Toyota sľubuje so svojou budúcou fluoridovou iónovou batériou tisíc kilometrov autonómie

Japonská automobilová firma začala spolupracovať s najprestížnejšími vedcami z Kjótskej univerzity s jediným cieľom: drasticky zvýšiť autonómiu elektrických vozidiel. až do dosiahnutia tisíc kilometrov prejdených na jedno nabitie.

Toyota je presvedčená, že tento cieľ dosiahne vďaka nové fluoridové iónové batérie že sa vyvíja, schopný uložiť množstvo energie až sedemkrát väčšie na jednotku hmotnosti, než aké ponúkajú súčasné lítium-iónové batérie.

Tieto batérie majú tiež ďalšiu výhodu v tom, že sa nevzdávajú materiálu, ako je lítium, celkom horľavý a dokonca výbušné pri kontakte so vzduchom alebo vodou, čo ich robí oveľa bezpečnejšími.

Pracovný tím, ktorý túto novú technológiu batérií vyvíja, má už podľa niektorých japonských médií prvý prototyp. Tento integruje pevný elektrolyt s anódou z fluóru, medi a kobaltu, pričom katóda je vyrobená hlavne z lantánu.

Autonómia fluoridových iónových batérií by mohla definitívne odstaviť vozidlá so spaľovacím motorom

Enormný nárast hustoty energie tohto typu batérií by predstavoval veľký skok vpred na ceste k úplnej elektrifikácii automobilového sektora. Zostáva však vidieť, či výsledky získané s týmto prototypom sa konečne môže presunúť do sériovej výroby.

Toyota však nie je jedinou spoločnosťou alebo inštitúciou, ktorá v súčasnosti pracuje na tejto novej technológii batérií. Technologický inštitút v Karlsruhe a Helmholtzov inštitút v Ulme tiež vyvíjajú takéto batériové články. Žiadnemu z nich sa však nepodarilo dosiahnuť potrebné výsledky, aby sa tieto projekty dostali do výrobnej fázy mimo laboratória.

Toyota bude musieť na ceste ešte prekonať nejaké bariéry

Veľkým problémom, ktorému všetci čelia, sú fluoridové iónové batérie Správne fungujú iba vtedy, keď sú pri vysokých teplotách. Elektrolyt sa musí dostatočne zahriať, aby bol vodivý, čo následne rozširuje elektródy.

Na vyriešenie tohto problému Toyota použije novú zliatinu kobaltu, niklu a medi, ktorú je ešte potrebné optimalizovať, aby sa zabezpečilo, že nepretržité nabíjanie a vybíjanie batérie nespôsobuje nadmernú degradáciu.

Celý tento proces si podľa odborníkov bude ešte vyžadovať niekoľko rokov, ktorí sa domnievajú, že elektrické vozidlá s týmto typom batérií neuvidíme masovo vyrábané. minimálne do roku 2030. Všetko teda nasvedčuje tomu, že váš ďalší elektromobil bude stále integrovať klasickú lítium-iónovú batériu, ktorú už všetci poznáme.