Toyota Yaris incelemesi: 25.000 €'nun altında düşük yakıt tüketimi ve ECO etiketini bir araya getiren şehir içi hibrit hatchback.

Toyota Yaris, İspanya'da şehir içi hibrit hatchback'ler arasında haklı olarak bir ölçüt haline geldi. Segmentin en yenisi veya en göz alıcısı değil, ancak şehir içi sürüş için tasarlanmış bir otomobilde olgun bir tam hibrit sistem sunan az sayıdaki araçtan biri. Ve bu, bugün bile hala önem taşıyor.

Detaylara geçmeden önce, başlıkla ilgili kısa bir not: "25.000 €'dan daha azına" iddiası , bu analizde kullandığımız resmi özelliklerde listelenmeyen giriş seviyesi versiyonlar için geçerlidir. Referans olarak kullandığımız 130 Active Plus e-CVT modeli , bayi indirimleri veya promosyonları hariç, yaklaşık 30.800 €'luk tavsiye edilen perakende satış fiyatıyla başlıyor. Bunu açıklığa kavuşturuyoruz çünkü bu fark, aracı nasıl algıladığınızı önemli ölçüde değiştiriyor.

Toyota Yaris hibrit neden kentsel alanlarda bir referans noktası olmaya devam ediyor?

Toyota, hibrit teknolojisini yirmi yılı aşkın süredir geliştiriyor ve bu da kendini gösteriyor. Yaris, göz kamaştırıcı rakamlarla etkilemeye çalışmıyor; M-30, Diagonal veya Bilbao'nun Gran Vía yollarında en çok ihtiyaç duyulan noktalarda fazlasıyla yeterli performans sunmayı hedefliyor. Elektrikli çalıştırma, motorlar arasında sorunsuz geçişler ve döner kavşaklara girerken tahmin edilebilir tepki.

Toyota Yaris 130 hp: Toyota Hibrit sisteminin sundukları

130 beygir gücündeki versiyon, üç silindirli benzinli motoru, markanın tipik e-CVT şanzımanıyla yönetilen bir elektrik motoruyla birleştiriyor . Şarj cihazına takılması gerekmiyor. Batarya, yavaşlama ve frenleme yoluyla kendini şarj ediyor ve bu da şehir içi trafikte şaşırtıcı derecede iyi çalışıyor.

Güç, e-CVT şanzıman ve şehir içi performans

130 beygir gücü, hızlı olmasa da çevik bir otomobil anlamına geliyor. Elektronik CVT şanzıman, sert hızlanma sırasında motor devrini yükseltme eğiliminde (bazılarının rahatsız edici bulduğu meşhur "motosiklet etkisi"), ancak normal sürüşte neredeyse hiç fark edilmiyor. Bence piyasadaki en iyi ayarlanmış elektronik CVT şanzımanlardan biri.

DGT ECO etiketi: ZBE'de ne anlama geliyor?

ECO etiketi sayesinde Yaris, İspanya'da şu anda aktif olan Düşük Emisyon Bölgelerine kısıtlama olmaksızın girebiliyor. Sıfır emisyonlu değil elbette – bunun için şarj edilmesi gerekir – ancak birçok şehirde yeşil veya mavi bölgelerde avantajlı koşullar altında park etmeye olanak tanıyor. Şehir içi aracınızı değiştirme zamanı geldiğinde oldukça kullanışlı bir özellik.

Toyota Yaris'in şehir içi ve otoyol sürüşündeki gerçek dünya yakıt tüketimi.

Resmi rakamlara göre yakıt tüketimi yaklaşık 4,5 l/100 km ve CO₂ emisyonu yaklaşık 100 g/km'dir. Pratikte, sakin bir sürüşle şehir içinde 5 l/100 km'nin altında bir tüketim elde etmek gayet mümkündür. Otoyolda ise tüketim biraz artar; benzinli motor daha fazla çalışır ve elektrik motoru sabit hızlarda minimum destek sağlar, ancak nadiren ani artışlar yaşanır.

Eşdeğer bir benzinli araca kıyasla ne kadar tasarruf edebilirsiniz?

Şehir içi sürüşte 100 kilometrede yaklaşık 6,5-7 litre yakıt tüketen geleneksel benzinli bir otomobille karşılaştırıldığında, hibrit araçlarda %25-30 civarında sürekli bir yakıt tasarrufu söz konusu. Devrim niteliğinde bir şey değil, ama tutarlı. Ve hibrit araçların uzun vadede değerini kanıtladığı nokta da burası.

İspanya'da Toyota Yaris'in fiyatı ve donanım seçenekleri

Test edilen 130 Active Plus e-CVT modelinin başlangıç ​​fiyatı , üreticinin önerdiği perakende satış fiyatı olan yaklaşık 30.800 €'dur. Bu fiyatlar gösterge niteliğindedir ve bayi indirimlerini, özel teklifleri veya Auto+ Planı gibi satın alma teşviklerini yansıtmaz ; bunların kesin tutarı resmi web sitesinde kontrol edilmelidir. Daha temel donanımlara sahip giriş seviyesi versiyonlar daha düşük fiyatlıdır, ancak burada teknik kıyaslama olarak kullandığımız modeller bunlar değildir.

Doğrudan rakipleri: Clio E-Tech, Honda Jazz ve Hyundai i20

B segmenti hibrit otomobil pazarı küçük ama rekabetçi. Yaris'i düşünen herhangi bir alıcının kısa listesinde en sık adı geçen üç alternatif şunlardır.

Renault Clio E-Tech yaklaşık 22.000 €'dan başlayan fiyatlarla

Clio full hybrid, onun en doğal rakibi. E-Tech sistemi ve otomatik şanzımanıyla daha "geleneksel bir otomobil" sürüş hissi sunuyor ve iç mekanı, bizim görüşümüze göre, algılanan kalite açısından Yaris'i geride bırakıyor. Biraz daha fazla yakıt tüketiyor, ancak sürüşü daha keyifli.

Bu özel sürüm için doğrulanmış bir teknik veri sayfamız bulunmadığından, güncelliğini yitirmiş olabilecek rakamları yayınlamaktan kaçınıyoruz.

Honda Jazz yaklaşık 26.000 €'dan başlayan fiyatlarla

Jazz e:HEV, iç mekan genişliği söz konusu olduğunda kendi liginde benzersizdir. Sihirli Koltukları segmentinde rakipsizdir ve Honda'nın hibrit sistemi, incelik açısından Toyota'nınkine rakip olabilecek az sayıdaki sistemden biridir. Bununla birlikte, daha pahalıdır ve tasarımı daha az "şehirli"dir.

Bu sürüm için doğrulanmış teknik özellikler mevcut değil.

Hyundai i20 yaklaşık 18.000 €'dan başlayan fiyatlarla

i20 tam hibrit değil, hafif hibrit bir araç; bu da oyunun kurallarını değiştiren bir özellik. Yaris'ten daha fazla yakıt tüketiyor ve aynı tamamen elektrikli sürüş özelliğini sunmuyor, ancak başlangıç ​​fiyatı önemli ölçüde daha düşük. Bütçe önemliyse, kesinlikle değerlendirmeye değer. 25.000 €'nun altında şehir otomobili satın alma rehberinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz.

Bu sürüm için doğrulanmış teknik özellikler mevcut değil.

Karşılaştırma tablosu: Yaris'in rakiplerine karşı aldığı puanlar

Sonuç: Toyota Yaris en iyi hibrit şehir otomobili mi?

Eğer sürüşünüzün %90'ını şehir içinde yapacaksanız ve kanıtlanmış güvenilirlik, düşük yakıt tüketimi ve ECO etiketi arıyorsanız, Yaris'i geçmek zor. En ucuz veya en iyi sürüş deneyimi sunan araç değil ve iç mekanı malzeme kalitesi açısından Clio'nun bir adım gerisinde kalıyor. Ancak önemli noktalarda öne çıkıyor: gerçek dünya verimliliği, servis ağı ve ikinci el değeri. İşletme maliyetlerini ve sorunsuz kullanımı önceliklendirenler için hala bir ölçüt olmaya devam ediyor. Eğer daha çok plug-in hibrit bir araca ilgi duyuyorsanız, seçeneklerinizi genişletmek için daha düşük gerçek dünya yakıt tüketimine sahip şehir içi hibrit hatchback'lerin bu karşılaştırmasına göz atabilirsiniz.

Sık sorulan sorular

Toyota Yaris hibrit modelinin emisyon etiketi ne durumda?
DGT ECO etiketi, İspanya'da yürürlükte olan Düşük Emisyon Bölgelerinde kısıtlama olmaksızın araç kullanmanıza ve birçok şehirde düzenlenmiş park avantajlarından yararlanmanıza olanak tanır.

Toyota Yaris 130 hp şehir içinde gerçekte ne kadar yakıt tüketiyor?
Resmi yakıt tüketim rakamı yaklaşık 4,5 l/100 km'dir. Gerçek dünyadaki şehir içi sürüşte, sakin bir sürüş tarzıyla, tüketim trafiğe ve sürüş tarzına bağlı olarak genellikle 4,5 ile 5,5 l/100 km arasında değişir.

Toyota Yaris hibrit modelinin şarj edilmesi gerekiyor mu?
Hayır. Bu, kendi kendini şarj eden bir hibrit (tam hibrit): batarya, frenleme ve motor frenlemesinden enerji toplayarak kendini şarj ediyor. Şarj noktasına veya kablosuna ihtiyaç duymuyor.

İspanya'da Toyota Yaris hibrit modelinin fiyatı nedir?
130 Active Plus e-CVT versiyonunun başlangıç ​​fiyatı yaklaşık 30.800 €'dur (indirimler öncesi tavsiye edilen perakende satış fiyatı). Giriş seviyesi versiyonların fiyatları daha düşüktür; fiyatlar gösterge niteliğindedir ve bayi tekliflerini veya Auto+ Planından gelen teşvikleri içermez.