PHEV SUV'larda Pure sürüş modu nedir ve şehir içinde elektrik kullanımını nasıl en üst düzeye çıkarır?

Şarj edilebilir hibrit SUV'ların gizli bir avantajı var: Gerçek tasarruf, aracın kendisinden çok, onu nasıl kullandığınıza bağlı. Ve bu "nasıl kullandığınız" bağlamında, Pure SUV PHEV sürüş modu muhtemelen en uygun maliyetli ayar. Şehir içinde, doğru kullanıldığında, sıfır emisyon etiketiyle sessiz bir şekilde sürüş yapmakla gereksiz yere yakıt tüketmek arasında fark yaratabilir.

Pure modu nedir ve nereden geliyor?

Saf mod, PHEV'in mümkün olduğunca elektrikli modda çalışmasına olanak tanıyan bir sürüş ayarıdır. Bu isim, Volvo'nun Recharge şarj edilebilir hibritleriyle popüler hale geldi ve bir PHEV SUV'da "varsayılan olarak %100 elektrikli" moddan bahsederken kavramsal ölçüt olmaya devam ediyor. Diğer markalar buna EV, Elektrikli veya benzeri bir şey diyor, ancak temel prensip aynı: kesinlikle gerekli olmadıkça içten yanmalı motoru devre dışı bırakmak.

Genel verimlilik için her iki motoru da yöneten Hibrit modun aksine, Saf mod farklı bir prensipten yola çıkar. Önceliği bataryaya verir. Yanmalı motor kapalı kalır.

İç çalışma prensibi şu şekildedir: Elektrik motoruna öncelik verilir.

Pure modunu etkinleştirdiğinizde, yönetim yazılımı normal kullanım süresi içinde içten yanmalı motorun çalışmasını engeller. Araç yalnızca elektrik motoru ve çekiş bataryasında depolanan enerjiyle çalışır. Şanzıman, içten yanmalı motorlarda tipik olan vites değişimleri olmadan doğrudan modda çalışır ve yakıt tasarrufu sağlamak için gaz tepkisi yumuşatılır.

Peki ya gaza sonuna kadar basarsanız? İşte kilit nokta bu. İçten yanmalı motor, aşırı talep durumlarında devreye girebilir; acil bir sollama manevrası, çok dik bir yokuş, tam gaz verme gibi durumlarda. Ancak talep ortadan kalkar kalkmaz tekrar kapanır. Pratikte bu durum şehir içinde neredeyse hiç yaşanmaz.

Diğer PHEV modelleriyle farklılıklar

• melezGenel yakıt tüketimini optimize etmek için elektrikli ve içten yanmalı motorlar arasında otomatik güç dağıtımı. Karma sürüş veya otoyol kullanımı için faydalıdır.
• Güç / PerformansMaksimum güç için her iki motor aynı anda çalışır. Para tasarrufu yapmayı unutun.
• Tut / Kaydet: Pilin şarj durumunu daha sonra kullanılmak üzere korur (özellikle ZBE'ye girecekseniz).
• SAFPil gücü olduğu sürece ve makineyi çok zorlamadığınız sürece tamamen elektrikli çalışır.

Seçim önemsiz değil. Bana göre en yaygın hata, sürüşün %90'ı şehir içinde gerçekleştiğinde ve evde şarj noktası varken aracı "her ihtimale karşı" hibrit modda bırakmaktır. PHEV'in potansiyelinin yarısı boşa gidiyor.

Şehirde (ve Düşük Emisyon Bölgesi'nde) neden bu kadar mantıklı?

Şehir ortamlarında elektrik motoru rakipsizdir: anlık tork, sıfır yerel emisyon ve her frenleme manevrasında enerji geri kazanımı. Pure modu aktif edilmiş bir PHEV SUV, Düşük Emisyon Bölgelerinde her açıdan tamamen elektrikli bir araç gibi davranarak SIFIR emisyon etiketi ve sınırsız erişim hakkı kazanır.

Aslında, sıfır emisyon etiketi ile ECO etiketi arasındaki fark, erişim ve park etme açısından tam olarak burada ortaya çıkıyor . Ve Pure modu, aracı etiketin hak ettiği şekilde kullandığınızı garanti eden moddur.

Volvo ve Pure modu: segmentin ölçüt noktası

Volvo, bu yaklaşımı yıllardır tüm elektrikli araç yelpazesinde geliştiriyor. İsveçli marka şu anda Volvo EC40 (yaklaşık 50.200 €'dan başlayan fiyatlarla) gibi modellerle tamamen elektrikli araçlara ağırlık veriyor olsa da, "öncelik elektriğe" felsefesi, PHEV'lerinin Pure mantığına doğrudan uygulanıyor. Bu tutarlı bir yaklaşım: içten yanmalı motor mevcut, ancak yalnızca gerçekten ihtiyaç duyulduğunda devreye giriyor.

Daha büyük modellere geçiş son derece mantıklı. Volvo ES90 (yaklaşık 72.800 €'dan başlayan fiyatlarla), markanın yeni elektrikli sedanı ve aynı zamanda plug-in hibrit serisine uygulandığında Pure moduna ilham veren "öncelik elektriğe" odaklı DNA'sının en iyi örneklerinden biri.

Üreticinin tavsiye ettiği perakende satış fiyatları, bayi indirimleri, özel teklifler veya Auto+ Plan yardımı hariçtir.

Pure'dan en iyi şekilde yararlanmak için alışkanlıklar

Bu mod tek başına mucizeler yaratmaz. Başka bir şeyle birlikte kullanılması gerekir:

1. Her gece tam şarjPil olmadan Pure var olamaz. Standart 7,4 kW'lık bir ev prizi, gece boyunca şarj için fazlasıyla yeterlidir.
2. Elektrik prizine takılı kabini önceden hazırlayın.Araç şarj olurken klimayı çalıştırmak, çalıştırma sırasında oluşan elektrik tüketimindeki ani artışı önler.
3. Sorunsuz sürünGereksiz yere gaz kesmeyin. Gaz pedalı her şeyin başıdır ve çok sert basarsanız, içten yanmalı motoru uyandırırsınız.
4. B modunu veya yüksek rejenerasyon seviyesini kullanın.Elektrikli motorla frenleme, her trafik ışığında enerji geri kazanımı sağlar.
5. ZBE pil tasarrufu özelliği (Hold ile birlikte)Madrid Merkez veya Barselona Düşük Emisyon Bölgesi'ne girecekseniz, Hold uygulamasıyla otoyolda rezervasyon yaptırın ve şehre vardığınızda etkinleştirin.
6. Lastik basıncınızı kontrol edin.0,3 bar'lık bir düşüş bile elektrikli menzilin belirgin şekilde azalmasına neden oluyor.

Pure'u ne zaman kullanmamalısınız?

Saf hibrit her durum için mükemmel bir çözüm değil. Otoyolda 120 km/h hızla giderken, elektrik motoru verimlilik avantajının bir kısmını kaybediyor ve bataryanın bu hızda tükenmesi, şehir içi sürüş için güç rezervinizin kalmamasına neden oluyor. Yolculuğunuz otoyol ve şehir içi sürüşü birleştiriyorsa, hibrit güç dağıtımını daha iyi yönetiyor.

Ancak, tamamen şehir içi sürüşte Pure her zaman kazanır. Tabii ki, araca tam dolu bir batarya ile ulaşmanız şartıyla. Eğer evde şarj ediyorsanız ve günde 40-50 km'den az yol yapıyorsanız, Pure'lu bir PHEV SUV, pratikte otoyolda da sizi zor durumdan kurtarabilecek bir elektrikli araçtır. İşte cazibesi de burada yatıyor.

Sık sorulan sorular

Pure modu, Hybrid moduna göre daha fazla pil tüketir mi?
Evet, çünkü sadece elektrik kullanıyor. Ama asıl mesele de bu: prizden zaten ödediğiniz ve benzinden çok daha ucuz olan kWh'den faydalanmak.

Pil gücüm varken her zaman Pure modunda sürüş yapabilir miyim?
Yapabilirsiniz, ancak her zaman en verimli yöntem olmayabilir. Uzun otoyol yolculuklarında, içten yanmalı motor, bataryayı boşaltmaktan daha verimli olabilir. Şehir içinde ise evet: Tam gazda saf yakıt tüketimi.

Pure modundayken pil biterse ne olur?
Araç otomatik olarak içten yanmalı motoru kullanan geleneksel hibrit moda geçiyor. Bu sizi yolda bırakmaz; sadece elektrik avantajından mahrum kalırsınız.

Pure modu, ZBE'de ZERO etiketiyle araç kullanmaya izin veriyor mu?
Sıfır emisyon etiketi, sürüş moduna değil, aracın homologasyonuna bağlıdır. Sıfır emisyon etiketine sahip bir PHEV SUV, sürüş modundan bağımsız olarak Düşük Emisyon Bölgesi'ne (LEZ) girebilir. Bununla birlikte, LEZ içinde Pure modunda sürüş yapmak mantıklı bir seçimdir: gerçek yerel emisyon sıfırdır.