Gelecekteki Audi elektrikli otomobilleri böyle görünecek

Audi e-tron'un ardından dört halkalı marka, Volkswagen Grubu ile paylaşılan dört platformu temel alarak gelecekteki elektrikli otomobil serisini şimdiden geliştiriyor.

Audi piyasaya sürmek istiyor 30'e kadar 2025'dan fazla elektrikli model. Bunun ne anlama geldiği hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız bunu okuyabilirsiniz. Farklı elektrikli model türlerini tanımlamak için satın alma rehberi. Ancak temel olarak bu, Mild-Hybrid hafif hibridizasyon teknolojisi, eklenti hibritleri y elektrikli arabalar purolar.

İkincisinde ise dört halkalı markaya özel önem verilecek. Yalnızca yeni modellerin piyasaya sürülmesiyle değil, aynı zamanda elektrikli mobiliteyi göz önünde bulunduran yeni hizmetlerin de piyasaya sürülmesiyle.

In Audi e-tron testi Başlangıç ​​silahının çok ses çıkaran bir silah olduğunu zaten görmüştük. Audi'nin ilk elektrikli otomobili yalnızca birkaç aydır piyasada ve marka şimdiden müşterilerine sunuyor. Audi e-tron Ücretlendirme Hizmeti gibi hizmetlerArtık İspanya'da mevcut ve Avrupa Birliği'nin 110.000 farklı ülkesindeki 20'den fazla halka açık şarj noktasında kolay şarj olanağı sağlıyor.

Müşterinin yükleme işlemine erişmek için yalnızca bir kart kullanması yeterli olduğundan, işleri çok daha kolaylaştıran bir hizmettir. 150 kW’a kadar ulaşabilen şarj güçleri.

Ama bu sadece başlangıç. Şimdi Audi, önümüzdeki yıllarda piyasaya sürmeyi planladığı tamamen elektrikli modeller için izleyeceği stratejiyi açıkladı. Tamamen elektrikli mobiliteye yönelik bir değişim sürecine dalmış Volkswagen Grubunun sinerjilerinden yararlanmayı içeren bir strateji.

Bunun için Audi temel olarak dört platformu kullanacak tüm yeni elektrikli modellerini geliştireceği yer. Bu videoda oldukça şematik ve anlaşılması kolay bir şekilde özetlenmiştir.

Audi e-tron: MLB evo platformu.

Elektrikli SUV için Audi, Grubun MLB adını verdiği uzunlamasına modüler platformun değiştirilmiş bir versiyonunu kullanıyor. Temel olarak Audi'nin yaptığı değişiklikler alt yapı alanını, orta kısmı ve tavanı etkiliyor.

Audi e-tron'daki bu platform şunları kullanır: toplam 300 kW güce ulaşabilen iki elektrik motoru. Her bir tekerleğe ulaşan gücün çok hızlı ve hassas bir şekilde yönetilmesine olanak tanır; bu nedenle e-tron aynı zamanda "quattro" çekiş gücüne de sahiptir, bu durumda elektriklidir.

Audi SUV'un Avrupa Konseyi'nde onaylanmış bir özerklik ilan ettiğini hatırlayalım. WLTP döngüsü 400 kWh kapasiteli yüksek gerilim bataryası sayesinde 95 km'den fazla. Aynı platformla, Audi e-tron Sportback yakında piyasaya çıkacak.

Audi e-tron GT: Elektrikli spor otomobiller için J1 platformu

Porsche ile işbirliği içinde geliştirildi, J1 platformu tarafından kullanılan platformdur. Taycan. Audi bunu görücüye çıkaracak e-tron GT konseptinin üretim versiyonu4 kapılı, yüksek performanslı bir Gran Turismo.

Prototipin rakamları bir araba modelini öngörüyor 0'dan 100 km/saat hıza yaklaşık 3,5 saniyede çıkabiliyorve maksimum 240 km/saat hıza ulaşabiliyor. Burada da akünün iki aks arasında alçak bir konumda konumlandırılması, arka koltuklardaki yolcuların ayak mesafesine ve alçak ağırlık merkezine fayda sağlıyor.

Bir donanıma sahip e-tron GT için 800 voltta çalışabilen yüksek gerilim sistemi400 km'yi aşan bir menzil de bekleniyor. Batarya 90 kWh kapasiteye sahip ve 350 kW'a kadar güçlerle şarj edilebilme özelliği, sadece 80 dakikada %20'e kadar şarj edilebilmesine olanak tanıyor.

Audi Q4 e-tron: MEB platformu

Elektrikli araçlara yönelik modüler platform MEB'in, kompakt boyutlu elektrikli Audi'lerin kullanacağı platform olması nedeniyle "popüler" platform olduğunu söyleyebiliriz. Ve ilk gelen Q4 e-tron olacak, ancakBu platformun çok yönlülüğü, yalnızca SUV araçlara mahsus olmadığı anlamına geliyor: crossover'lar veya sedanlar için de kullanılabilir.

Audi'nin içten yanmalı motor modellerinde kullandığı eşdeğer platform olan MQB ile karşılaştırıldığında, bu kompakt elektrikli platform, ön aksın ve yolcu bölmesini motor bölmesinden ayıran bölmenin ileri doğru hareket ettirilmesine olanak tanıyor. MEB platformlu bir elektrikli araç, daha üst segmentteki içten yanmalı motorlu bir modele eşdeğer kabin alanı sunuyor.

Bu sayede boyutları Audi Q3'e daha yakın hale getirildi. Audi Q4 etron Audi'nin elektrikli otomobil serisine giriş modeli olacak üretim modeli, Audi Q5'e benzer yaşanabilirlik sunacak.

Bu platform aynı zamanda farklı güç, özerklik ve çekiş seviyelerine sahip versiyonların sunulmasına da olanak tanıyacak. Serinin giriş seviyesi versiyonları arka aksta tek motor ve 4×2 çekiş kullanabilecek..

Birinci sınıf elektrikli platform: lüks araçlar için

Audi aynı zamanda gamının en üstünde elektrikli modellere de sahip olacak. Ve burada yine platform yeniden ortaya çıkıyor Porsche ile ortak geliştirme. Buna PPE (elektrikli premium platform) denir. Her ne kadar Audi'nin büyük ve lüks segmentlerdeki model yelpazesini yeni elektrikli versiyonlarla genişletmesine olanak tanıyacak olsa da, çok yönlülüğü bu platformu üst orta sınıf segmentteki araçlar için de uygun kılıyor.

MEB platformuna benzer bir teknik temele sahip olan KKD platformunu temel alan modeller, motor sayısına (yalnızca arka aksta veya her ikisinde) ve kapasiteye bağlı olarak güç ve performans açısından üst sıralarda yer alacak. piller.

Bu platformu temel alan araçlar, J800 platformunun 1 volt elektrik sistemini kullanacak ve bu da aynı zamanda 350 kW'a kadar güçlerle şarj edilebilir. Ayrıca dört tekerlekten çekişten havalı süspansiyona kadar Audi'nin en üst modellerindeki teknolojileri donatabilecekler. Sadece sedanlarla sınırlı kalmayacak, uyarlanabilirliği hem alçak tabanlı hem de yüksek tabanlı elektrikli otomobillerin yapımına olanak tanıyacak.