Orijinal Audi e-tron yenilendi ve Q8 e-tron olarak yeniden adlandırıldı

Dört halkanın firması elektrikli mobilite taahhüdüne başladı 2018'de e-tron ileDört yıl sonra artık ticari yaşam döngüsünün ortasına ulaşan bir SUV. Audi, giderek zorlaşan rakiplerin olduğu bir pazarda rekabet gücünü artırmak amacıyla yenilenen modelinde çok sayıda iyileştirmeyi hayata geçirdi; e-tron ailesindeki elektrikli araç yelpazesine daha iyi uyum sağlamak için adını değiştirmenin yanı sıra.

Audi, hâlihazırda mevcut olan ve artık adlandıracağımız SUV ve Sportback olmak üzere iki varyantı kullanmaya devam edecek. 8. Çeyrek e-tron y Q8 e-tron Sportback. Benzer şekilde, her iki varyantın mevcut üç versiyonu -50, 55 ve SQ8- standart olarak quattro dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olacak. İlk ikisinde çift elektrik motoru entegre ediliyor ve sonuncusu (SQ8) arka aksta iki, ön aksta da birer motora sahip; bu da bu versiyonu hepsinden daha radikal kılıyor.

SQ8 e-tron'un üç elektrik motorunun toplam gücü, üreticiye göre 370 Nm torkla 973 kW'a ulaşıyor. Bu sayede hareketsiz halden 100 km/saat hıza ulaşabilmektedir. sadece 4 buçuk saniyedeMaksimum hızı 210 km/saattir.

Serinin ara versiyonu olan 55, her aksta 300 kW güç ve 664 Nm tork sağlayan bir elektrik motorunu birleştiriyor. 0'dan 100 km/saat'e hızlanma bu durumda 5.6 saniyede kalırMaksimum hızı ise 200 km/saat ile sınırlı.

Son olarak Q8 e-tron 50, elektrik motorlarının toplam gücünü 250 kW'a düşürerek 55 versiyonuyla aynı torku koruyor ve tam 100 km/saat hıza ulaşması altı saniye sürüyor. üreticiye göre.

Q8 e-tron yeni pil teknolojisini tanıtıyor

Audi, yol performansının yanı sıra mevcut üç versiyonun pil paketini de iyileştirdiğini söylüyor. Entegre ettiği hücrelerin enerji yoğunluğu artık yüzde 20 daha yüksek, bu da toplam kapasitenin artmasına neden oldu 114 kWh'ye kadar -104 kWh net- iki üst versiyonda; aralığa erişim sırasında 95 kWh -89 kWh net-.

Öte yandan yeni Q8 e-tron'un geçirdiği makyaj, Audi'nin aracın aerodinamik katsayısını azaltmasına olanak tanıdı. Daha yüksek kapasiteli ve daha düşük rüzgar direncine sahip bir pil takımıyla bu durum garip değil. özerklik önemli ölçüde arttı. Gerçeği söylemek gerekirse bu modelin pazarda rekabet edebilmesi için gerekli olan bir şey vardı, çünkü özerklik şu ana kadar onun Aşil topuğuydu.

Audi, Q8 e-tron Sportback 55'in seyahat etme kapasitesine sahip olduğunu garanti ediyor Tek şarjla 600 kmSUV versiyonunun özerkliği ise 580 km'de kalıyor. Benzer şekilde, daha düşük kapasiteli bir batarya paketine sahip serinin giriş versiyonuyla Sportback versiyonu için yaklaşık 500 km, SUV için ise 480 km otonomi bekleyebiliriz. Tüm bu özerklik rakamları WLTP homologasyon döngüsü kapsamında tahmin edilmektedir.

Özerklik artık bir sorun değil, onu rakipleriyle aynı seviyeye getiriyor

Son olarak Audi'nin pil şarj işleminde uyguladığı iyileştirmelere değinmemiz gerekiyor. Audi Q8 e-tron, alternatif akım şarjı için standart olarak 11 kW'lık bir dahili şarj cihazını entegre eder; opsiyonel olarak başka bir 22 kW'lık şarj cihazı da mevcuttur.

Doğru akım hızlı şarj noktasında şarj ederken, Desteklenen maksimum güç 170 kW'a çıkar En yüksek kapasiteli batarya paketine sahip iki üst versiyonda, Q8 e-tron 50'de ise 150 kW olacak. Audi, ilk durumda şarjın yüzde 80'ine 31 dakikada ulaşmanın mümkün olduğunu, ikinci durumda ise gereken sürenin 28 dakika olacağını iddia ediyor.

Yenilenen Q8 e-tron'un ilk teslimatlarının gerçekleşmesi planlanıyor Avrupa'da 2023'ün başı. Kuzey Amerika gibi diğer pazarlarda ise biraz daha geç gelmesi bekleniyor.