Ocena Opel Astre Electric: električni kompaktni avtomobil, ki se osredotoča na evropski slog vožnje in nizko porabo goriva

Evropski električni kompaktni avtomobil se že leta bori za svoje mesto z azijskimi tekmeci, ki prihajajo z agresivnimi cenami. In v tej niši ima Opel Astra Electric očitno prednost: vozno dinamiko evropskega sloga, razumno porabo goriva in ceno, ki sicer ni nizka, a ostaja pod psihološko mejo 40.000 evrov. Poglejmo, ali se bo to ravnovesje obrestovalo španskim voznikom, ki razmišljajo o prehodu na električni pogon.

Ocena Opel Astre Electric: zakaj je zdaj pomembna

Astra Electric ni avtomobil, ki bi kričal. Ne po dizajnu, zmogljivosti ali dosegu. Pa vendar na papirju ponuja tisto, kar večina mestnih in primestnih voznikov potrebuje: približno 450 km dosega WLTP, 156 KM, ki zadostujejo za vsakodnevno uporabo, in dobro razvito platformo STLA Medium (ki si jo deli s Peugeotom e-308).

Po mojem mnenju je njegova največja prednost v tem, da se ne pretvarja, da je nekaj, kar ni. Ne obljublja 500 km dosega niti 200 KM. Obljublja dobro izdelan evropski kompaktni avtomobil. In v segmentu, ki je poln napihnjenih obljub, je to dobrodošla sprememba.

Zunanja oblika: Vizor kot zaščitni znak

Slog Astre Electric ohranja oblikovalski jezik običajne serije Aster. Oplov vizir – črni trak, ki povezuje LED žaromete – prevladuje na sprednjem delu in ji daje tehnološki videz, ki se dobro obnese tudi s staranjem. Gre za prefinjen avtomobil z uravnoteženimi proporci in brez nepotrebnih okraskov.

Podrobnosti, kot so sijajno črni blatniki in specifični emblemi električne različice, jo ločijo od Astre z motorjem z notranjim zgorevanjem, vendar subtilno. Brez agresivnih oblikovnih elementov ali električno modre barve povsod. Dobrodošla sprememba.

Notranjost in bivalnost: evropska kabina, dobra ergonomija

V notranjosti Astra Electric igra na karto Pure Panel: dva 10-palčna zaslona, ​​integrirana v eno enoto, s fizičnimi gumbi spodaj za upravljanje klimatske naprave. Ta zadnja lastnost – vztrajamo – je čisto zlato. Ni vgnezdenih menijev za zvišanje temperature za eno stopinjo.

Sprednja sedeža, ki ju je certificiralo Nemško združenje za oporo hrbta (AGR), sodijo med najboljše v segmentu. Prostora za potnike na zadnjih sedežih je dovolj, vendar ne izjema: dvignjeno dno zaradi baterije sicer zmanjša prostor za noge višjih potnikov. Prtljažnik je s 352 litri manjši kot pri ID.3 (385 litrov). To ni problem za mestno vožnjo, vendar je vredno razmisliti o tem.

Motor, moč in dinamično obnašanje

Edini razpoložljivi motor doseže 120 kW / 156 KM in 270 Nm navora. Skromne številke v primerjavi z osnovnim MG4, a zadostne za gladko vožnjo. Pospešek od 0 do 100 km/h traja približno 9,2 sekunde, najvišja hitrost pa je elektronsko omejena na približno 170 km/h.

Na cesti Astra Electric ponuja obljubljeni evropski občutek: natančno krmiljenje, mirnost v ovinkih in dobro uglašeno vzmetenje na neravnih površinah. Ni avtomobil, zasnovan za spopadanje z gorskimi cestami, vendar se zdi soliden. Po našem mnenju je po splošnem občutku korak pred ID.3.

Avtonomija in dejanska poraba

Baterija z uporabno kapaciteto 58 kWh ima po WLTP ocenjeni doseg približno 450 km. V praksi, pri zmernih temperaturah in mešani vožnji (60 % mesto, 40 % avtocesta), je dejanski doseg približno 380–400 km. Na avtocesti pri 120 km/h se ta številka zniža na približno 320 km. Povprečna dejanska poraba: med 15 in 17 kWh/100 km, odvisno od uporabe.

Za potovanje med Madridom in Valencio (355 km) boste prispeli ravno prav dolgo. Za vsakodnevne mestne vožnje, dolge 40–50 km, boste polnili enkrat na teden in ste pripravljeni.

Polnjenje: enosmerni tok do 100 kW, izmenični tok do 11 kW

Pri hitrem polnjenju z enosmernim tokom (DC) sprejme do 100 kW, kar pomeni, da je mogoče doseči 20–80 % napolnjenost v približno 30 minutah. V svojem segmentu sicer ni merilo – to smo že obravnavali v naši lestvici električnih kompaktnih vozil z najhitrejšim polnjenjem – vendar je povsem zadostno za občasna potovanja. Pri hitrem polnjenju z izmeničnim tokom (AC) omogoča 11 kW trifazno polnjenje popolno napolnjenost v približno 6 urah.

Tehnologija in oprema

Standardna oprema vključuje nabor sistemov za pomoč vozniku, vključno z zaviranjem v sili, aktivno pomočjo pri ohranjanju voznega pasu, prilagodljivim tempomatom in prepoznavanjem prometnih znakov. IntelliLux LED matrični žarometi so na voljo kot dodatna oprema, vendar so zelo priporočljivi za nočno vožnjo.

Infotainment sistem z brezžičnim Apple CarPlay in Android Auto deluje gladko. Vgrajen navigacijski sistem, iskreno povedano, lahko brez obžalovanja preskočite.

Cena in različice

Opel Astra Electric se za različico Edition začne pri približno 39.900 evrih (okvirna priporočena maloprodajna cena). GS Line je nekoliko dražji in dodaja estetske elemente ter nekaj dodatne tehnologije. Upoštevajte, da so to priporočene maloprodajne cene proizvajalca in ne vključujejo popustov za trgovce, posebnih ponudb ali vladnih spodbud.

Opel Astra Electric proti Volkswagnu ID.3

Naravni obračun. Volkswagen ID.3 Pro se ponaša z baterijo s kapaciteto 58 kWh, doseže približno 150 kW/204 KM in doseg WLTP približno 425 km. Njegova cena se začne pri približno 40.000 evrih. Je zmogljivejši, z nekoliko večjim prtljažnikom, vendar trpi zaradi manj prefinjenega občutka vožnje in vprašljive zaznane kakovosti nekaterih plastičnih delov v notranjosti.

Volkswagen ID.3 Pro — od ≈40.000 €

Primerjalna povzetna tabela

Razsodba: Ali se Astra Electric splača?

Da, z nekaj niansami. Če iščete dobro izdelan evropski električni kompaktni avtomobil z izpopolnjenim upravljanjem in nizko porabo goriva, je Astra Electric varna izbira. Če dajete prednost surovi moči ali največjemu prtljažniku v svojem segmentu, je ID.3 morda bolj smiseln. Toda za povprečnega španskega voznika – 35–45 km dnevno, občasno daljše potovanje, polnjenje doma ali v službi – je Opel popolna izbira.

Pogosto zastavljena vprašanja

Kolikšen doseg ima Opel Astra Electric v resničnem okolju?
Doseg po WLTP je približno 450 km. V resnični mešani uporabi doseže približno 380–400 km. Na avtocesti se pri stalni hitrosti 120 km/h ta številka zmanjša na približno 320 km.

Koliko časa traja polnjenje električnega avtomobila Opel Astra?
Sprejema do 100 kW enosmernega toka, zato se 20–80 % napolni v približno 30 minutah. Z 11 kW izmeničnega toka traja polnjenje približno 6 ur.

Kaj je boljše, Opel Astra Electric ali Volkswagen ID.3?
Odvisno od predvidene uporabe. ID.3 ponuja več moči (204 KM v primerjavi s 156 KM) in nekoliko večji prtljažnik. Astra Electric blesti v občutku vožnje, zaznani kakovosti in porabi goriva. Začetna cena obeh je okoli 40.000 evrov.

Je Opel Astra Electric stroškovno učinkovita alternativa hibridnemu kompaktnemu avtomobilu?
Če prevozite več kot 15.000 km na leto in lahko polnite doma, potem da. Stroški polnjenja na 100 km se izven prometnih konic znižajo na približno 3–4 evre v primerjavi z 8–10 evri za hibrid. Začetni dodatni stroški se povrnejo v približno 4–5 letih.