Opel Astra Electric incelemesi: Avrupa sürüş tarzına ve düşük yakıt tüketimine odaklanan elektrikli kompakt otomobil.

Avrupa'da elektrikli kompakt otomobil pazarı, yıllardır agresif fiyatlandırmayla gelen Asyalı rakiplerine karşı yerini korumaya çalışıyor. Bu niş pazarda Opel Astra Electric'in açık bir avantajı var: Avrupa tarzı sürüş dinamikleri, makul yakıt tüketimi ve ucuz olmasa da 40.000 €'luk psikolojik bariyerin altında kalan fiyatı. Bakalım bu denge, elektrikli otomobile geçmeyi düşünen İspanyol sürücüler için karşılığını verecek mi?

Opel Astra Electric incelemesi: Neden şimdi önemli?

Astra Electric, tasarımı, performansı veya menziliyle dikkat çeken bir otomobil değil. Yine de, kağıt üzerinde, çoğu şehir içi ve banliyö sürücüsünün ihtiyaç duyduğu şeyleri sunuyor: yaklaşık 450 km WLTP menzili, günlük kullanım için yeterli 156 beygir gücü ve iyi geliştirilmiş bir STLA Medium platformu (Peugeot e-308 ile paylaşılıyor).

Bence en büyük gücü, olmadığı bir şey olmaya çalışmaması. 500 km menzil veya 200 beygir gücü vaat etmiyor. İyi tasarlanmış bir Avrupa kompakt otomobili vaat ediyor. Ve abartılı vaatlerle dolu bir segmentte bu, memnuniyetle karşılanan bir değişiklik.

Dış tasarım: Vizör, ayırt edici bir özellik olarak.

Astra Electric'in tasarımı, geleneksel Astra serisinin tasarım dilini koruyor. LED farları birbirine bağlayan siyah şerit olan Opel Vizor, ön kısma hakim ve ona zamanla eskimeyen teknolojik bir görünüm kazandırıyor. Dengeli oranlara sahip, gereksiz süslemelerden arındırılmış, sade bir otomobil.

Parlak siyah tekerlek kemerleri ve Elektrikli versiyona özgü amblemler gibi detaylar, onu içten yanmalı motorlu Astra'dan incelikli bir şekilde ayırıyor. Agresif tasarım unsurları veya her yerde elektrik mavisi yok. Hoş bir değişiklik.

İç mekan ve yaşanabilirlik: Avrupa tarzı kabin, iyi ergonomi.

İç mekanda Astra Electric, Pure Panel konseptini kullanıyor: tek bir üniteye entegre edilmiş iki adet 10 inçlik ekran ve altında iklimlendirme için fiziksel düğmeler bulunuyor. Bu son özellik, ısrarla belirtelim ki, altın değerinde. Sıcaklığı bir derece artırmak için iç içe menüler yok.

Alman Sırt Desteği Derneği (AGR) tarafından onaylanan ön koltuklar, segmentin en iyileri arasında yer alıyor. Arka yolcu alanı yeterli, ancak olağanüstü değil: batarya nedeniyle yükseltilen zemin, uzun boylu yolcular için diz mesafesini azaltıyor. 352 litrelik bagaj hacmi, ID.3'ün (385 litre) bagaj hacminden daha küçük. Bu, şehir içi sürüş için sorun teşkil etmiyor, ancak dikkate alınması gereken bir nokta.

Motor, güç ve dinamik davranış

Tek seçenek olarak sunulan motor 120 kW / 156 hp güç ve 270 Nm tork üretiyor. Giriş seviyesi MG4'e kıyasla mütevazı rakamlar olsa da, sorunsuz bir sürüş için yeterli. 0-100 km/h hızlanması yaklaşık 9,2 saniye sürüyor ve azami hızı elektronik olarak yaklaşık 170 km/h ile sınırlandırılmış.

Yolda, Astra Electric vaat edilen Avrupa hissini sunuyor: hassas direksiyon, virajlarda denge ve engebeli yüzeylerde iyi ayarlanmış süspansiyon. Dağ yollarıyla başa çıkmak için tasarlanmış bir araba değil, ancak sağlam bir his veriyor. Bizim görüşümüze göre, genel his açısından ID.3'ten bir adım önde.

Özerklik ve gerçek tüketim

58 kWh kullanılabilir bataryanın WLTP standardına göre yaklaşık 450 km menzili vardır. Pratikte, ılıman hava koşullarında ve karma sürüşte (%60 şehir içi, %40 otoyol), gerçek dünya menzili yaklaşık 380-400 km civarındadır. Otoyolda 120 km/s hızla giderken bu rakam yaklaşık 320 km'ye düşer. Ortalama gerçek dünya tüketimi, kullanıma bağlı olarak 15 ile 17 kWh/100 km arasındadır.

Madrid-Valencia arası (355 km) yolculuk için, varış noktanıza tam olarak yetecek kadar zamanınız kalacak. Günlük 40-50 km'lik şehir içi yolculuklar için ise haftada bir kez şarj etmeniz yeterli.

Şarj: DC 100 kW'a kadar, AC 11 kW'a kadar

DC hızlı şarjda 100 kW'a kadar güç kabul ediyor, bu da yaklaşık 30 dakikada %20-80 şarj elde edilebileceği anlamına geliyor. Segmentinde bir ölçüt değil – en hızlı şarj özelliğine sahip elektrikli kompakt araçlar sıralamamızda bunu zaten ele aldık – ancak ara sıra yapılan yolculuklar için gayet yeterli. AC hızlı şarjda ise 11 kW üç fazlı güç, yaklaşık 6 saatte tam şarj sağlıyor.

Teknoloji ve ekipman

Standart özellikler arasında acil frenleme, aktif şerit takip asistanı, adaptif hız sabitleyici ve trafik işareti tanıma gibi bir dizi sürücü destek sistemi yer almaktadır. IntelliLux LED Matrix farlar opsiyoneldir ancak gece sürüşü için şiddetle tavsiye edilir.

Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto özellikli bilgi-eğlence sistemi sorunsuz çalışıyor. Dahili navigasyon sistemini ise açıkçası hiç pişmanlık duymadan atlayabilirsiniz.

Fiyat ve versiyonlar

Opel Astra Electric'in Edition versiyonunun başlangıç ​​fiyatı yaklaşık 39.900 € (tahmini perakende satış fiyatı) civarındadır. GS Line versiyonu biraz daha pahalıdır ve estetik özellikler ile bazı ek teknolojiler sunar. Lütfen bu fiyatların üretici tarafından önerilen perakende satış fiyatları olduğunu ve bayi indirimlerini, özel teklifleri veya devlet teşviklerini içermediğini unutmayın.

Opel Astra Electric ile Volkswagen ID.3 karşılaştırması

Doğal hesaplaşma. Volkswagen ID.3 Pro, 58 kWh'lik bir bataryaya sahip, yaklaşık 150 kW / 204 hp güç üretiyor ve WLTP standartlarına göre yaklaşık 425 km menzile sahip. Fiyatı yaklaşık 40.000 €'dan başlıyor. Daha güçlü, biraz daha büyük bir bagajı var, ancak daha az rafine bir sürüş hissi ve iç mekandaki bazı plastiklerin kalitesi konusunda şüpheler taşıyor.

Volkswagen ID.3 Pro — yaklaşık 40.000 €'dan başlayan fiyatlarla

Karşılaştırmalı özet tablo

Karar: Astra Electric almaya değer mi?

Evet, bazı nüanslarla. İyi tasarlanmış, rafine yol tutuşu ve düşük yakıt tüketimine sahip Avrupa yapımı bir elektrikli kompakt otomobil arıyorsanız, Astra Electric güvenli bir seçimdir. Ham güce veya segmentindeki en büyük bagaja öncelik veriyorsanız, ID.3 daha mantıklı olabilir. Ancak ortalama bir İspanyol sürücüsü için (günlük 35-45 km, ara sıra uzun yolculuklar, evde veya işte şarj etme) Opel mükemmel bir tercihtir.

Sık sorulan sorular

Opel Astra Electric'in gerçek dünyadaki menzili ne kadar?
WLTP standardına göre yaklaşık 450 km menzile sahip. Gerçek dünya karma kullanımda ise yaklaşık 380-400 km menzil elde ediyor. Otoyolda saatte 120 km hızla giderken bu rakam yaklaşık 320 km'ye düşüyor.

Opel Astra Electric'in şarj olması ne kadar sürer?
100 kW'a kadar doğru akım kabul edebiliyor, bu nedenle %20-80 şarj yaklaşık 30 dakikada tamamlanıyor. 11 kW alternatif akımla ise tam şarj yaklaşık 6 saat sürüyor.

Opel Astra Electric mi yoksa Volkswagen ID.3 mü daha iyi?
Kullanım amacına bağlı. ID.3 daha fazla güç (156 hp'ye karşılık 204 hp) ve biraz daha büyük bir bagaj sunuyor. Astra Electric ise sürüş hissi, algılanan kalite ve yakıt ekonomisi açısından öne çıkıyor. Her ikisinin de başlangıç ​​fiyatı yaklaşık 40.000 € civarında.

Opel Astra Electric, hibrit kompakt otomobillere göre maliyet açısından daha uygun bir alternatif mi?
Eğer yılda 15.000 km'den fazla araç kullanıyorsanız ve evde şarj edebiliyorsanız, evet. 100 km başına şarj maliyeti, hibrit araçlarda 8-10 € iken, yoğun olmayan saatlerde yaklaşık 3-4 €'ya düşüyor. İlk baştaki ek maliyet yaklaşık 4-5 yılda geri kazanılıyor.