测试和意见 马自达 CX-30 2.0 Skyactiv-X：一款汽油 SUV，消耗像柴油一样，并带有 ECO 标签

马自达 这是一个总是给人惊喜的品牌。它的汽车让您爱上他们的设计，其饰面和内饰质量在许多情况下可与高端品牌汽车相媲美，并且 像 Skyactiv-X 引擎这样的技术赌注，我真的很想尝试。

另外，最好的是所有这些都不是太贵。一般来说，有很多买家在找车的时候不会考虑马自达，认为它比其他一般品牌贵很多。但是，一旦你分析了价格和设备，当折扣发挥作用时， 马自达没那么贵。我们可以将其与大众汽车相提并论，为最接近“高端”边界的综合品牌提供参考。

我们最近在美国看到了它的第一辆电动汽车 马自达 MX-30 测试。现在，我们再次看到了这款非常特别的 SUV，即配备 Skyactiv-X 发动机的 CX-30。正如我们在标题中提到的，一辆配备汽油发动机的汽车，其消耗几乎与柴油一样......并且具有 DGT 的 ECO 标签，尽管它不是混合动力车。

这就是马自达的定位，更接近高端，与 CX-30 等汽车竞争 宝马X2 甚至 奔驰GLA，尽管对我来说，它最直接的竞争对手之一是沃尔沃 XC40。从这里开始，该类别中有所有价格和颜色的 SUV： 斯柯达卡罗克, 丰田C-HR, 起亚尼罗, 三菱 Eclipse Cross...

马自达革命性 Skyactiv-X 发动机的一些关键

无需过多讨论技术问题，值得回顾一下马自达的 Skyactiv-X 技术所提供的功能。我们在之前 世界上第一台汽油发动机 其工作原理是将此类推进剂的传统火花点火与柴油发动机的压缩点火特性相结合。马自达将其称为 SPCCI（火花控制压缩点火），并承诺扭矩提高 10%，油耗提高 30%。别担心，驾驶时您甚至不知道它何时工作在正常模式或“SPCCI”模式。

2.0 升 4 缸 Skyactiv-X 在 180 rpm 时产生 6.000 HP，在 224 rpm 时产生 3.000 Nm 的最大扭矩。它有效地提高了马自达之前没有这项技术的汽油发动机的性能数据。然而，正如我们在谈论驾驶感觉时所看到的那样，事实是，在驾驶后，性能方面的改进似乎并没有那么大。然而，在消耗方面，这些承诺得到了兑现，特别是在低发动机负载范围内行驶时，即加速器被“放纵”时。

关于这款发动机有两件事值得了解。第一个是 该技术的目的是能够在稀薄混合物的情况下尽可能长时间地运行 （大量空气和少量汽油）。在通过火花塞火花点火的传统汽油发动机中，当它们使用稀混合气时，会出现燃烧不稳定的情况。马自达通过 SPCCI Spark 控制压缩点火解决了这个问题。

第二个重要的事情是，Skyactiv-X发动机的工作原理有时像汽油发动机，通过火花塞的火花引起混合物燃烧，有时像柴油发动机，导致燃烧仅通过压缩发生，这是不可能的事。虽然他们取得了成就 压缩比为 16,3:1，这是汽油发动机中最高的压缩比, 马自达的 4 缸 Skyactiv-X 用压缩点火替代传统的火花塞点火...但始终使用火花塞来启动两种类型的燃烧.

这就是双点火的工作原理

最好奇的是：该系统的作用是在进气冲程期间喷射非常稀薄的空气-汽油混合物，然后在压缩冲程期间在火花塞附近喷射非常细小的高压燃油。当火花塞上的火花跳跃时，后者允许最浓混合气区域点燃，从而将燃烧室中的压力增加到稀混合气也快速发生燃烧的程度。您可以在此处查看详细信息 视频:

因此，该技术使其在大部分时间都可以使用比传统汽油发动机稀 2 至 3 倍的混合气运行。当从冷启动时，当发动机未处于最佳温度或要求高负载时，不使用压缩点火模式。

另外， 该发动机采用了马自达的 M Hybrid 技术。它不是混合动力汽车，其中电动机可以在某些时候自行驱动车轮。它是一个系统 光杂交或轻度杂交，配有24伏电池，其中 电动机充当启动马达，在某些情况下提供能量帮助内燃机，并在制动时回收能量，储存在小型电池中。它可以帮助您享受 DGT ECO 标签的优势。

马自达 CX-30 Skyactiv-X 的方向盘后面

马自达提供的作为 CX-2.0 入门级的“传统”30 汽油发动机 Skyactiv-G 的官方性能数据之间的比较，凸显了 Skyactiv-X 技术的优势。 “G”可产生 122 马力，最高时速可达 186 公里/小时，0 至 100 公里/小时加速仅需 10,6 秒。拥有 180 马力的“G”加速时间为 8,8 秒（在这个测量中几乎少了两秒），最高时速为 204 公里/小时。并且具有更多的功率和更好的性能，它与消耗相匹配 污水处理厂 任何测量中的最低值， 联合循环平均油耗为 5,9 升/100 公里，适用于功率较小的 6,2 发动机。没有任何其他汽车的尺寸与 CX-30 Skyactive-X 配备的汽油发动机相比可提供更低的批准消耗量。

所有这些理论都非常好。但实际使用这台发动机驾驶马自达CX-30感觉如何呢？实际使用时花费多少钱？好吧，作为第一个结论，经过几天在所有类型的情况下测试 CX-30 Skyactiv-X，该车脱颖而出 精致的运行流畅度，并且对于一个 消费可能非常低，尽管实现它并不总是那么容易。

日常驾驶非常平稳，发动机运行非常精致。没有任何颠簸或犹豫，如果您尝试以高速档从非常低的转速转动发动机，也没关系。当然，这里我们没有任何类型的帮助 过度喂食。想要动力就得拉档位，让发动机工作在转速表的高位区域；否则，这种感觉就像驾驶一辆甚至缓慢或懒惰的汽车，尤其是对于它所宣传的动力而言。

这意味着您必须做出选择：要灵活移动，您必须使用变速箱并放弃 CX-30 Skyactiv-X 在能耗方面提供的优势。如果交通和路线条件允许您驾驶带有发动机的汽车 始终以低转速行驶，即 1.500 至 2.000 转/分之间，油耗将保持在 6,5 升/100 公里左右，甚至更低。练习这种驾驶方式是没有问题的，我们已经说过了，没有急速，你不会知道SPCCI系统是否在起作用，除非你查阅多媒体系统上相应能量流菜单中的信息屏幕。

然而，一旦地形不利，情况就会发生变化。在山路上，或者在高速公路上，当你必须恢复巡航速度或者在坡度不利的地方保持巡航速度时，感觉就像驾驶一辆低于这款马自达宣传的180马力的汽车，你必须“变革的拉力”和决心。然后您会发现马自达 CX-30 的另一个优点： 令人愉悦的手动变速箱，用于精确、触摸和杠杆行程。但您也会在计算机上看到，当非常温和地驾驶时（即它可以在稀混合气下运行很长时间），该发动机提供的消耗优势会消失。这里的消耗不会像功率相似、排量较小的涡轮发动机那样猛增。但我们已经讨论过平均油耗为 8 至 8,5 升/100 公里，更加“实际”。

恩埃斯特SENTIDO， 马自达 CX-30 Skyactiv-X 有点让人想起混合动力汽车，例如 丰田卡罗拉：如果你驾驶得非常轻柔，你可以使用很少的燃油，但如果你不能保持匀速，就不可能保持如此低的油耗。不同之处在于，马自达 CX-30 在没有采用混合动力技术的情况下实现了这一目标……并且其操作更加愉快和平稳。

顺便说一句 起停 马自达的系统在这里发挥着魅力，具有最佳的平稳性和快速重启，且不会干扰驾驶。

动态表现：比 SUV 更紧凑

如果我们将其发动机的平稳性（该系列中的其余选项在本节中也脱颖而出，2.0 马力的 122 Skyactiv-G 和 115 马力的柴油 Skyactiv-D）与 提供与客车更相似的驾驶感觉的底盘 与 SUV 相比，CX-30 从动态角度呈现出堪称典范的全景。在某种程度上，有些人会怀念具有更多动力的发动机的版本。

它的平台与马自达3使用的平台相同，在反应方面非常相似。它比CX-5更接近紧凑型，马自达SUV位于CX-30之上的范围内。因此，对于那些追求 SUV 美学但又不想放弃传统汽车驾驶感觉的人来说，CX-30 是理想的汽车。

马自达采用麦弗逊前桥和扭转后桥，实现了其他后桥多连杆悬架汽车无法实现的舒适性和稳定性之间的平衡。 CX-30 是一款虽然在敏捷性或精确性方面并不突出的汽车，但可以在任何类型的道路上轻松舒适地行驶，无论是曲折的地区还是漫长的高速公路。正确的绝缘、强大且可调节的制动器以及上述变速杆的感觉也有助于这一点。

可选 可配备液力变矩器自动变速箱 非常流畅，有多个操作程序，价格约为2.300欧元。马自达还提供了选择的可能性 四轮驱动，但仅限于顶部装饰和自动变速箱。

马自达 CX-30 内部

尽管CX-30的前排座椅比马自达10高出近3厘米，这使得进出变得更加容易，但与SUV相比，一旦接合，该位置也更容易让人想起乘用车所提供的位置。以至于我们很难区分驾驶的是CX-30还是马自达3，因为设计是相同的，突出了优点 人体工程学 和高品质的表面处理。

对于多媒体系统，马自达并没有陷入数字化的潮流，而是采用了 8,8英寸屏幕 位于仪表盘较高位置，方便查阅您的信息。它不是触摸感应式的，但您不会错过它：座椅之间的控制台上的旋转中央控制装置及其卫星按钮，使您可以比信任一切触摸的系统更快、更轻松、更安全地控制所有系统控制板。此外，它还具有语音控制和多功能方向盘。并且不乏兼容性 Android Auto 和 Apple CarPlay.

该仪器也不使用日益流行的可配置数字屏幕。但您不会错过它，因为它提供的信息简单明了。它有一个用于数字速度计的大型中央时钟，尽管它很好地模拟了模拟仪表。它的两侧是 计圈器 左边是第二个转盘，右边是第二个转盘，其中包括指示器 发动机温度和油箱油位，全部用常规针。中央时钟两侧有两个指示器，随时显示剩余电量和瞬时消耗量，无需通过任何菜单。

车速表中央有一个屏幕，可以显示不同的信息，例如与行程数据相关的信息（公里数、平均油耗等），或者多媒体系统。它具有实用的细节，例如车速表刻度上的指示，标记了道路的最高速度，以便能够不断地将其与您行驶的速度进行比较。

在空间方面，CX-30与马自达3的距离并不像其他SUV那样，相对于其衍生的紧凑型轿车而言；例如，一个 座位Ateca 和 座椅莱昂。后排座椅对于两个成年人来说完全可以使用，但你应该知道，这里的宽度在同尺寸的SUV中低于平均水平；对于长凳或靠背的倾斜度也没有任何类型的调节。

同样发生 树干，留在 430升s，明显低于平均水平，更适合紧凑型轿车而不是SUV。当然，它具有规则且非常实用的形状，您可以组装一个实用的智能货物整理套件，并带有可适应面板的托盘；可惜的是有点贵，大约390欧元。也可以安装一个 紧急备胎套件 （当没有配备高端音响系统时，其低音炮位于后备箱地板下方），尽管价格对我们来说似乎仍然很高，大约500欧元。

马自达 CX-30 Skyactiv-X 的价格和装备

CX-30 Skyactiv-X 目前提供 Evolution 和 Zenith 装饰，具有 Evolution 版本售价 33.074 欧元起根据该品牌的配置器，2021 年的价格已经更新。Zenith 的溢价约为 1.300 欧元。这些是配置器中的官方价格：

无折扣价格 马自达 CX-30 Skyactiv-X

• CX-30 Skyactiv-X Evolution：33.074 欧元
• CX-30 Skyactiv-X Evolution 售价：35.984 欧元
• CX-30 Skyactiv-X Zenith：34.373 欧元
• CX-30 Skyactiv-X Zenith 售价：37.283 欧元
• CX-30 Skyactiv-X Zenith AWD 安全：38.323 欧元

马自达 CX-30 Skyactiv-X 折扣

请注意，因为在这些价格下，您必须扣除马自达当前所有 CX-2.800 促销活动的 30 欧元折扣，以及此 Skyactiv-X 版本的额外 1.200 欧元。减去这 4.000 欧元，您就可以拥有一辆配备这款有趣发动机的 CX-30 Evolution，起价约为 29.000 欧元，而带有 Zenith 饰面的起价则略高于 30.000 欧元。与竞争对手相比，带有折扣的价格非常有竞争力。

两种饰面之间的主要区别在于，Zenith 版本添加了特定的装饰元素、高级音响设备和带自动远光灯的头灯，此外还可以选择配备黑色或白色套件以及安全套件，而这些套件在进化论。具有全轮驱动和自动变速箱的 AWD 版本从报价中消失，仅提供手动变速箱，并且需要安全包。

Evolutions 的标准配备非常齐全，包括空调、速度编程器、电致变色镜、LED 头灯、自动变道助手、盲点存在检测器、城市紧急制动、空调、雨量传感器和车灯， 无钥匙启动、导航仪和18英寸合金轮毂。

我们的测试单位是 Zenith，其车身颜色为灵魂红水晶（售价 800 欧元），并有两个套件：白色（2.000 欧元）和安全（3.000 欧元）。第一个包括漂亮的双色调内饰，结合了皮革内饰的白色和控制台和仪表板上的棕色，此外还有带电动调节和记忆功能的加热座椅。

反过来， 包装安全 它具有带主动制动功能的前后交通探测器、带摄像头的疲劳探测器、360 度监控器以及主动交通和巡航助手。

在众多可选元件中，马自达提供后视镜装饰件（175欧元）、行李箱保险杠保护装置（165欧元）、 拖曳球 （730 欧元）、车顶杆（488 欧元）、无线移动充电器（210 欧元）、铝制踏板（235 欧元）或后备箱地板上的橡胶保护装置（90 欧元）。

马自达 CX-30 图片库