Porsche rieši hlavné pochybnosti rezervistov Taycanu a odhaľuje nové detaily, ktoré sme nevedeli

Porsche poslalo záložníkom Taycan v Nórsku správu s odpoveďami na najčastejšie otázky, ktoré zvyčajne dostávajú

Porsche pokračuje vo zverejňovaní informácií o svojom prvom plne elektrickom športovom aute so zámerom udržať si pozornosť verejnosti. len pred pár dňami dozvedeli sme sa z nemeckého média že sa zrejme vedenie nemeckej firmy rozhodlo dvojité počiatočné plány výroby Taycan, dosiahnuť 40 tisíc kusov ročne.

Porsche v tomto projekte už dlhšie ukazuje svoj optimizmus na základe počtu dosiahnutých rezervácií a teraz by táto informácia bola pre vedenie spoločnosti kľúčová, keby sa rozhodlo dať zelenú takémuto výraznému nárastu úroveň ročnej produkcie.

Nórsko akumuluje najväčší počet rezervácií Taycan

Veľká časť týchto rezerv pochádza z trhov, ako je Nórsko, kde je prítomnosť nemeckej firmy v súčasnosti dosť obmedzená. Pred nejakým časom Porsche tvrdilo, že len v Nórsku má 3000 rezervácií na Taycan, čo je pozoruhodné číslo, ak vezmeme do úvahy, že Porsche na tomto trhu zvyčajne predáva približne 600 vozidiel so spaľovacím motorom ročne.

Tieto čísla celkom jasne ukazujú, že Taycan, ako aj verzia Crossover, ktorá vyjde neskôr, môžu výrazne zvýšiť prítomnosť Porsche na nórskom trhu a na iných podobných trhoch.

Berúc do úvahy, že mnohé z týchto výhrad mali prakticky zaviazané očiKeďže niektorí z týchto rezervistov Taycan zaplatili požadovanú zálohu, keď nešlo o nič iné ako o prototyp s názvom Mission E, je normálne, že existuje veľa pochybností, ktoré treba vyriešiť.

Pochybnosti Taycanových rezervistov

Teraz nemecká firma urobil výber najčastejších otázok, ktoré dostávajú od záložníkov Taycan a odovzdali ich vedúcemu programu elektrických vozidiel Porsche Stefanovi Weckbachovi, aby odpovedal. Všetky zhromaždené informácie boli odoslané späť všetkým, ktorí majú rezerváciu na Taycan v Nórsku, aby sa pokúsili zmierniť ich hlavné obavy.

Jedna z otázok, na ktorú odpovedal Weckbach, sa týka rozdielov medzi pôvodným konceptom predstaveným ako Mission E a konečnou verziou, ktorá sa nakoniec dostane na trh. Weckbach potvrdil, že skutočne, ako obvykle, budú existovať určité rozdiely na zlepšenie aerodynamiky vozidla a tiež z praktických dôvodov, ale inak to bude veľmi podobné. Takže napr. uistil, že Taycan bude mať konvenčné dvere, namiesto tých známych ako samovražedné dvere ktoré môžete vidieť na obrázku nižšie.

Weckbach tiež vylúčil možnosť zahrnutia háčikov na hornú časť vozidla na lyže alebo integrácie strešného nosiča. Potvrdilo však, že k dispozícii bude voliteľný zimný balík ktorá bude obsahovať vyhrievané predné sedadlá, vyhrievaný volant a tepelné čerpadlo.

Maximálny výkon pri striedavom prúde

Na druhej strane, vďaka tejto správe sme sa dozvedeli aj to, že Taycan bude mať 90 kWh akumulátor s 22 kW internou nabíjačkou pre nabíjanie striedavým prúdom.

Weckbach síce nepotvrdil konečnú cenu, ktorú Taycan bude mať, no ubezpečil, že bude umiestnená medzi Cayenne a Panameru.