To je novi IONIQ 5: Hyundaijeva elektrika nove generacije

Kot je bilo načrtovano, se je korejski proizvajalec pravkar uradno predstavil njegovo prvo vozilo, razvito iz nič, da bi bilo popolnoma električno. Hyundai že leta trži nekaj električnih modelov, vsi pa so bili na voljo tudi z drugimi pogonskimi sistemi.

Novi IONIQ 5 predstavlja prelomnico za podjetje, udarec v mizo, s katerim želi Hyundai pokazati vse, kar je sposoben ponuditi v svetu električne mobilnosti. In to ni majhna stvar, saj novi korejski električni avtomobil na več področjih prevzema vodstvo pred mnogimi neposrednimi konkurenti.

Začenši s svojo zasnovo, ima IONIQ 5 moderen in hkrati eleganten pridih. Dih svežine na trgu, kjer so si modeli različnih proizvajalcev preveč podobni. Korejski električar gre svojo pot in je drugačen od ostalih.

Temelji na Koncept 45, predstavljen na frankfurtskem avtomobilskem salonu 2019, se je korejski proizvajalec s tem prototipom želel pokloniti enemu svojih najbolj ikoničnih modelov, Hyundai Pony Coupe iz leta 1974. Podjetje verjame, da je Pony postavil temelje za to, kar je Hyundai danes, in mesto, ki ga želi zasesti v industriji v prihodnosti.

Električni od začetka do konca

Z IONIQ 5 Hyundai lansira svoj novo platformo E-GMP razvit izključno za električna vozila in ki ga bodo v bližnji prihodnosti uporabljali tudi drugi modeli znamke. Hyundaijev novi električni avtomobil pa je težko uvrstiti. V tem primeru ne gre le za še enega športnega terenca, ki verjetno ostaja na pol poti med CUV in kombilimuzino.

Hyundai bo ponudil tri različne različice IONIQ 5, odvisno od kapacitete baterije in vrste pogona. Različica s standardno avtonomijo bo opremljena z baterijo 58 kWh in en sam motor na zadnji osi. Možno se bo odločiti tudi za drugo različico s podaljšano avtonomijo, ki bo opremljala baterijo, večjo od 72.6 kWh. Ta različica bo na voljo tudi s pogonom na zadnja kolesa in s pogonom na vsa štiri kolesa, v slednjem primeru z elektromotorjem na vsaki osi.

Korejski proizvajalec navaja, da je avtonomija IONIQ 5 v okviru cikla odobritve WLTP Dolga bo okoli 480 km. V tem primeru govorimo o različici s podaljšano avtonomijo, saj Hyundai ni navedel konkretne številke avtonomije za standardno različico. V vsakem primeru lahko z uporabo preprostega pravila treh pričakujemo približno 380 km za to različico.

Brez konkurence na polnilnem mestu

Čeprav je res, da Hyundaijev novi električni avtomobil ne izstopa od konkurence v delu avtonomije, je tisto, kar počne in z odliko, polnjenje svoje baterije. IONIQ 5 je združljiv z ultra hitrimi polnilnimi točkami pri 400 V in 800 V. Prav tako lahko podpira moč polnjenja do 350 kW, ki presega vsa druga električna vozila, ki so trenutno na voljo na trgu. Najbolj se približa Porsche Taycan s podprto močjo do 270 kW, a s končno ceno do petkrat višjo.

Hyundai zagotavlja, da IONIQ 5 zmore povečajte svojo avtonomijo za 100 km v samo 5 minutah, ali napolnite baterijo od 10 do 80 odstotkov v manj kot 20 minutah. Daj no, medtem pa praktično nimaš časa niti za kavo.

Korejski električni avtomobil bo z uporabo energije, shranjene v bateriji, dvignil na drugo raven V2L tehnologija, vozilo do nakladanja. Z uporabo adapterja na zunanjem polnilnem konektorju bo mogoče priklopiti katerikoli aparat ali elektronsko napravo kot vsako domačo vtičnico. IONIQ 5 bo imel tudi vtičnico Schuko v notranjosti vozila.

Od začetka v Koreji bo Hyundaijev IONIQ 5 na voljo na drugih trgih v letu 2021

Hyundai pravi, da bo IONIQ 5 na nekatere trge prišel v prvi polovici letošnjega leta, čeprav naj bi v Evropo prišel šele po poletju. Njegova cena naj bi se začela pri 40 tisoč evrih. Cena, ki jo ob upoštevanju vsega, kar ponuja, nedvomno uvršča med najbolj zanimive možnosti na trgu.