Recenzia Opelu Astra Electric: elektrické kompaktné vozidlo, ktoré sa zameriava na európsky štýl jazdy a nízku spotrebu paliva

Európsky kompaktný elektromobil už roky súperí o svoje miesto s ázijskými konkurentmi, ktorí prichádzajú s agresívnymi cenami. A v tejto oblasti má Opel Astra Electric jasnú výhodu: jazdnú dynamiku európskeho štýlu, rozumnú spotrebu paliva a cenu, ktorá síce nie je nízka, ale zostáva pod psychologickou hranicou 40 000 eur. Uvidíme, či sa táto rovnováha vyplatí španielskym vodičom, ktorí zvažujú prechod na elektrický pohon.

Recenzia Opel Astra Electric: prečo je to teraz relevantné

Astra Electric nie je auto, ktoré by kričalo. Ani dizajnom, ani výkonom, ani dojazdom. A napriek tomu na papieri spĺňa to, čo väčšina mestských a prímestských vodičov potrebuje: dojazd približne 450 km podľa WLTP, výkon 156 koní postačujúci na každodenné používanie a dobre vyvinutú platformu STLA Medium (zdieľanú s Peugeotom e-308).

Podľa môjho názoru je jeho najväčšou silnou stránkou to, že sa nesnaží byť niekým, čím nie je. Nesľubuje dojazd 500 km, ani nesľubuje výkon 200 koní. Sľubuje dobre spracované európske kompaktné auto. A v segmente plnom prehnaných sľubov je to vítaná zmena.

Vonkajší dizajn: Vizor ako poznávací znak

Štýl modelu Astra Electric si zachováva dizajnový jazyk konvenčného radu Astra. Opel Vizor – čierny pás spájajúci LED svetlomety – dominuje prednej časti a dodáva mu technologický vzhľad, ktorý dobre vydrží aj s pribúdajúcim vekom. Je to decentné auto s vyváženými proporciami a bez zbytočných ozdôb.

Detaily ako lesklé čierne podbehy kolies a špecifické emblémy elektrickej verzie ju nenápadne odlišujú od modelu Astra so spaľovacím motorom. Žiadne agresívne štýlové prvky ani elektrická modrá všade naokolo. Vítaná zmena.

Interiér a obývateľnosť: Európska kabína, dobrá ergonómia

V interiéri sa Astra Electric zameriava na čistý panel: dve 10-palcové obrazovky integrované do jednej jednotky s fyzickými tlačidlami pod nimi na ovládanie klimatizácie. Táto posledná funkcia – a na tom trváme – je z čistého zlata. Žiadne vnorené ponuky na zvýšenie teploty o stupeň.

Predné sedadlá, certifikované Nemeckou asociáciou pre podporu chrbta (AGR), patria medzi najlepšie v segmente. Priestor pre cestujúcich vzadu je dostatočný, ale nie výnimočný: zvýšená podlaha kvôli batérii znižuje priestor na nohy pre vyšších cestujúcich. Kufor s objemom 352 litrov je menší ako v modeli ID.3 (385 litrov). Pre jazdu v meste to nie je problém, ale stojí za zváženie.

Motor, výkon a dynamické správanie

Jediný dostupný motor poskytuje výkon 120 kW / 156 koní a krútiaci moment 270 Nm. Skromné ​​hodnoty v porovnaní so základným modelom MG4, ale postačujúce pre plynulú jazdu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá približne 9,2 sekundy a maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na približne 170 km/h.

Na ceste poskytuje Astra Electric sľubovaný európsky pocit: presné riadenie, pokoj v zákrutách a dobre vyladený podvozok na nerovnom povrchu. Nie je to auto určené na zdolávanie horských ciest, ale pôsobí solídne. Podľa nášho názoru je z hľadiska celkového pocitu o krok vpred pred ID.3.

Autonómia a skutočná spotreba

Batéria s kapacitou 58 kWh má dojazd podľa WLTP približne 450 km. V praxi, pri miernych teplotách a zmiešanej jazde (60 % mesto, 40 % diaľnica), je skutočný dojazd okolo 380 – 400 km. Na diaľnici pri rýchlosti 120 km/h toto číslo klesá na približne 320 km. Priemerná spotreba v reálnom čase: medzi 15 a 17 kWh/100 km v závislosti od používania.

Na cestu Madrid – Valencia (355 km) dorazíte s tak akurátnou časovou rezervou. Na denné dochádzanie do mesta na 40 – 50 km budete nabíjať raz týždenne a môžete vyraziť.

Nabíjanie: jednosmerný prúd do 100 kW, striedavý prúd do 11 kW

Pri rýchlom nabíjaní jednosmerným prúdom akceptuje výkon až 100 kW, čo znamená, že nabitie na 20 – 80 % je možné dosiahnuť približne za 30 minút. Vo svojom segmente síce nie je benchmarkom – o tom sme už hovorili v našom rebríčku elektromobilov s najrýchlejším nabíjaním – ale na príležitostné cesty je úplne postačujúci. Pri rýchlom nabíjaní striedavým prúdom umožňuje trojfázové nabíjanie s výkonom 11 kW úplné nabitie za približne 6 hodín.

Technológia a vybavenie

Štandardná výbava zahŕňa sadu asistenčných systémov vodiča s núdzovým brzdením, aktívnym asistentom udržiavania v jazdnom pruhu, adaptívnym tempomatom a rozpoznávaním dopravných značiek. Svetlomety IntelliLux LED Matrix sú voliteľné, ale dôrazne sa odporúčajú na jazdu v noci.

Infotainment systém s bezdrôtovým Apple CarPlay a Android Auto funguje plynule. Vstavaný navigačný systém, úprimne povedané, sa dá bez ľútosti vynechať.

Cena a verzie

Opel Astra Electric začína na približne 39 900 eurách (orientačná odporúčaná maloobchodná cena) vo verzii Edition. GS Line je o niečo drahší a pridáva estetické prvky a niektoré ďalšie technológie. Upozorňujeme, že ide o odporúčané maloobchodné ceny výrobcu a nezahŕňajú zľavy pre predajcov, špeciálne ponuky ani vládne stimuly.

Opel Astra Electric vs. Volkswagen ID.3

Prirodzený súboj. Volkswagen ID.3 Pro sa môže pochváliť batériou s kapacitou 58 kWh, výkonom približne 150 kW / 204 koní a dojazdom podľa WLTP približne 425 km. Jeho cena začína na približne 40 000 eurách. Je výkonnejší, s o niečo väčším kufrom, ale trpí menej kultivovaným pocitom z jazdy a pochybnou vnímanou kvalitou niektorých plastov v interiéri.

Volkswagen ID.3 Pro — od ≈40 000 €

Porovnávacia súhrnná tabuľka

Verdikt: Oplatí sa kúpiť Astru Electric?

Áno, s niekoľkými nuansami. Ak hľadáte dobre skonštruovaný európsky elektrický kompaktný automobil s kultivovaným ovládaním a nízkou spotrebou paliva, Astra Electric je voľbou na istotu. Ak uprednostňujete hrubý výkon alebo najväčší kufor vo svojom segmente, ID.3 by mohlo dávať väčší zmysel. Ale pre priemerného španielskeho vodiča – 35 – 45 km denne, občasné dlhé cesty, nabíjanie doma alebo v práci – je Opel perfektnou voľbou.

Najčastejšie otázky

Aký dojazd má Opel Astra Electric v reálnom svete?
Dojazd WLTP je približne 450 km. V reálnom zmiešanom prostredí dosahuje približne 380 – 400 km. Na diaľnici pri trvalej rýchlosti 120 km/h toto číslo klesá na približne 320 km.

Ako dlho trvá nabitie elektrického auta Opel Astra?
Akceptuje až 100 kW jednosmerného prúdu, takže nabitie na 20 – 80 % je dokončené za približne 30 minút. Pri 11 kW striedavého prúdu trvá úplné nabitie približne 6 hodín.

Čo je lepšie, Opel Astra Electric alebo Volkswagen ID.3?
Záleží od zamýšľaného použitia. ID.3 ponúka vyšší výkon (204 koní oproti 156 koním) a o niečo väčší kufor. Astra Electric vyniká pocitom z jazdy, vnímanou kvalitou a spotrebou paliva. Obe majú počiatočnú cenu okolo 40 000 eur.

Je Opel Astra Electric cenovo výhodnou alternatívou k hybridnému kompaktnému vozidlu?
Ak najazdíte viac ako 15 000 km ročne a môžete si nabíjať auto doma, tak áno. Náklady na 100 km klesnú na približne 3 – 4 eurá za nabíjanie mimo špičky v porovnaní s 8 – 10 eurami pri hybride. Počiatočné dodatočné náklady sa vám vrátia približne za 4 – 5 rokov.