Opel Corsa-e Rally dobiva formo pred svojim prvencem

Dirkalnik se začne razvijati in izpopolnjevati pred proizvodnjo in nastopom na tekmovanju.

Za ljubitelja relija, kot je podpisnik tega članka, je nenavadno videti dirkalnik kotaljenje brez omejitev v odsotnosti ropota kar je bilo do zdaj neločljivo povezano z naravo dirkalnih avtomobilov.

Zdi se, da so toplotni motorji, ki so poživljali shode, obsojeni na izumrtje, predlogi, kot je npr. Opel Corsa-e Rally so jasni primeri, da so zaradi zakonskih predpisov in trženja znamke, ki sodelujejo pri razvoju dirk, tekmovalni okvirjin stavijo na popolno ali delno elektrifikacijo svojih avtomobilov.

Pred kratkim smo izvedeli, da je FIA ​​končno prevzela utrip situacije in se odločila za 2022 kot leto svetovnega prvenstva v reliju, iz akronima v angleščini, WRC, predpostavlja hibridizacijo kot glavni motiv mehanike avtomobilov, ki sodelujejo v kategoriji Premier.

Toda poleg tega je gradbenikom všeč Opel že stavi na skodelice ene znamke iz proizvodnih vozil.

Električna opel corsa gre na relije

Vedeli smo že za zavezo nemške znamke, da se uradno vrne v najzahtevnejšo disciplino na svetu, relije. Zahteve na posebnih odsekih pomenijo, da se dirke izvajajo na asfaltu ali makadamu na cestah, ki se običajno uporabljajo za odprt promet, so še bolj zapleteni od tistih, ki jih ima katero koli ulično vozilo lahko živi v običajnih prometnih razmerah

Zato mora odziv avtomobila za reli nuditi večjo prilagodljivost, za to pa so bistvene izkušnje. Največji problem te nove dobe je odsotnost prejšnjih referenc in v tej situaciji potrebo po testiranju V situacijah, ki so čim bolj podobne tistim, ki jih doživite, ko štoparica začne tiktakati, je treba testne in razvojne enote postaviti na asfalt, kot to počne Opel.

V pričakovanju debija na testu Opel Corsa-e Rally, ki je predviden za julij 2020, proizvajalec načrtuje izdelavo 20 enot, od katerih jih bo 15 že na voljo za prvi krog pokala ene znamke, ki bo imel ime ADAC Opel e-Rally Cup.

Za začetek, čeprav je Opel corsa-e prinaša 100 kW, kar ustreza 136 KM, zaradi 142 KM, ki so bili pridobljeni iz 1.6-litrskega bencinskega motorja Opel Adam Cup, ima električno vozilo že večji navor kot ponujeni motor z notranjim izgorevanjem.

Po drugi strani pa bo imel avto enako baterijo kot katera koli serijska Opel Corsa-e, akumulator 50 kWh ki pri uličnem modelu ponuja do 337 km avtonomije.

Glede na porabo energije pri tekmovanju je Električni reli avtomobil Opel Corsa Imel bo tri načine dovajanja električne energije: Competition, kot že ime pove, za dirkalne situacije, Rain, ki ponuja naprednejši in optimiziran prenos navora za spolzke pogoje, in Eco Mode, s katerim lahko izvajate vožnjo po odprtih cestah, npr. kateri koli standardni električni avtomobil.