Tipične londonske rdeče dvonadstropne avtobuse bi lahko spremenili v električno mobilnost

Ko govorimo o Londonu, imamo v mislih vse tipični rdeči dvonadstropni avtobusi ki hodijo po njegovih ulicah. Ta vozila so se skozi leta spreminjala in trenutno so se spremenile enote, ki so v uporabi hibridni pogonski sklop.

Sestavljen je iz motor z notranjim izgorevanjem in baterijski sklop 18 kWh ki pomagajo zmanjšati emisije škodljivih plinov. Rešitev, ki je bila dosežena leta 2012 in to je prispeval k temu, da je javni prevoz v britanski prestolnici bolj trajnosten. A to ni dovolj in iskala se je druga rešitev.

Pretvorite dizelske avtobuse v električne

Ta rešitev je prišla iz podjetja Equipmake, specializirano podjetje za elektrifikacijo s sedežem v Norfolku. To je predlagalo cHibridne avtobuse, ki so trenutno v uporabi, spremenite v električne enote.

Korak proti popolna elektrifikacija javnega prometa Zavržen je bil zaradi visokih stroškov, čeprav bi ta predlog lahko to precej zmanjšal. Ideja je zamenjati sedanji dizelski motor in električni vlak z baterijo sposoben ponuditi avtonomijo, potrebno za gibanje med delovnim dnem.

Komplet sestavljen iz baterijski sklop in električni pogon Uporablja se lahko na skoraj vseh dizelskih in hibridnih avtobusih, zato je enostavna za namestitev. Baterija priložena v kompletu Ima zmogljivost 400 kWh in elektromotor, ki ponuja moč, ki ustreza 546 KM. in največjim navorom 3.500 Nm.

IVECO bo v svojih avtobusih na vodik uporabljal tehnologijo Hyundai

Hyundaijeva tehnologija vodikovih gorivnih celic je na voljo vsem proizvajalcem, ki jih zanima trajnostna mobilnost

To baterijo je mogoče polniti prek polnilec CCS, čeprav čas polnjenja, ki bo potreben, da bo pripravljen, ni bil razkrit. Avtonomija pa je ocenjena na 241 kilometrov, kar je dovolj za pokritje standardne storitve na enem od teh avtobusov.

Pri drugih vrstah avtobusov bi po navedbah družbe lahko ponujajo do skupno 400 kilometrov, odvisno od uporabe in prometnih značilnosti.

Enota tega tipa avtobusa, ki jo poganja ta električni komplet, bo kmalu začela obratovati za operaterja Metroline za šest mesecev testiranja. Za projekt se je zanimalo več javnih prevoznikov. Transport for London, ki v prestolnici uporablja dvonadstropne avtobuse, ni med njimi, ne izključuje vgradnje te tehnologije, če je to praktično.