Porsche razrešuje glavne dvome rezervistov Taycana in razkriva nove podrobnosti, ki jih nismo poznali

Porsche je rezervistom Taycana na Norveškem poslal poročilo z odgovori na najpogostejša vprašanja, ki jih običajno prejmejo

Porsche še naprej na široko objavlja informacije o svojem prvem popolnoma električnem športnem avtomobilu z namenom, da bi ohranil pozornost javnosti. le nekaj dni nazaj smo izvedeli iz nemškega medija da se je očitno odločilo vodstvo nemške firme dvojni začetni proizvodni načrti Taycana, doseči 40 tisoč enot letno.

Porsche glede na število rezervacij, ki jih dosega, že nekaj časa kaže optimizem v ta projekt, zdaj pa bi bil ta podatek ključen, da se je vodstvo podjetja odločilo prižgati zeleno luč za tako opazno povečanje raven letne proizvodnje.

Norveška zbira največje število rezervacij Taycan

Velik del teh rezerv prihaja s trgov, kot je Norveška, kjer je prisotnost nemškega podjetja trenutno precej omejena. Nekaj ​​časa nazaj Porsche je trdil, da ima samo na Norveškem 3000 rezervacij za Taycana, kar je opazna številka, če upoštevamo, da Porsche na tem trgu običajno proda približno 600 vozil z motorjem z notranjim izgorevanjem na leto.

Te številke povsem jasno kažejo, da lahko Taycan, pa tudi različica Crossover, ki bo izšla kasneje, precej povečata Porschejevo prisotnost na norveškem in drugih podobnih trgih.

Upoštevajoč, da je veliko teh zadržkov so imeli tako rekoč zavezane oči, ker so nekateri od teh rezervistov Taycana plačali zahtevani depozit, ko ni bil nič drugega kot prototip, imenovan Mission E, je normalno, da je treba rešiti veliko dvomov.

Dvomi rezervistov Taycana

Zdaj pa nemško podjetje je naredil izbor najpogostejših vprašanj, ki jih dobijo od rezervistov Taycana in jih dali v odgovor vodji Porschejevega programa električnih vozil Stefanu Weckbachu. Vse zbrane informacije so bile poslane nazaj vsem tistim, ki imajo rezervacijo za Taycan na Norveškem, da bi poskušali ublažiti njihove glavne skrbi.

Eno od vprašanj, na katero je odgovoril Weckbach, se nanaša na razlike med začetnim konceptom, predstavljenim kot Mission E, in končno različico, ki bo na koncu prišla na trg. Weckbach je potrdil, da bo res, kot običajno, nekaj razlik zaradi izboljšanja aerodinamike vozila in tudi iz praktičnih razlogov, sicer pa bo zelo podobno. Torej, npr. je zagotovil, da bo Taycan imel običajna vrata, namesto tistih, znanih kot vrata samomora ki jih lahko vidite na spodnji sliki.

Weckbach je prav tako izključil možnost vključitve kljuk na vrhu vozila za smuči ali vgradnjo strešnega prtljažnika. Potrjeno pa je, da bo na voljo izbirni zimski paket ki bo vključeval ogrevana sprednja sedeža, ogrevan volan in toplotno črpalko.

Največja moč obremenitve pri izmeničnem toku

Po drugi strani pa smo zahvaljujoč temu poročilu tudi izvedeli, da bo imel Taycan 90 kWh baterija z 22 kW notranjim polnilnikom za polnjenje z izmeničnim tokom.

Čeprav Weckbach ni potrdil končne cene, ki jo bo imel Taycan, je zagotovil, da se bo umestil med Cayenna in Panamero.