Porsche Taycan Cross Turismo: 1 milyon kilometrelik testin ardından piyasaya sürülmek üzere

Porsche hiçbir şeyi şansa bırakmaz. Ve sonuçta marka için yeni olan teknolojiyi içeren modellerde bu durum daha da azdır. Biz atıfta bulunuyoruz %100 elektrikli tahrik zaten başarılı bir şekilde dahil edilmiş olan Porsche Taycan.

İkinci elektrikli modeli için ise Taycan Cross Turizm, bu yaz resmi sunumundan önce de aynı test ve doğrulama süreci takip ediliyor, ancak bunu daha önce de göreceğiz. dijital lansmanın 4 Mart'ta yapılması planlanıyor. Ve bu, Taycan'ın lansmanı sırasında tüm tahrik sistemi, termal yönetim ve batarya sisteminin zaten test edilmiş olmasına rağmen.

Yol testleri ve rüzgar tüneli testleri

Porsche bunu vurgularken ısrar ediyor Elektrikli otomobilleri de içten yanmalı motorlu modellerle aynı testlerden geçmek zorunda.. Bu sadece performansın garanti edilmesiyle ilgili değil, aynı zamanda aracın şarj sistemlerinin çalışmasının da sağlanmasıyla ilgilidir. pil veya performansı motorlar aşırı soğuk ve sıcak durumlarda elektrik.

Performansı kaybetmeden art arda birkaç kez hızlanma yeteneği, elektrikli bir Porsche'nin onaylanmasındaki öncüllerden biridir. Ve bunu yapmak için dünyadaki en zorlu pistlerde limitleri zorlamak gibisi yoktur: Nürburgring, Hockenheim, Nardò hız halkası… Nardò'nun izlerini unutmadan Weissach'taki Marka Geliştirme Merkezi.

Ancak Prosche mühendisleri aynı zamanda sözde zorluklar gibi başka zorluklarla da tekrar yüzleşmek istiyorlardı. Afrika'da “Safari parkuru”Fransız Pireneleri'nin zorlu karlı yolları... Cross Turismo'nun, Taycan'ın sportifliğini asfaltsız pistlerde veya çamurlu veya çakıllı yollarda güvenli bir şekilde çalışma becerisiyle birleştirme zorunluluğunun ekstra bir mücadeleyi temsil ettiğini unutmayalım.

Buna paralel olarak bir Taycan Cross Turismo filosu kamufle edilmiş Sadece altı hafta içinde ana pazarları olacak ülkeleri kapsayan küresel bir test turu gerçekleştirdi: Amerika Birleşik Devletleri, Birleşik Krallık, Norveç, Almanya ve Hollanda.

Taycan'dan daha fazla alan, daha fazla çok yönlülük

Toplamda Porsche bunların kapsandığını garanti eder Taycan Cross Turismo ile 998.000 km'den fazla test, eşittir Ekvator üzerinden dünyanın etrafında neredeyse 25 kez. Testlerin laboratuvarda ve test tezgahlarında da yapıldığını unutmamalıyız. Özellikle, Taycan Cross Turismo, yaklaşık 325 saat boyunca iklim tünelinde oluşan fırtınalarla karşı karşıya kaldıBu da Taycan'ın burada geçirdiği 1.500 saatlik simülasyonlara ekleniyor.

Bir ekstrem arazi aracı olmasa da Porsche Taycan ile Taycan Cross Turismo arasındaki temel farklardan biri, Taycan Cross Turismo'nun bozuk ve toprak yollarda seyahat edebilecek şekilde tasarlanmış olmasıdır.

Ancak en önemli şey, prototipten ilham alan kaporta tasarımından geliyor. Mission E Çapraz Turizm. Gövdesinin üçüncü hacmi, daha aktif bir yaşam tarzına sahip olan kullanıcılara çok yönlü kullanım olanağı sağlıyor. Örneğin Porsche, elektrikli bisikletlerin taşınmasına yönelik bir sistem bile tasarladı. Ancak Cross Turismo'nun kaportasının Taycan'ınkinden daha çekici görüneceği kesin olan pek çok kişi olacaktır, benim durumumda olduğu gibi. Karşılaştırma yaptığımda aynı şey bana da oluyor Porsche Panamera Panamera Sport Turismo ile.

Porsche Taycan Cross Turismo resim galerisi