Porsche Taycan Cross Turismo: tik pred debijem po 1 milijonu kilometrov testiranja

Porsche ničesar ne prepušča naključju. Še manj pa pri modelih, ki vključujejo tehnologijo, ki je navsezadnje za znamko nova. Sklicujemo se na 100% električni pogon ki je že uspešno vključena v Taycan Porsche.

In za svoj drugi električni model, the Taycan Cross Tourism, pred uradno predstavitvijo to poletje poteka enak postopek testiranja in validacije, čeprav ga bomo videli prej v digitalni prvenec, predviden za 4. marec. In to kljub dejstvu, da so celoten pogonski sistem, toplotno upravljanje in baterijski sistem testirali že takrat za lansiranje Taycana.

Cestni testi in testi v vetrovniku

Porsche vztraja, ko to poudarja Njihovi električni avtomobili morajo opraviti enake teste kot njihovi modeli motorjev z notranjim izgorevanjem.. Ne gre le za zagotavljanje zmogljivosti, ampak tudi za delovanje polnilnih sistemov vozila. baterijo ali uspešnost motores električni v ekstremnih mrazu in vročini.

Zmožnost večkratnega zaporednega pospeševanja brez izgube zmogljivosti je ena od predpostavk pri potrjevanju električnega Porscheja. In če želite to narediti, ni nič drugega kot vožnja na meji na najzahtevnejših dirkališčih na svetu: Nurburgring, Hockenheim, hitrostni obroč Nardò ... ne da bi pozabili na proge samega Nardòja Center za razvoj blagovnih znamk v Weissachu.

Toda Proschejevi inženirji so želeli ponovno iti tudi skozi druge izzive, kot je na primer t.i "Safari steza" v Afriki, zahtevne zasnežene ceste francoskih Pirenejev ... Ne smemo pozabiti, da Cross Turismo predstavlja dodaten izziv, saj je treba združiti športnost Taycana z določeno sposobnostjo varne vožnje na neasfaltiranih progah ali cestah, z blatom ali gramozom.

Hkrati je a Vozni park Taycan Cross Turismo zamaskiran je izvedlo globalno testno turnejo, ki je v samo šestih tednih pokrila države, ki bodo njeni glavni trgi: ZDA, Združeno kraljestvo, Norveško, Nemčijo in Nizozemsko.

Več prostora, večja vsestranskost kot Taycan

Porsche zagotavlja, da so vse skupaj pokrite več kot 998.000 km testov s Taycanom Cross Turismo, enakovreden skoraj 25-krat okoli sveta preko ekvatorja. Ne smemo pozabiti, da se testiranja izvajajo tudi v laboratoriju in na preskusnih mizah. Natančneje, Taycan Cross Turismo se je približno 325 ur soočal z nevihtami, ki so nastale v podnebnem tunelu, kar dodaja k 1.500 uram simulacij, ki jih je Taycan že preživel tukaj.

Ne glede na to, da gre za ekstremno terensko vozilo, je ena glavnih razlik med Porsche Taycanom in Taycanom Cross Turismo v tem, da je slednji zasnovan tako, da se lahko vozi po razbitih in makadamskih cestah.

Najpomembnejše pa izhaja iz zasnove karoserije, ki se zgleduje po prototipu. Mission E Cross Tourism. Tretji volumen njegovega ohišja omogoča vsestranskost uporabe za tiste uporabnike z bolj aktivnim življenjskim slogom. Porsche je na primer zasnoval celo sistem za prevoz električnih koles. Čeprav bo gotovo veliko takšnih, ki se jim bo karoserija Cross Turismo preprosto zdela še privlačnejša od tiste pri Taycanu, kot je moj primer. Enako se mi zgodi, ko primerjam Porsche Panamera s Panamero Sport Turismo.

Galerija slik Porsche Taycan Cross Turismo