欧宝 Corsa-e Rally 在首次亮相前已做好准备

该赛车在制造和首次参加比赛之前就开始了开发和微调。

对于像本文署名的人这样的拉力爱好者来说，看到一辆赛车是很奇怪的 在没有轰鸣声的情况下不受限制地滚动 到目前为止，这是赛车本质所固有的。

推动集会的热力发动机似乎注定要灭绝，而诸如 欧宝 Corsa-e 拉力赛 有明显的例子表明，为了让比赛保持活力，由于法律法规和营销，参与开发的品牌 竞赛框架他们押注于汽车的全部或部分电气化。

最近我们获悉，国际汽联终于掌握了局势的脉搏，并开始采取行动 2022年是世界拉力锦标赛的举办年WRC 的英文缩写为 WRC，它假定混合动力是参加顶级类别的汽车机械师的主要动机。

但是，除此之外，建筑商还喜欢 欧宝已经押注单一品牌杯子 来自生产车辆。

电动欧宝 Corsa 参加集会

我们已经知道这个德国品牌承诺正式重返世界上最苛刻的赛事——拉力赛。特殊路段的要求意味着比赛需要在通常用于开放交通的沥青或泥土道路上进行， 甚至比任何街道车辆更复杂 可以在普通交通条件下生活

因此，拉力赛车的响应必须具有更大的适应性，为此，经验至关重要。这个新时代的最大问题是缺乏以前的参考资料，在这种情况下， 需要测试 在与秒表开始滴答作响时所经历的情况尽可能相似的情况下，就像欧宝所做的那样，将测试和开发单元放在沥青上。

展望定于 2020 年 20 月举行的欧宝 Corsa-e 拉力赛测试中的首次亮相，制造商计划生产 15 辆，其中 XNUMX 辆将用于第一轮单品牌杯赛，该赛事将配备姓名 ADAC 欧宝电动拉力杯.

首先，虽然 欧宝科萨 提供 100千瓦，相当于136马力由于欧宝 Adam Cup 的 142 升汽油发动机可输出 1.6 马力，电动汽车已经拥有比内燃机更大的扭矩。

另一方面，该车将配备与任何量产版欧宝 Corsa-e 相同的电池， 50 kWh 蓄电池 对于街道车型，可提供长达 337 公里的自主行驶里程。

鉴于竞争中能量的使用， 欧宝 Corsa 电动拉力赛车 它将具有三种电力传输模式：竞赛，顾名思义，用于赛车情况；雨天，为湿滑的地面条件提供更先进和优化的扭矩传输；以及经济模式，您可以在开放的道路上进行驾驶，例如任何标准电动汽车。