Mazdin mikrohibridni motor e-SkyActiv-X bo močnejši od SkyActiv-X brez povečane porabe bencina

Japonski proizvajalec je to pravkar objavil, zahvaljujoč reviziji pogonskega sklopa, ki temelji na SkyActiv novi e-Skyactiv Imeli boste ne le več moči, ampak tudi več navora.

Zahvaljujoč izkušnjam, pridobljenim pri razvoju, oblikovanju in sestavljanju 2-litrskih propelerjev prostornine SkyActiv-X in da na podlagi njihove zmogljivosti napovedujejo porabo, značilno za dizelske bloke, ki pa jih poganja bencin, nova Mazda e-Skyactiv bo ponudil povečanje moči za 11 KM, do 188 KM s trenutnih 177, pri hitrosti 6.000 vrtljajev na minuto in povečanje navora za 16 Nm na 240, z razpoložljivih 224, pri 4.500 vrtljajih in da boste uživajte v vozilih, ki so opremljena s temi mehanskimi srčki od leta 2021.

Testna Mazda MX-30: električni križanec, ki prepriča v vožnji

Med novimi električnimi vozili, ki prihajajo na trg, Mazda MX-30 ponuja občutek vožnje, ki je najbolj podoben bencinskemu motorju.

Zahvaljujoč pregledu sistema Vžig z vžigalnimi svečkami (SPCCI) nadzor zgorevanja, kompresorsko polnjenje, ki hkrati omogoča hitrejše odzivanje na silovitejša pospeševanja, ter 24 V električna oprema, ki predstavlja njen dodatek v skupini lahki hibridni avtomobili o blagi hibrid in kar vključuje preoblikovanje njegovega imena, od zdaj naprej, kot e-Skyactiv X.

Ta posodobljena različica SkyActive-X bo na voljo naslednje leto 2021 vendar bo na voljo samo na Japonskem in v Evropi, in to tako, da bo oživila mikrohibridne različice Mazde3 in CX-30 ter bo prišla z roko v roki s posodobitvijo in izboljšavo SkyActive-D 1.8 in SkyActive-G Dizelski motorji 2.0 so v obeh primerih tudi močnejši in učinkovitejši.

Poleg tega je v znak nenehnega in splošnega tehnološkega posodabljanja nova vozila Mazda, ki je opremila pomočnika za prečni promet in prilagodljiv nadzor hitrosti, bo to storila z novo izboljšano različico, ki temelji na kalibraciji sistemov na podlagi izkušenj v realnih prometnih situacijah, ki so jih zbrali japonski inženirji.