Honda CR-V Hybrid: hibrid, ki deluje vzvratno ... in to zelo dobro

Na trg prihaja nova Honda CR-V Hybrid z inovativnim hibridnim pogonskim sistemom, ki prepriča z enostavno uporabo in nizko porabo. Na voljo je s ceno od 32.400 evrov.

La peta generacija Honde CR-V svoji ponudbi bencinskih motorjev 1.5 VTEC doda zanimivo hibridno različico. Preizkusili smo ga lahko na mednarodni predstavitvi tega modela v Sevilli. In vtisi, ki jih je pri nas pustila Honda CR-V Hybrid, ne bi mogli biti boljši.

Kot nenavadno dejstvo vam povem to To je prvič, da Honda v Evropi ponuja hibridni SUV. In znamka ni ravno nova na področju proizvodnje hibridnih avtomobilov. Od pojava prve Honde Insight je bilo po vsem svetu prodanih že več kot 2,4 milijona. Limuzini so sledile hibridne različice Honda Civic, CR-Z in Jazz ter Honda NSX.

Kako deluje Honda CR-V Hybrid?

Honda v CR-V Hybrid uporablja sistem, ki ga imenuje i-MDD, kar pomeni Intelligent Multi Mode Drive. Toda tudi akronimi vam ne dajo predstave o tem, kaj naredi ta sistem poseben, poleg dejstva, da deluje "inteligentno". In to lahko rečemo Honda CR-V Hybrid deluje »nasprotno« od drugih hibridnih SUV-jev v tej kategoriji. Vaši tekmeci? Pa avtomobili kot on Lexus NX ali novo Toyota Rav4 hibrid.

Pri prejšnjih je majhen elektromotor – majhen glede na moč, ki jo ponuja v primerjavi z bencinskim motorjem – povezan z motorjem z glavnim zgorevanjem, pomagal pri zagonu pri speljevanju ali pospeševanju. In lahko premika vozilo za kratek čas – običajno približno 2 kilometra – v popolnoma električnem načinu, pri nizki hitrosti. Za pogon na vsa kolesa je na zadnji osi nameščen drugi elektromotor, ki poganja ta kolesa.

Pri Hondi CR-V Hybrid skoraj lahko rečemo, da je glavni motor električni. Zato ima moč 184 KM in največji navor 315 Nm, v primerjavi s 145 KM bencinskega motorja, ki ponuja 175 Nm navora. Kakšna je skupna moč sistema CR-V? No, tistega z elektromotorjem. Ker Pri Hondi je glavno poslanstvo štirivaljnega bencinskega motorja 2.0 pogon drugega elektromotorja, ki deluje samo kot generator.. Da, prav ste prebrali: na krovu zgorevate bencin, ko motor deluje v stabilnem stanju, da proizvedete elektriko za pogon elektromotorja. Ta način delovanja Honda imenuje "hibridni" način.

V določenih situacijah, Bencinski motor lahko tudi neposredno poganja kolesa in deluje kot "glavni" motor, zahvaljujoč mehanizmu sklopke vmesnega mostu.. Ta način delovanja je način "motor". In ko se odločite za štirikolesni pogon, je sistem podoben običajnemu 4×4, s propelersko gredjo in diferencialom, ki moč glavnega motorja prenaša na zadnji kolesi.

Za volanom Honde CR-V Hybrid

Prva praktična posledica je, da cKo deluje v načinu EV ali hibridnem načinu, ima CR-V prednosti vozne izkušnje električnih avtomobilov. Veliko potiska že pri zelo nizkih vrtljajih in odličen gladek tek. Seveda, dokler ne vozimo v čisto električnem načinu, nas bo vedno spremljal hrup bencinskega motorja, ki dela za proizvodnjo električne energije. Honda uporablja aktivni sistem hrupa, tako da zvok motorja spremlja vožnjo, na primer pri polnem pospeševanju.

Sistem ima neverjetno zmogljivost za ponovno polnjenje baterije. zato CR-V se lahko med vožnjo po mestu premika več kot 80 odstotkov časa v načinu EV. Preostalih 20 odstotkov bo to storilo v hibridnem načinu; Ne pozabite, da v tem načinu kolesa premika električni motor, bencinski motor pa je odgovoren za proizvodnjo električne energije.

Če gremo iz mesta, s hitrostjo med 40 in 80 km/h Na izvenmestnih vožnjah lahko CR-V skoraj 50 odstotkov časa še vedno deluje v popolnoma električnem načinu., zahvaljujoč enostavnemu polnjenju baterije. Preostali čas bo kombiniral hibridni način z načinom "motor", pri katerem motor neposredno premika kolesa, odvisno od poti.

Zdaj na avtocesti in pri hitrostih med 80 in 120 km/h, kjer bi elektromotor porabil največ energije, je za pogon vozila glavni odgovoren bencinski motor, ki bi bil odgovoren za premikanje koles. približno 60 odstotkov časa. Ostalo bi naredili s kombinacijo načina EV in hibridnega načina.

Morda se zdi zapleteno, a avto poskrbi za vse, vozniku pa ne bi moglo biti lažje. Pravzaprav, kot se dogaja z električnimi avtomobili, Honda CR-V sploh nima menjalnika kot takega, niti ročice.. Edina stvar, ki jo voznik lahko naredi, če želi, je, da z ročicami na volanu nadzoruje stopnjo zadrževanja, da povrne več energije in manj uporablja zavore, ali pa izbere način »Sport«.

Odobrena povprečna poraba Honde CR-V Hybrid se začne pri 5,3 l/100 km. Ni najboljši v svoji kategoriji, novi hibrid Toyota Rav4 ga prekaša, ne da bi šel dlje. Ampak V dejanski uporabi se CR-V razkrije kot eden najučinkovitejših športnih terencev v svojem razredu, kot smo preverili med kontaktom. Povprečja 6 l/100 km so zlahka dosegljiva, če le vozite umirjeno. Z izkoriščanjem zmogljivosti sistema in že med vožnjo po avtocestah in stranskih cestah ni težko ostati pod 8 litri. In to že kar dobro kroži.

S temi številkami, dobrim razmerjem med ceno in opremo ter večjo enostavnostjo uporabe od svojih tekmecev v smislu mehanskega hrupa postane Honda CR-V Hybrid zelo priporočljiva alternativa čudovitim bencinskim različicam, če prevladuje poraba in potrebujete SUV z oznako ECO DGT. Vodljivost in dinamično obnašanje sta tako kot v preostali ponudbi na visoki ravni.

Da omenim toProstornina prtljažnika Honde CR-V Hybrid je 497 litrov tako za različici 4×2 kot 4×4., in da je ta številka zaradi prostora, ki ga zasedajo baterije, za približno 60 litrov manjša kot pri bencinskih različicah. Zaradi tega tudi pri hibridu ni mogoče izbrati različice s tretjo vrsto sedežev.

Ponudba in cene Honde CR-V Hybrid

Honda je jasno zavezana zelo popolnim različicam opreme, začenši z osnovnimi različicami opreme Comfort. Struktura ponudbe je takšna, da pri različicah 4×2 vrh ponudbe Executive ni na voljo, pri različici 4×4 pa se različica access začne pri Elegance. To so cene.

CR-V Hybrid Comfort: 34.200 evrov
CR-V Hybrid Elegance: 36.850 evrov
CR-V Hybrid Lifestyle: 40.000 evrov
CR-V Hybrid Elegance AWD: 40.200 evrov
CR-V Hybrid Lifestyle AWD: 43.350 evrov
CR-V Hybrid Executive AWD: 46.850 evrov

Vse različice so standardno opremljene z asistenčnim sistemom Honda Sensing, 18-palčnimi platišči, klimatsko napravo, senzorjem za dež, samodejnimi dolgimi lučmi in LED žarometi. Na naši sestrski spletni strani Top10motor imate popoln test Honde CR-V, vključno z opisom sistemov, ki jih vključuje Honda Sensing, in podrobnostmi o opremi glede na različice.

Hibridna galerija slik Honda CR-V