Doseg vozila KIA EV6 po EPA je uradno do 499 km

Nekaj ​​dni po tem, ko smo izvedeli, da je prodaja KIA EV6 Začenjajo pospeševati V Južni Koreji in Evropi je Agencija Združenih držav Amerike za varstvo okolja (EPA) objavila rezultate testov, opravljenih s tem električnim modelom pred njegovim nastopom na ameriškem trgu v začetku prihodnjega leta.

Ta agencija je imela dostop do treh različic, ki bodo na voljo na tem trgu, z enim ali dvema elektromotorjema in dvema baterijama. Preden podrobneje analiziramo objavljene podatke, je treba opozoriti, da te različice Po avtonomiji nekoliko presegajo enakovrednega brata Hyundaija IONIQ 5..

Po podatkih EPA lahko vstopna različica EV6 s standardnim dosegom in pogonom na zadnja kolesa potuje do 373 km z enim polnjenjem, po kombiniranem ciklu odobritve te ameriške agencije. Ta različica je opremljena z baterijo s kapaciteto 58 kWh.

Vmesna različica, prav tako s pogonom na zadnji kolesni par, a z baterijo večje kapacitete 77.4 kWh, je tista, ki logično ponuja največjo avtonomijo od treh; v kombiniranem ciklu lahko prevozi do 499 km.

Končno je različica s pogonom na vsa kolesa zmanjšala avtonomijo EPA na 441 km Kar zadeva slednje, je opremljen z enako zmogljivostjo baterije 77.4 kWh.

KIA želi z EV6 pustiti svoj pečat tudi na ameriškem trgu

Ta agencija pa ni sporočila, kakšna je bila velikost pnevmatik treh analiziranih različic v času izvajanja testov. Predpostavili bomo torej, da bodo montirali najučinkovitejše 19-palčne. Vsekakor pa ne smemo pozabiti, da je odvisno od različice in stopnje končne obdelave EV6 je lahko opremljen z 19, 20 ali 21-palčnimi platišči. Če se boste odločili za večje, bo to seveda pomenilo zmanjšanje EPA avtonomije vozila.

Natančneje, lansiranje različice korejskega električnega na ameriškem trgu, the EV6 Long Range AWD Prva izdaja, montira 20-palčna platišča. Pričakovati moramo torej, da bo njegova avtonomija EPA nekoliko manjša od 441 km, ki jih je objavila agencija.

Ko govorimo o energetski učinkovitosti, objavljeni podatki jasno kažejo, da EV6 na tem področju prekaša Hyundaijev IONIQ 5. Nekaj, kar nas zaradi bolj aerodinamičnega dizajna ne bi smelo presenetiti. Različice Kiinega električnega vozila s pogonom na zadnja kolesa imajo kombinirano porabo okoli 17.9 kWh na sto kilometrov. Medtem ko različica s štirikolesnim pogonom porabi 11.5 odstotka več energije in se povzpne na 19.9 kWh porabe na sto prevoženih kilometrov.