
La cifra oficial de autonomía EPA del Porsche Taycan Turbo decepciona
La EPA destaca la baja eficiencia del eléctrico de Porsche, lo que como consecuencia supone que su autonomía sea inferior a la que podría esperarse.
La EPA destaca la baja eficiencia del eléctrico de Porsche, lo que como consecuencia supone que su autonomía sea inferior a la que podría esperarse.
Para la firma de Stuttgart está siendo una sorpresa que muchos de los que han expresado su interés en adquirir un Taycan conducen actualmente un Tesla.
Euro NCAP destaca que el alto rendimiento que ofrece el Taycan en carretera viene acompañado de un elevado nivel de seguridad.
La ausencia de puntos de carga CCS Combo en Japón ha obligado a Porsche a utilizar CHAdeMO, con lo que ello implica respecto a la potencia de carga.
Porsche tenía previsto realizar las primeras entregas del Taycan en Noruega a principios de enero, algo que finalmente ocurrirá unas 8 semanas más tarde.
La firma de Stuttgart ya está realizando tests en Nürburgring con una unidad de pre-producción del Taycan Cross Turismo convenientemente camuflada.
Mucho se ha hablado de la rivalidad de Porsche con Tesla, pero lo cierto es que el Taycan a quien más daño puede hacer es a las ventas del Panamera.
Porsche asegura que, a la hora de realizar multiples tests de aceleración con el Taycan, el límite lo marca el conductor y no el vehículo.
La firma alemana contratará a 500 empleados adicionales en su planta de Zuffenhausen dadas las buenas expectativas de venta de su deportivo eléctrico.
El Porsche Taycan será así el primer vehículo eléctrico elegido por Hennessey para realizar algunas modificaciones que potencien su carácter deportivo.