budú k dispozícii až v roku 2021, pretože automobil vstúpi do výrobnej fázy v roku 2020.

Práve počas týchto testov pred výrobou sa inžinierska teória pretaví do dynamiky na trati a dá sa vyhodnotiť, čo by sa malo robiť na asfalte na papieri.

Z okruhu do továrne a znova na trať

Niektoré testy, ktoré nielenže postavia "domácu" trať ako spoluhviezdu činnosti nové prototypy Lotus Evija ale budú jazdiť na iných okruhoch vo svete a bežných cestách, kde sa autá budú dolaďovať smerom k finálnej verzii, ktorá ide do výroby.

Ešte viac v takomto transcendentálnom aute pre Lotus, ktorý má na starosti demonštrovať, že prechod do éry automobilového priemyslu je realizovateľný aj pre značku spojenú nielen s konkurenciou, ale aj so sériovými automobilmi, ktorých maximom bolo získavanie maximálnej zhody. z niektorých podvozok a karosérie tvarované s maximálnou starostlivosťou spojené s motormi, ktoré takmer vždy, až na výnimky, vyrábali externí výrobcovia.

Niečo, čo sa nestane ani v tomto novom aute, pretože bude mať elektrický tím vyvinutý spoločne vďaka dohode s ďalším špecialistom na vytváranie automobilové kovové diely a Williams súťaž vo svojom oddelení ako Williams Advanced Engineering.