梅赛德斯-奔驰的电动CLA将使用比亚迪的LFP电池

中国媒体近日称，比亚迪已成为梅赛德斯-奔驰选定的供应商，为其新型电动CLA提供电池组，该车将于明年上市。就在几天前，这家德国制造商在慕尼黑举行的 IAA Mobility 展会上展示了这款中型轿车的首款原型车。

已发布的报道还提到，比亚迪提供的电芯将采用磷酸铁锂（LFP）技术。这一说法与梅赛德斯-奔驰在IAA国际车展移动出行展上的说法一致，当时该公司确认，至少入门级CLA电动车型将配备采用LFP电芯的电池组。不过，当时他们并未透露供应商是谁。

全新电动CLA将首次采用梅赛德斯-奔驰的MMA模块化平台，该平台基于800V架构开发，专为该品牌的中型车型打造。MMA平台的关键特性在于，它从一开始就针对电动汽车进行了优化，但同时也兼容内燃机车型。

效率将成为新型电动 CLA 的标志之一

正如在慕尼黑所解释的那样，未来电动CLA的动力系统由梅赛德斯-奔驰的工程师开发，并汲取了Vision EQXX概念车的所有经验。这使得这家德国制造商承诺，其未来电动轿车的百公里能耗仅为12千瓦时，WLTP续航里程有望超过750公里。然而，我们不应指望入门级车型就能达到如此惊人的续航里程，因为入门级车型似乎将采用比亚迪的磷酸铁锂电池。

一些中国媒体的报道更为具体，声称梅赛德斯-奔驰将在电动版CLA车型中使用比亚迪所谓的“刀锋”电池。这种电池目前应用于比亚迪Seal等车型，其特点是细长的刀片状外形，因此得名。它还支持电池组一体化（Cell-to-pack）技术，无需单独的模块即可将电池直接安装到电池组中。这优化了空间利用率，并提高了电池组的能量容量。