Toyota s svojo bodočo baterijo s fluoridnimi ioni obljublja tisoč kilometrov avtonomije

Japonsko avtomobilsko podjetje je začelo sodelovati z najprestižnejšimi znanstveniki s kjotske univerze z enim samim ciljem: drastično povečati avtonomijo električnih vozil do tisoč prevoženih kilometrov z enim polnjenjem.

Toyota je prepričana, da bo ta cilj dosegla zahvaljujoč nove fluoridne ionske baterije da je v razvoju, sposoben shraniti do sedemkrat večjo količino energije na enoto teže od tiste, ki jo ponujajo trenutne litij-ionske baterije.

Te baterije imajo tudi dodatno prednost, da ne vsebujejo materiala, kot je litij, precej vnetljivo in celo eksplozivni v stiku z zrakom ali vodo, zaradi česar so veliko varnejši.

Delovna ekipa, ki razvija to novo baterijsko tehnologijo, ima po poročanju nekaterih japonskih medijev že prvi prototip. Ta združuje trden elektrolit z anodo iz fluora, bakra in kobalta, medtem ko je katoda v glavnem izdelana iz lantana.

Avtonomija fluoridnih ionskih baterij bi lahko vozila z motorjem z notranjim izgorevanjem dokončno izključila iz poslovanja

Ogromno povečanje energijske gostote tovrstnih baterij bi pomenilo velik preskok na poti k popolni elektrifikaciji avtomobilskega sektorja. Vendar pa je treba še videti, ali so rezultati, pridobljeni s tem prototipom končno lahko prestavimo v serijsko proizvodnjo.

Toyota pa ni edino podjetje ali ustanova, ki trenutno dela na tej novi baterijski tehnologiji. Tehnološki inštitut Karlsruhe in Helmholtzov inštitut v Ulmu prav tako razvijata takšne baterijske celice. Vendar nobenemu od njih ni uspelo doseči potrebnih rezultatov, da bi te projekte prenesli v proizvodno fazo izven laboratorija.

Toyota bo še vedno morala premagati nekaj ovir na tej poti

Velika težava, s katero se soočajo, so baterije s fluoridnimi ioni Pravilno delujejo le pri visokih temperaturah. Elektrolit mora biti dovolj segret, da postane prevoden, kar posledično razširi elektrode.

Da bi rešili to težavo, bo Toyota uporabila novo zlitino kobalta, niklja in bakra, ki jo je treba še optimizirati, da zagotovi, da neprekinjeno polnjenje in praznjenje baterije ne povzroča pretirane degradacije.

Celoten proces bo trajal še nekaj let, menijo strokovnjaki, ki menijo, da električnih vozil s tovrstnimi baterijami še ne bomo videli v množični proizvodnji. vsaj do leta 2030. Tako vse kaže, da bo vaš naslednji električni avtomobil še vedno vgradil klasično litij-ionsko baterijo, ki jo vsi že poznamo.