Honda CR-V Hybrid: Ters yönde çalışan bir hibrit… ve bunu çok iyi yapıyor

Yeni Honda CR-V Hybrid, kullanım kolaylığı ve düşük tüketimiyle ikna eden yenilikçi hibrit tahrik sistemiyle piyasaya çıkıyor. 32.400 Euro'dan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

La Honda CR-V'nin beşinci nesli 1.5 VTEC benzinli motor yelpazesine ilginç bir hibrit versiyon ekliyor. Bu modelin Sevilla'daki uluslararası sunumunda bunu test etme imkanımız oldu. Honda CR-V Hybrid'in bizde bıraktığı izlenimler bundan daha iyi olamazdı.

İlginç bir gerçek olarak şunu söyleyeyim Honda Avrupa'da ilk kez hibrit bir SUV sunuyor. Ve marka hibrit otomobil üretiminde pek de yeni değil. İlk Honda Insight'ın ortaya çıkışından bu yana dünya çapında 2,4 milyondan fazla satıldı. Sedanı Honda Civic, CR-Z ve Jazz'ın hibrit versiyonlarının yanı sıra Honda NSX takip etti.

Honda CR-V Hibrit nasıl çalışıyor?

Honda, CR-V Hibrit'te Akıllı Çok Modlu Sürüş anlamına gelen i-MDD adını verdiği bir sistem kullanıyor. Ancak kısaltmalar bile, "akıllıca" çalıştığı gerçeğinin ötesinde, bu sistemi neyin özel kıldığına dair size bir fikir vermiyor. Ve şunu söyleyebiliriz Honda CR-V Hibrit, bu kategorideki diğer hibrid SUV'ların işleyişinin "tam tersi" şekilde çalışıyor. Rakipleriniz mi? Peki onun gibi arabalar Lexus NX veya yeni Toyota Rav4 hibrit.

Önceki modellerde, benzinli motorla karşılaştırıldığında sunduğu güç açısından küçük olan küçük bir elektrik motoru, ana yanmalı motora bağlı olarak, kalkış veya hızlanma sırasında momentuma yardımcı oluyor. Ve aracı tamamen elektrikli modda, düşük hızda seyahat ederek kısa süreler boyunca (normalde yaklaşık 2 kilometre) hareket ettirebilir. Dört tekerlekten çekişe sahip olmak için arka aksa bu tekerlekleri hareket ettiren ikinci bir elektrik motoru monte edilmiştir.

Honda CR-V Hybrid'de neredeyse ana motorun elektrikli olduğunu söyleyebiliriz. Bu nedenle 184 Nm tork sunan 315 HP gücündeki benzinli motora kıyasla 145 HP güce ve 175 Nm maksimum torka sahip. CR-V'nin toplam sistem gücü nedir? Peki, elektrik motoru olan. Çünkü Honda'da 2.0 dört silindirli benzinli motorun ana görevi, yalnızca jeneratör görevi gören ikinci bir elektrik motorunu çalıştırmaktır.. Evet, doğru okudunuz: elektrik motoruna güç sağlamak için elektrik üretmek amacıyla, motor sabit durumda çalışırken gemide benzin yakıyorsunuz. Bu çalışma modu Honda'nın "Hibrit" modu olarak adlandırdığı şeydir.

Belirli durumlarda, Benzinli motor aynı zamanda ara köprü kavrama mekanizması sayesinde tekerlekleri doğrudan tahrik edebilir ve “ana” motor görevi görebilir.. Bu çalışma modu “Motor” modudur. Dört tekerlekten çekişi tercih ettiğinizde sistem, kardan mili ve ana motorun gücünü arka tekerleklere gönderen bir diferansiyel ile geleneksel 4x4'e benzer.

Honda CR-V Hybrid'in direksiyonunun arkasında

İlk pratik sonuç şudur: cCR-V, EV modunda veya Hibrit modda çalışırken elektrikli otomobillerin sürüş deneyiminden yararlanıyor. Çok düşük devirlerde çok fazla itiş gücü ve mükemmel akıcı çalışma. Elbette burada saf elektrik modunda araç kullanmadığımız sürece, elektrik üretmeye çalışan benzinli motorun gürültüsü de bize her zaman eşlik edecek. Honda, örneğin tam hızlanırken motor sesinin sürüşe eşlik etmesi için aktif bir gürültü sistemi kullanıyor.

Sistem pili şarj etmek için inanılmaz bir kapasiteye sahiptir. Öyleyse, CR-V, şehir içinde sürüş sırasında EV modunda zamanın yüzde 80'inden fazlasını hareket ettirebiliyor. Geriye kalan yüzde 20 ise bunu hibrit modda yapacak; Bu modda tekerleklerin elektrik motoru tarafından hareket ettirildiğini ve elektrik üretiminden benzinli motorun sorumlu olduğunu unutmayın.

Şehirden ayrılırsak 40 ila 80 km/saat arası hızlarda Şehir dışı yolculuklarda CR-V, neredeyse yüzde 50 oranında tamamen elektrikli modda çalışabiliyor, pili yeniden şarj etme kolaylığı sayesinde. Geri kalan zamanda hibrit modu, rotaya bağlı olarak motorun doğrudan tekerlekleri hareket ettirdiği "motor" moduyla birleştirecek.

Artık otoyolda, elektrik motorunun en fazla enerji tüketeceği 80 ile 120 km/saat arasındaki hızlarda, aracın hareketinden sorumlu olan asıl kişi, tekerleklerin hareketinden sorumlu olan benzinli motordur. zamanın yaklaşık yüzde 60'ında. Gerisi EV modu ile Hibrit modun birleştirilmesiyle yapılacak.

Karmaşık görünebilir, ancak her şeyi araba halleder ve sürücünün işi bundan daha kolay olamazdı. Aslında elektrikli otomobillerde olduğu gibi, Honda CR-V'nin böyle bir vites değiştirme sistemi veya kolu bile yoktur.. Sürücünün isterse yapabileceği tek şey, daha fazla enerji geri kazanmak ve frenleri daha az kullanmak için direksiyon simidi kanatçıklarını kullanarak tutma derecesini kontrol etmek veya "Spor" modunu seçmektir.

Honda CR-V Hybrid'in onaylı ortalama tüketimi 5,3 l/100 km'den başlıyor. Kendi kategorisinin en iyisi değil, yeni Toyota Rav4 hibrit daha ileri gitmeden onu geride bırakıyor. Ancak Gerçek kullanımda CR-V, sınıfının en verimli SUV'larından biri olduğunu ortaya koyuyor, iletişim sırasında doğruladığımız gibi. Yavaşça sürdüğünüz sürece ortalama 6 l/100 km'ye kolaylıkla ulaşılabilir. Sistemin performansından faydalanarak halihazırda otoyollarda ve tali yollarda hareket ederek 8 litrenin altında kalmak hiç de zor değil. Ve bu zaten iyi bir hızda dolaşıyor.

Bu rakamlar, fiyat-donanım ilişkisinin iyi olması ve mekanik gürültü açısından rakiplerine göre daha fazla kullanım kolaylığı ile Honda CR-V Hibrit, tüketimin hakim olduğu ve bir benzinli versiyona ihtiyaç duyduğunuz durumlarda muhteşem benzinli versiyonlara şiddetle tavsiye edilen bir alternatif haline geliyor. DGT'den ECO etiketli SUV. Yol tutuşu ve dinamik davranış, serinin geri kalanında olduğu gibi yüksek seviyededir.

Bunu belirtmek içinHonda CR-V Hybrid'in bagaj kapasitesi hem 497×4 hem de 2×4 versiyonları için 4 litredir.Akülerin kapladığı alan nedeniyle bu rakamın benzinli versiyonlara göre yaklaşık 60 litre daha az olduğu belirtiliyor. Bu nedenle hibrit modelde üçüncü sıra koltuklu versiyonun seçilmesi de mümkün değil.

Honda CR-V Hybrid'in menzili ve fiyatları

Honda, temel Comfort donanım versiyonlarından başlayarak, çok eksiksiz ekipman versiyonlarına açıkça kendini adamıştır. Serinin yapısı öyledir ki 4×2 versiyonlarda gamın en iyisi Executive sunulmaz ve 4×4'te erişim versiyonu Elegance'dan başlar. Bunlar fiyatlar.

CR-V Hibrit Konfor: 34.200 Euro
CR-V Hibrit Elegance: 36.850 Euro
CR-V Hibrit Yaşam Tarzı: 40.000 Euro
CR-V Hibrit Elegance AWD: 40.200 Euro
CR-V Hibrit Yaşam Tarzı AWD: 43.350 Euro
CR-V Hibrit Executive AWD: 46.850 Euro

Tüm versiyonlarda Honda Sensing asistan sistemi, 18 inç jantlar, klima kontrolü, yağmur sensörü, otomatik uzun farlar ve LED farlar standart olarak geliyor. Kardeş web sitemiz Top10motor'da Honda CR-V'nin tam testiHonda Sensing'in içerdiği sistemlerin açıklaması ve versiyonlara göre ekipman ayrıntıları dahil.

Honda CR-V Hibrit Resim Galerisi