菲亚特 500 Hybrid：带有 ECO 标签的微混合动力车，现在配备了新设备

成功的 菲亚特500, 超过 自 3 年推出以来已售出 2007 万台凭借不断更新的发动机系列和推出不同的特殊系列，在市场上保持了领先地位。最近我们也看到了新产品的到来并能够测试新产品 菲亚特 500 电动.

现在 菲亚特 500 2021 系列 推出颜色、装备级别和内饰，重点是让客户更容易根据他们的出行需求或个人品味选择他们的汽车。此次更新影响了组成该系列的三个机构， 菲亚特500中， 500X 和 500L，尽管我们将重点关注多功能车菲亚特 500。

四个装备等级

四个新的装饰级别分别为 Cult、Connect、Dolcevita 和 Sport。 500X 和 500L 还提供 Cross 饰面，其灵感来自更坚固的 SUV。以下是菲亚特 500 1.0 轻度混合动力车的价格，采用官方折扣，根据版本的不同，价格在 2.000 至 3.000 欧元之间：

•  菲亚特 500 Cult：12.800 欧元
•  菲亚特 500 Connect：15.180 欧元
•  菲亚特 500 Dolce Vita：14.835 欧元
•  菲亚特 500 Sport：16.720 欧元

此外，菲亚特目前还提供 特别促销 购买融资 （至少 10.000 欧元首付和 48 个月分期付款）可额外享受高达 3.000 欧元的额外折扣。例如，如果有融资，500 Cult 的起价约为 9.830 欧元，菲亚特 500 Sport 的起价为 13.500 欧元。

El 狂热的完成 它是菲亚特 500 系列入门版的配置。它以其简单的内饰而引人注目，仪表板上也有蓝色调的织物内饰和装饰。在这种饰面中，您可以选择新的橙色车身颜色。

该 连接版本 它们提供标准 Uconnect 系统的连接性，并配有与 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容的 7 英寸屏幕。这里还添加了运动方向盘、巡航控制、雾灯和与哑光银色仪表板相匹配的“华丽”座椅。该版本可以选择结合灰色和黑色的新双色调机身。

El 菲亚特 500 Dolcevita 它提供了风格和魅力，并具有镀铬等美学细节，适合那些寻求更大程度定制的人。它的仪表板上有与车身同色的条纹，并在 Connect 装饰上添加了玻璃天窗和 15 英寸合金轮毂。

最后， 菲亚特 500 的新运动版 其中包括 16 英寸车轮、空调和仿钛仪表板。该版本有一种引人注目的哑光灰色机身颜色。

菲亚特还更新了可选套件的提供，特定配件以套件的形式分组，使客户可以节省价格。例如，对于 500 Connect，提供了带有停车传感器的 Magic Eye 套件， 后视摄像头、浏览器、 自适应巡航控制 以及盲点的存在控制。

就其本身而言，菲亚特 500 Cult 和 Sport 的舒适套件配有空调、氙气大灯、雨量和光线传感器以及电致变色后视镜。 Connect 设备还可以配备 Style pack，带有有色窗户和 LED 头灯。

驾驶菲亚特 500 Hybrid Launch Edition

我们已经能够驾驶几天的单位是 菲亚特 500 首发版 2020 年系列，这种饰面与 2021 年的四种新饰面都不对应，但您甚至仍然可以在库存中找到。

出于驾驶感觉和动态行为的目的，这是我们在本节中感兴趣的，重要的是底盘或发动机没有变化。自 2020 年 500 月起，菲亚特 XNUMX 机械系列拥有此功能的唯一选择 1.0混合，其名称不应具有误导性，因为 它不是混合动力，而是微混合动力或 轻度混合动力。这项技术可以稍微降低消耗，并让意大利多用途车展现出 DGT 生态标签，对于这种适合城市使用的汽车尤其有趣。

El 1.0自然吸气汽油3缸直喷 包含一个皮带驱动的启动发电机和一个 额外的 12 伏锂离子电池 位于驾驶员座椅下方。这个发电机， 可迅速提供高达 5 HP 的电力，充当启动马达，在某些情况下可以帮助内燃机。公布的功率为70马力。

虽然不是最好的三缸发动机之一，但 1.0 能够在城市中轻松行驶菲亚特 500，并提供良好的乘坐舒适性和显着的驾驶乐趣，这得益于短第一速比的变速箱以及 电动机提供额外的动力。后者始终准备就绪，因为 MHEV 系统运行良好，并且仪表中的能量流图显示，在保持或制动时电池充电非常快。

此外，启停功能也特别好用，一旦车速低于约 25 公里/小时，甚至可以在停车前关闭发动机。 MHEV 系统负责为所有必要的电气元件供电。

主要为城市使用而设计的汽车

然而，在城市之外，我们必须清楚这款菲亚特 500 的局限性。 六速变速箱 它有很长的最后两个传动比，除了压平之外的任何东西都需要拉动操纵杆并经常求助于第四档。

这不是问题，因为换档很平稳，并且当转速表指针以 5.000 rpm 左右运转时，发动机不会发出任何抱怨。但 这种驾驶需要决策 最重要的是，例如超车时的预期。

毫无疑问，这款发动机的最佳之处在于 实现低消耗，即使有时您必须加速以保持敏捷的步伐。在城市中，将电脑保持在平均 5,5 升/100 公里并不困难，而如果将城市、郊区和部分高速公路结合起来，总油耗接近 5 升/100 公里。有趣的是，在累积的部分行程计算机中，超过 1.170 公里的平均油耗为 5,2 升/100 公里，回收并使用了 7,2 千瓦时的能量。

剩下的，如果说菲亚特500自上市以来，还有什么东西和车身外观没有发生变化的话，那就是 轻松穿过交通。它在各个方向上都提供了良好的视野，它的隔音效果可以被认为是正确的，悬架调节结合了稳定性和舒适性，优先考虑后者。 方向盘具有城市功能，可通过控制台上的按钮激活 从而减少了出席率。但最终你没有使用它，因为即使在正常位置它也已经太软了。事实上，至少在高速公路上行驶，如果手感更扎实、更精准就好了。

菲亚特 500 混合动力图片库