Şehir içi yakıt tüketimini azaltmak için kompakt bir PHEV'in elektrikli modundan en iyi şekilde nasıl yararlanılır?

Şehir içinde doğru kullanıldığında, kompakt bir PHEV (şarj edilebilir hibrit elektrikli araç) günlerce tamamen elektrikli bir araç gibi davranır. Yanlış kullanıldığında ise, hiçbir fayda sağlamadan fazladan 300 kg batarya taşıyan pahalı bir hibrit araca dönüşür. Bu iki senaryo arasındaki fark, aracın kendisinde değil, sürücüde ve neredeyse hiç zaman almayan üç veya dört rutinde yatmaktadır. Şimdi konuya geçelim.

PHEV elektrikli modunun şehir içinde neden fark yarattığı

Şehir içi sürüşte, PHEV (şarj edilebilir hibrit elektrikli araç) mükemmeldir. Düşük hızlar, sık frenleme, dur kalklar... Elektrikli motor, tüm bunları, soğukken daha fazla yakıt tüketen ve teknik özelliklerin gösterdiğinden daha fazla kirliliğe neden olan içten yanmalı motordan daha iyi halleder. Günlük işe gidiş-dönüş mesafeniz 30-40 km civarındaysa ve her gece şarj ediyorsanız, haftalarca tek damla benzin kullanmadan gidebilirsiniz.

Bu ideal senaryo. Ve göründüğünden daha yaygın: İspanyol sürücülerin çoğu ev ve iş yeri arasında günde 50 km'den daha az yol kat ediyor.

Günümüzde kompakt bir PHEV (şarj edilebilir hibrit elektrikli araç) ne kadar gerçek elektrikli menzil sunuyor?

Üreticiler WLTP standardına göre 60 ile 90 km arasında bir menzil vaat ediyor. Şehir içinde, ılıman havalarda ve sakin sürüşte bu değere oldukça yaklaşıyor. Kışın, kalorifer tam açıkken veya otoyolda gaza basıldığında ise bu değerin %60-70'ine düşüyor. Bu, segment için tipik bir durum.

Rotanızı yakıt deposunu değil, bataryayı göz önünde bulundurarak planlayın.

Yola çıkmadan önce, kWh'nizi nerede kullanmak istediğinize karar verin. 50 km'lik elektrikli menziliniz ve 30 km'si otoyolda olmak üzere 80 km'lik karma bir yolculuğunuz varsa, pili şehir içi bölüm için saklayın. Çoğu PHEV, daha sonra kullanmak üzere şarjı rezerve etmenize olanak tanır ("e-Save" modu veya benzeri). Bu, en uygun maliyetli yöntemdir ve neredeyse hiç kimse tarafından kullanılmaz.

Her gece şarj etmek: her şeyi değiştiren rutin

Standart 3,7 kW'lık bir ev prizi, 12-15 kWh'lik bir bataryayı yaklaşık 4-5 saatte tamamen şarj edebilir. PHEV ile yaşamak için duvar tipi şarj istasyonu gerekli değildir, ancak yardımcı olur. Önemli olan tutarlılıktır: Eve gelir gelmez tereddüt etmeden şarj cihazına takın. Unuttuğunuz gün, aracı soğuk benzinle çalıştırırsınız ve yakıt tüketimi fırlar.

Peugeot 308 Hybrid — 38.900 €'dan başlayan fiyatlarla

308 PHEV, segmentindeki en dengeli modellerden biri. Rafine bir iç mekana, görüş ayrılıklarına neden olmaya devam eden i-Cockpit'e ve gerçek dünya şehir içi sürüşünde yaklaşık 60 km'lik saygın bir elektrikli menzile sahip. Stellantis grubu tarafından üretilen bu model, Astra Hybrid ile teknik olarak benzer özelliklere sahip ancak biraz daha yumuşak bir şasi kurulumu sunuyor.

Şarj edilebilir hibrit araçlarda verimli sürüş teknikleri

PHEV'de verimli sürüş, benzinli bir araçtan ziyade elektrikli bir araç kullanmaya daha çok benzer. Önceden tahmin edin. Trafik ışığına gelmeden önce ayağınızı gaz pedalından çekin. Rejeneratif frenlemenin mekanik frenlerin işini yapmasına izin verin. Ve her şeyden önemlisi, ani gaz pedalına basmaktan kaçının: bol miktarda batarya gücünüz olsa bile, gaz pedalına sonuna kadar basmak benzinli motoru çalıştıracaktır.

Opel Astra Hybrid — 37.500 €'dan başlayan fiyatlarla

Peugeot 308 ile aynı platformu paylaşıyor ve neredeyse aynı özelliklere sahip. Avantajı: biraz daha doğrudan bir sürüş hissi ve daha az kutuplaştırıcı bir estetik. İki araç arasında karar vermeye çalışıyorsanız, Peugeot 308 Hybrid ile Opel Astra Hybrid karşılaştırmasını daha detaylı olarak burada inceleyebilirsiniz .

Sürüş modları: EV, Hibrit veya Spor modunu ne zaman kullanmalı?

EV modu, aracın yalnızca batarya gücüyle çalışmasını sağlar. Düşük emisyonlu bölgeler ve kısa yolculuklar için idealdir. Hibrit mod, sistemin karar vermesine izin verir; bu da uzun ve karma yolculuklar için kullanışlıdır. Yakıt tasarrufu yapmak istiyorsanız Spor modundan kaçının: her iki motoru da karıştırır ve şarjı boşa harcar.

Mercedes-Benz A-Class 250e — 44.500 €'dan başlayan fiyatlarla

Mercedes'in üst düzey kompakt PHEV modeli, şehir içinde mükemmel performans sergiliyor; segmentindeki en yüksek elektrikli menzillerden birine ve benzersiz akustik inceliğe sahip. Eğer üst düzey yaklaşımla ilgileniyorsanız, A-Serisi hibrit modeline dair detaylı incelememize göz atabilirsiniz.

İklim yönetimi: elektrikli otonominin en büyük düşmanı

Yazın klima, özellikle de kışın ısıtma, en büyük kWh tüketicileridir. Basit bir yöntem: Araç şarjdayken ön ısıtma yapın. Hemen hemen tüm modern PHEV'ler bunu uygulama üzerinden yapmanıza olanak tanır. Bataryaya dokunmadan, kabin sıcaklığını 21°C'ye getirerek yola çıkabilirsiniz.

Cupra Leon e-Hybrid — 40.200 €'dan başlayan fiyatlarla

Leon PHEV, Golf'ün platformunu daha sportif bir kurulumla birleştiriyor. 19,7 kWh'lik bir bataryaya, yaklaşık 100 km'lik (WLTP) elektrikli menzile ve en son güncellemelerle geliştirilmiş bir arayüze sahip. Bence, sürüş dinamiklerine önem veriyorsanız, segmentindeki en dengeli araçlardan biri.

Rejenerasyon ve frenleme: her yavaşlamadan en iyi şekilde yararlanmak

Rejenerasyon, gaz pedalını bıraktığınızda enerji geri kazanımı sağlar. Direksiyon simidinde vites değiştirme kolları bulunan bazı modellerde, rejenerasyonun yoğunluğunu ayarlayabilirsiniz. Şehir içinde, rejenerasyonu maksimuma ayarlamak, neredeyse tek pedal kullanarak sürüş yapmanıza ve tüketilen enerjinin %10 ila %15'ini geri kazanmanıza olanak tanır.

Kia Ceed PHEV — 34.800 €'dan başlayan fiyatlarla

Listedeki en uygun fiyatlı model ve en iyi fiyat/performans oranını sunuyor. Elektrikli menzili daha mütevazı (WLTP'ye göre yaklaşık 55 km), ancak tipik şehir içi kullanım için yeterli. Makul kalitede iç mekan ve Kia'nın en güçlü satış noktası olan yedi yıllık garantiye sahip.

Tüketimi artıran yaygın hatalar

Üç temel hata: tembellikten şarj etmemek, tam dolu batarya ile otoyolda araç kullanmak (burada içten yanmalı motor daha verimlidir) ve trafik sıkışıklığında Spor modunu kullanmak. Ayrıca uzun bir inişten hemen önce %100 şarj etmekten de kaçınmak tavsiye edilir: batarya doluysa, geri kazanılan enerji için yer kalmaz ve boşa gider.

Toyota Prius Plug-in — 43.900 €'dan başlayan fiyatlarla

Prius, verimlilik konusunda bir ölçüt olmaya devam ediyor. Elektrikli menzili WLTP'ye göre yaklaşık 86 km iken, benzinli motoru devreye girdiğinde piyasadaki en yakıt tasarruflu motorlardan biridir. Sıfır emisyon etiketinden ödün vermeden para tasarrufu yapmak isteyenler için tasarlanmış kompakt bir otomobil.

Şehir içi kullanım için kompakt PHEV'lerin özet tablosu ve sıralaması

Yoğun kentsel kullanımda elektrikli menzil, beyan edilen gerçek tüketim, güç ve genel dengeyi değerlendiren 1 ile 10 arasında bir puanlama sistemi.

Sık sorulan sorular

Kompakt bir PHEV elektrikli modda gerçekte kaç kilometre yol kat edebilir?
Modele bağlı olarak değişmekle birlikte, şehir içinde bataryaya göre 45 ile 100 km arasında gerçek menzil elde ediyorlar. 19-20 kWh bataryalı en yeni modeller (Cupra Leon, Prius) yaz aylarında 80 km'yi aşarken, daha küçük bataryalı modeller (Kia Ceed) yaklaşık 45-50 km etkili menzil sunuyor.

Evde şarj edemeyeceksem, PHEV (şarj edilebilir hibrit elektrikli araç) almaya değer mi?
Kârlılık önemli ölçüde düşüyor. Günlük şarj olmadan, ondan en iyi şekilde yararlanmadan sadece fazladan ağırlık taşıyorsunuz. İş yeriniz veya kullandığınız otoparkta şarj noktası varsa, yine de mantıklı; aksi takdirde, kendi kendini şarj eden bir hibrit araç daha iyi bir seçenek olur.

Elektrikli mod otoyolda çalışır mı?
Evet, ancak bazı sınırlamalarla. Çoğu PHEV, tamamen elektrikli modda 130-140 km/sa hıza ulaşsa da, yakıt tüketimi fırlıyor ve menzil yarıya veya daha fazla azalıyor. Bataryayı şehir içi sürüş için saklamak daha verimli.

Normal bir duvar prizinden şarj etmek bataryaya zarar verir mi?
Hayır. Yurtiçi yavaş şarj (2,3-3,7 kW) batarya için en nazik olanıdır ve ömrünü en çok uzatır. Sık hızlı şarj döngüleri aşınmayı hızlandırır, ancak PHEV'lerde nadiren kullanılır.