Výrobné náklady na VW ID.3 sú o 40 % nižšie ako na e-Golf

Zdá sa, že používanie platformy MEB a jej rozsiahla výroba v závode Zwickau má priamy vplyv na výrobné náklady ID.3

Jedným z dôvodov, ktorý doteraz mnohých ľudí viedol k vylúčeniu kúpy elektromobilu, je jeho cena. Pri porovnaní s ekvivalentným benzínovým modelom si kúpa elektrického vo všeobecnosti vyžaduje výdavky, oveľa väčšie množstvo peňazí.

Je pravda, že z dlhodobého hľadiska konečné náklady budú pravdepodobne nižšie v prípade elektrického vozidla; ak vezmeme do úvahy, čo budeme musieť platiť za benzín alebo elektrinu počas celej životnosti, oveľa nižšie náklady na údržbu elektromobilu v porovnaní s benzínovým, či úsporu na mestských parkovacích lístkoch.

V každom prípade, a hoci je z dlhodobého hľadiska lacnejšie zvoliť si elektrický model, niet pochýb o tom, že vyššia počiatočná investícia je potrebná predstavuje pre mnohých kupujúcich príliš vysokú prekážku.

Elektrické vozidlá sú čoraz dostupnejšie

Našťastie sa zdá, že táto situácia sa v najbližších rokoch zmení a odporcovia elektrického vozidla ponechajú bez akýchkoľvek argumentov. Dôkazom toho sú nedávne vyjadrenia Herberta Diessa, generálneho riaditeľa Volkswagenu, ktorý ubezpečil, že výrobné náklady nového ID.3 Sú o 40 percent nižšie ako pri elektrickej verzii Golfu.

Počas akcie s investormi Diess uviedol, že s platformou vyvinutou výhradne pre elektrické vozidlá a využívaním celého závodu na jej výrobu, je možné drasticky znížiť výrobné náklady. Volkswagenu sa tak podarilo s ID.3 v porovnaní s e-Golfom znížiť tieto náklady o 40 percent. Oba modely majú podobné rozmery a pochádzajú z rovnakého segmentu trhu.

Netreba zabúdať, že elektrická verzia Golfu nie je nič iné ako prestavba spaľovacieho modelu so všetkým, čo to obnáša. Platforma, ktorú používate Nie je optimalizovaný pre elektriku, čo negatívne ovplyvňuje efektivitu samotného vozidla. Okrem toho bol objem výroby e-Golf vždy dosť obmedzený, čo v konečnom dôsledku ovplyvňuje výrobné náklady.

Volkswagen venuje výrobe ID.3 celý závod

Na druhej strane, pokiaľ ide o ID.3, Volkswagen spustil výrobu začiatkom mesiaca v závode Zwickau. Závod, ktorý prešiel kompletnou rekonštrukciou venovať ju výlučne výrobe elektrických vozidiel.

Skrátka, ako vidíme, odhodlaný záväzok mnohých výrobcov k elektrickému vozidlu nemôže mať iný efekt ako zníženie výrobných nákladov v dôsledku využívania úspor z rozsahu. Zníženie nákladov, ktoré v konečnom dôsledku bude mať v konečnom dôsledku dopad nadol na konečnú predajnú cenu.

Nie je teda divné, že ako sme vám nedávno povedali, Volkswagen plánuje predaj 26 miliónov elektrických vozidiel v nasledujúcom desaťročí. Výzva, ktorú by nebolo možné dosiahnuť, ak by neboli prístupnejšie širokej verejnosti.