Testovali sme Fiat 500e: prvý 100% elektrický nový Fiat

vlastne Nie je to prvý elektrický model značky, keďže do sveta áut poháňaných batériami už boli malé vpády s modelmi ako Panda Elettra, Cincuecento, Seicento a dokonca aj 500, ktorá sa predávala v Spojených štátoch. Ale Áno, je to prvý 100% elektrický pohon FCA, vyvinuté na a nová špecifická platforma pre vozidlá poháňané elektrickou energiou, ktoré budú formovať budúce modely skupiny.

La tretia generáciapo vydaniach z roku 1957 a 2007, Dodáva sa len v elektrickej konfigurácii, ale zachováva si svoj ikonický obraz na a väčšie telo a s dôležitou záťažou techniky. Podľa zodpovedných za značku je 96 percent komponentov 500e úplne nových.

Fiat 500e je jasne rozoznateľný ako 500, ale Je o 6 cm dlhší, 6 širší, tri vyšší a so vzdialenosťou medzi nápravami o 22 mm väčšou ako predchádzajúci model a s nosnosťou 185 litrový kufor. Nová edícia má aerodynamickejší predok a má niekoľko exkluzívnych detailov, ako sú denné svetlá integrované do samotnej kapoty, elektronické kľučky na dverách, bočné smerovky alebo zadné svetlá s nápisom modelu.

Na rozdiel od predchádzajúcej generácie, a nové telo s názvom Trepiuno (3+1). pridáva malé bočné dvierka na pravej strane, oproti sebe, čo uľahčuje nastupovanie na zadné sedadlá, hoci si vyžaduje otvorenie predných dverí, aby ste mohli ovládať tie zadné. Spolu s touto novou verziou V ponuke je aj klasický sedan a kabrio, všetky vybavené pohonom predných kolies s redukciou/diferenciálom zabudovaným do nápravy.

Fiat 500e: pre všetky chute a vrecká

Nové vydanie 500e je ponúkané v dva stupne výkonu a dve kapacity batérie. Najdostupnejšia, dostupná v prevedení Action a len v sedanovej karosérii, obsahuje a Synchrónny motor s permanentným magnetom 70 kW pri 3.500 95 otáčkach za minútu (220 k) a krútiacom momente XNUMX Nm a lítium-iónová batéria vyrobená spoločnosťou Samsung, Kapacita 23,7 kWh (21,3 kWh netto). Pri absencii definitívneho schválenia jeho autonómia V cykle WLTP to bude okolo 185 km. V tomto prípade, Maximálna kapacita nabíjania jednosmerným prúdom je 50 kW. Jeho batérie majú klimatizačný systém pomocou trojcestného ventilu, ktorý umožňuje chladenie vonkajším vzduchom v chladných časoch pre úsporu energie, s klimatizáciou alebo elektrickým ohrevom.

Najvýkonnejší balík dostupný pre tri karosérie s úrovňami výbavy Passion, Icon a Prima 87 kW elektromotor pri 4.500 118 ot./min (220 k) a krútiacom momente XNUMX Nm, zahŕňa 42kw batéria (37,3 kW netto) so 192 článkami, čo jej umožňuje schváliť dojazd 320 km v cykle WLTP, ktorá by podľa značky mohla prekročiť 400 km vo výlučne mestskom cykle. Jeho vlastnosti sú nápadné, s a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9 sekúnd a maximálna rýchlosť 150 km/h. V tomto prípade, Maximálny nabíjací výkon je 85 kW.

Značka však ponúka rôzne spôsoby nabíjania: s Domáca zásuvka typu Schuko do 2,3 kW; s nástennou nabíjačkou Mennekes do 7,4 kW jednofázový a 11 kW trojfázový, alebo cez systém CCS Combo 2, s ktorou by umožnila uskutočniť a rýchle nabitie až na 80 % za menej ako 30 minút.

Ako zaujímavosť obsahuje a zvláštny akustický výstražný systém varovať chodcov pri jazde nízkou rýchlosťou: pomocou a fragment známej melódie Nino Rota vo filme Amarcord od Federica Feliniho.

Fiat 500e: štyri stupne výbavy

Spočiatku ponúkajú štyri rôzne stupne výbavy volal Akcia, vášeň, ikona a prémia, aj keď budúce špeciálne verzie s väčšími balíkmi výbavy nie sú vylúčené. V prípade prístupového variantu a malej batérie, akčnáa Má systém štartovania tlačidlom, LED svetlá, elektronické kľučky dverí, dok pre inštaláciu smartfónu s ovládaním na volante, ako aj automatický parkovací systém. núdzové brzdenie, rozpoznávanie dopravných značiek, svetelný senzor či varovanie pred opustením jazdného pruhu. Na ďalšej úrovni, tzv Vášeň, okrem výkonnejšieho motora a batérie s väčšou kapacitou, obsahuje snímač rýchlosti, konektivitu s Apple Car Play a bezdrôtový Android Auto cez Uconnect Live.

Koniec Ikona, veľmi kompletný, dodáva o vášni 16-palcové zliatinové diskysystém navigácia s 10-palcovou obrazovkou, dvojzónová klimatizácia, dažďový senzor, full LED svetlomety, predné a zadné parkovacie senzory, jednodotykové elektrické ovládanie okien atď.

Ako vrchol ponuky je verzia sesternicaŽe štandardne zahŕňa prakticky všetkovrátane panoramatický strop, vyhrievané zrkadlá, detektor mŕtveho uhla, adaptívny tempomat, metalický lak či domáce nabíjacie miesto, okrem iného ponecháva len vyhrievané sedadlá ako voliteľnú možnosť.

Sú k dispozícii deväť farieb karosérie, dva sú plné, päť metalických a dva špeciálne: jeden z nich trojvrstvový a druhý matný. Čo sa týka možností kapoty pre verziu kabriolet, tie sú ponúkané v sivej, čiernej alebo modrej farbe, pričom pre kabínu sú rôzne kombinácie palubnej dosky, čalúnenia a výplní dverí.

El UConnect 5 zahŕňa asistenčné systémy pri poruche získať pomoc, skontrolovať úroveň nabitia batérie alebo naplánovať nabíjanienájdite presnú polohu auta, zamknúť a odomknúť dvere, zapínať a vypínať svetlá, naprogramujte klimatizačný systém, odoslať cieľ do autonavigátora, pozrieť si blízke nabíjacie body atď.

Fiat 500e: veľmi pekný a efektívny

Nové rozmery 500e, s dlhší rázvorvyvážené rozloženie hmotnosti, širší rozchod a nižšie ťažisko vplyv na dobré dynamické správanie. Logicky je pocitovo o niečo ťažší ako predchádzajúce verzie so spaľovacím motorom, keďže v prípade 70 kW variantu motora, batéria váži 188 kg, pričom vo variante 87 kW zvyšuje na 299 kg. Aj tak váha súpravy pohybuje sa od 1.290 1.330 kg pre karosériu sedan do 3 1 kg pre verziu XNUMX+XNUMX.

Pohybuje sa s skvelá obratnosť v meste aj na diaľnici, s tromi jazdnými režimami v závislosti od potrieb každého okamihu: v Normálny režim poskytuje maximálny výkon, systém nízkej regenerácie a maximálna rýchlosť 150 km / h, V Režim rozsahu zvyšuje regeneráciu energie s väčšou retenciou, takže prakticky umožňuje jazdu len jednou nohou, aj keď úroveň retencie je taká silná, že je vhodné pedál zdvihnúť jemne, aby prudko „nebrzdil“. On Režim Šerpa, ktorá zahŕňa aj ovládanie „jedným pedálom“, navrhuje a konfigurácia rôznych parametrov na zlepšenie autonómie, obmedzenie výkonu na 57 kW, deaktivácia klimatizácie a vyhrievania sedadiel, prerušenie napájania nabíjacích zariadení a obmedzenie maximálnej rýchlosti na 80 km/h. Keď celkový dojazd dosiahne 24 km, maximálna rýchlosť sa zníži na 70 km/h, aby sa uľahčilo dosiahnutie bodu nabíjania.

Má a dobrý pocit z riadenia a bŕzd a prenáša veľmi dobré vnemy z hľadiska kvality povrchovej úpravy, mäkkosti atď. Je ľahké vykonávať manévre, pretože jeho smer je rýchly, s a priemer otáčania iba 9,6 metra. Hoci nemá obvyklý regeneračný režim „B“ iných elektrických modelov, Režim rozsahu je užitočný najmä v oblastiach s množstvom nerovností alebo zákrut aby sa čo najviac využila energia pri spomaľovaní.

Fiat 500e: ceny so zaujímavými vzorcami financovania

So zámerom priblížiť tento model mladej verejnosti sa dostáva do predaja. akčná verzia, výhradne a výhradne s motorom 70 kW a 23,7 kW batériou a v karosérii sedan za cenu 24.900 XNUMX eur bez pomoci. Na uľahčenie prístupu však Fiat spustil platobný program prostredníctvom splátok, ktorý vám umožňuje poskytnúť a vstup 4.945 109 eur a XNUMX eur mesačne a od štvrtého roku zaplatiť poslednú splátku, vrátiť auto alebo vymeniť za iné. Tento režim umožňuje prístup k verzii Vášeň o 149 eur mesačne resp Icon, za 199 eur mesačne.

Cena v hotovosti Passion je 28.400 XNUMX eur; 29.900 XNUMX za ikonu y 34.900 XNUMX v prípade Premium. Ak si vyberiete Karoséria 3+1 budete musieť zaplatiť 2.000 XNUMX eur dodatočné a 3.000 v prípade karosérie cabrio.