Hidrojen trenlerine bağlılık İspanya'da başlıyor

İspanya geleneksel olarak tercih eden bir ülkedir. demiryolu taşımacılığı. Bu yüzden bununla övünebilirsin Demiryolu ağının büyük bir kısmı elektrikliFosil yakıtların kullanımını önleyen lokomotiflerle. Şebekenin %70'i bu özelliğe sahip ve sadece %30'u dizel lokomotif kullanıyor.

Amaç kirletici hareketlilik yüzdesini ortadan kaldırmak ve bunun için entegrasyonu üzerinde çalışmak istiyoruz. hidrojenle çalışan trenler. Demiryolu ağının elektrifikasyonu basit değildir. Yapılamayacağı noktalar var ve üzerinde çalışmak istediğiniz noktalar var. hidrojen hareketliliği.

Başta iki iş grubu var

Her ne kadar çok daha yavaş büyüyen bir teknoloji olsa da elektrikli hareketlilikÇeşitli sektörlerde sürekli gelişmeler yaşanıyor. Fransa, Almanya gibi ülkeler bu yönde çalışıyor ve Bu mobilite sistemiyle birçok tren halihazırda test ediliyor.

İspanya'da temiz demiryolu hareketliliğindeki bu ilerlemeyi destekleyen iki iş grubu var. Bunlardan ilki şunlardan oluşur: CAF ve Iberdrolaikincisi hazırlanırken Talgo ve Repsol.

Her iki durumda da şirketlerden ilki, Hidrojenle çalışan demiryolu araçları sunuyoruzenerji ortağı da aynısını yaparken hidrojen tedarik altyapısı.

Almanya aküyle çalışan trene sahip bir demiryolu hattının açılışını yapıyor

Almanya, daha önce dizel lokomotifin hizmet verdiği kısa bir güzergahta akülü elektrikli tren seferlerine başlıyor.

Iberdrola bunu kullanacak Barselona Serbest Ticaret Bölgesi'ndeki hidrojen üretim tesisi, Repsol ise Cartagena'da bir tane daha var. CAF, Nisan ayında Iberdrola hidrojeniyle çalışan bir treni test etmeye başlayacağını bildirdi; Talgo ise banliyö, orta mesafe ve yük için tasarlanmış bir model geliştiriyor.

CAF ve Iberdrola'nın ortak projesinin adı FCH2RAILTalgo ve Repsol'un paylaştığı çaba şu şekilde bilinir: Hayati Bir. Şu anda öyle bir proje var ki hidrojenin kilogramı başına yüksek bir fiyat düşünüyorancak yeni tesislerin açılmasının bu yakıtı daha ucuz hale getirmesi bekleniyor.